Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 свежее Германия

[Phoenix Lubricants 3 039]

Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 свежее Германия

Добрый вечер уважаемые форумчане, продолжаем наши тесты. В этот раз новинка и новый король Shell Helix Ultra ECT С6 0w-20. 

Данный продукт имеет новейшие допуски BMW и Mercedes. Очень будем ждать описания от администрации.

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA C5/C6; ILSAC-GF6A; BMW Longlife-17FE+; MB 229.71/229.72.

1) Ну во первых, вязкость! При 40С = 40,31 - мы видим, что масло "легкое на подъем". Низкая вязкость при холодном запуске, быстрый прогрев до рабочей температуры. Во вторых, модификатор трения на основе молибдена. низкая истинная вязкость базового масла судя по CCS 4469. Shell обещает экономию топлива до 4%, на основе испытаний API Sequence VIE, по сравнению с эталонным маслом 20W-30. Думаю этому можно верить. 

2) Индекс вязкости = 183 - высокий, говорит о том же самом, экономичность масла, легкий запуск и прогрев по утрам. 

3) Вязкость при 100С = 8,17cst - не смотря на свою заточенность под экономию топлива, сохраняет нормальную вязкость при горячей температуре.

4) Щелочное число = 10,97 - странно видеть такое высокое щелочное число у ACEA C6 масла, надеюсь это не ошибка... До этого, ZIC, S-Oil, Eagle PAO с ACEA C6 выдавали щелочное 7-8мгКОН. Чем обеспечено такое высокое щелочное? Не понятно. Элементов кальция и магния не много, дисперсантов как у всех ACEA C6 - много, но не столько, чтобы так повысить щелочное. В общем есть подозрение, что это высокое щелочное "как у полнозольников", сдуется гораздо быстрее, этих самых полнозольников. Но посмотрим мы это уже в отработках - надеюсь кто-нибудь зальет и испытает. А так у масла очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства - возможно их хватит на длинные интервалы смены, дольше обычных масел ACEA C6.

5) Очень хорошая температура застывания -58С - это GTL базовое масло низкой вязкости. С таким маслом можно не боятся даже на Крайнем Севере. Оно просто нигде не застынет, где способен вообще запуститься автомобиль.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 4469мПас - для супер-экономичного, низковязкого масла, она отличная. Если АКБ бодрая, бензин поджигается, низкотемпературный запуск будет заметно легче, чем на большинстве масел других вязкостей.

7) Испаряемость масс NOACK = 9,7% - я бы сказал, очень хорошая для 0W-20, заточенного на экономию топлива. Оно не только экономит топливо, но и экономит само масло - требуя меньше доливок за длинный интервал смены. Shell об этом пишет у себя в описании "Формула с низкой испаряемостью, на основе теста испаряемости NOACK и требований производителей оборудования. Низкий расход масла для менее частого долива.".

8) Температура вспышки = 227С - нормальная. 

9) Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 хорошо подходит современным моторам с прямым впрыском в камеру сгорания. Во первых, они обещают, что масло проходит тест Sequence IX LSPI - преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах. Во вторых, у него не смотря на все навороты, очень низкая зольность сульфатная = 0,78%. Это обеспечит чистоту впускных клапанов и камеры сгорания от твердых углеродистых отложений. Это хорошо скажется и в дизельных двигателях - турбины, сажевый фильтр DPF, сопла форсунок, камера сгорания. 

10) Содержание серы 0,184% - чистые базовые масла GTL.

11) Пакет присадок очень жирный. Скорее всего, это Infineum разработанный только для продуктов Shell. Здесь повышенное содержание молибдена - модификатор трения, дающий дополнительную экономию топлива, выше КПД двигателя, снижение шума итд. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, позволяющие содержать двигатель в чистоте, связывать загрязнения, держать их во взвеси масла и выносить из двигателя вместе со сливом. Они не дают образовываться загрязнениям в крупные отложения. Моющие/нейтрализующие присадки на основе магния и кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Здесь есть всё! 

12) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на GTL, много дисперсантов, присутствуют аминные антиоксиданты.

 

Вывод: Это масло по праву заслужило место в ТОПе Ойл Клуба как Мисс Экономичность, Мисс Сибирь, Мисс Гибрид, Мисс API ILSAC - номинации можно перечислять долго. Создано на чистой, термостабильной базе GTL из природного газа. За счет низкой вязкости и модификатора трения, даст хорошую экономию топлива в наших зимних городах, с короткими поездками и хроническими "недогревами" двигателя. Его можно лить в самых северных регионах, в таких городах как Норильск, Салехард, Якутск. Очень низкая температура застывания -58С. Легкий запуск в морозы. У него хорошая термостабильность при высоких температурах и малый расход на угар. Для среднезольника очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Другие их 0W-20, в наших отработках, очень хорошо себя показывают, низким износом и долгой сработкой. Это топовый продукт в линейке Shell'а, думаю он тоже не исключение. (описание torcon)

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

550074671 - Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 5л
550074666 - Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 1л

[deniskagocel 1]

Здравствуйте! Я же правильно понимаю, что это самое современное масло 0W20 от Шелл, и если его залить а двигатель 2,0л Хендай Туксон  2024гв, вместо 0W20 SP, будет только лучше?

[Любознательный 6 318]

9 часов назад, deniskagocel сказал:

вместо 0W20 SP

 

14.04.2025 в 23:18, Phoenix Lubricants сказал:

Масло заявлено как: API SP

 

9 часов назад, deniskagocel сказал:

это самое современное масло 0W20 от Шелл

ACEA C6 более новая и требовательная спецификация, нежели C5 или простой ILSAC GF-6A.

9 часов назад, deniskagocel сказал:

будет только лучше?

Будет лучше соблюдать правильные интервалы смены (при эксплуатации в тяжёлых условиях). Сабж будет прекрасным вариантом для Вашего автомобиля. 

[deniskagocel 1]

22.05.2025 в 08:46, Любознательный сказал:

ACEA C6 более новая и требовательная спецификация, нежели C5 или простой ILSAC GF-6A.

Будет лучше соблюдать правильные интервалы смены (при эксплуатации в тяжёлых условиях). Сабж будет прекрасным вариантом для Вашего автомобиля. 

Спасибо!

[gdiv 0]

Какой у него HTHS? Проходит по нему под допуски Volvo VCC RBS0-2AE (от 2.75)?

[torcon 85 225]

gdiv скорее всего не имеет HTHS >= 2,75 - и спецификации Volvo RBS0 не указано, и вязкость 40С = 40 - низкая, и индекс 182 высоковат. 

У масел Volvo для этой HTHS, вязкость повыше, что при 40С = 45-47, что при 100С аж 9.

Например. https://www.oil-club.ru/forum/topic/75677-valvoline-synpower-fe-0w-20-acea-c5-svezhee/

[Костолом 0]

оно не соответствует 508 допуску VW? A Shell Helix Ultra Professional AV-L соответствует, хоть и ниже в линейке

[Любознательный 6 318]

Костолом может и превосходит, просто тесты не проходило.

[Ily 0]

Правда ли что GTL масла держаться на стенках цилиндров хуже чем гидрокрекинг, из за отсутствия полярности, и особенно в морозы? 

[dimm7777 5 815]

Ily 

А почему в морозы? 

Кто выдвинул такую теорию?

[Ily 0]

43 минуты назад, dimm7777 сказал:

Ily 

А почему в морозы? 

Кто выдвинул такую теорию?

 

Вот и мне интересно, почему именно в морозы... Хочу, на уровне обычного потребителя, понимать какие реальные свойства масел на GTL.

Так же прочитал, что как и у ПАО, это лечится добавлением эстеров или полярных алкированных нафталинов. 

 

Прочитал в интернете: 

 

[dimm7777 5 815]

Ily 

Ну, если я правильно вспомню и не сильно перевру общий курс органической химии, то, упрощенно, чем корявее, разветвлённее, длиньше и т.п. цепочки строения углеводородов, тем лучше для нашего случая. 

Соответственно, лучше всех держится минералка и "низкий" или как там он ещё называется гидрокрекинг. Потом идет гидрокрекинг 3 и 3+. Потом идут гтл, пао и пр. какао. 

Кроме того, в силу ряда субьективных причин, двс на минералке работает, как правило, чуть мягче.