ВМПАвто Resurs 100+ 10W-40 SL/CF A3/B4 свежее

[Alex Ekb 2 079]

ВМПАВТО RESURS 100+ 10W-40 SL/CF A3/B4 свежее за анализ спасибо ТГ каналу "По маслам".

Образец на анализ закупался на Озоне. 

Видео вскрытия канистры в лаборатории: https://disk.yandex.ru/i/uSMrOuFD5KUOaQ

Скрытый текст

Масло заявлено как: API SL/CF, ACEA A3/B4.

 

ИК спектр

 

UPDATE: 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

???

[Alex Ekb 2 079]

Дополнительно сделали ccs и NOACK

 

@ModeratorSigma, добавьте, пожалуйста, в шапку

Изменено 11 апреля пользователем Alex Ekb

[Alex Ekb 2 079]

Судя по CCS и NOACK масло на низковязких базах с большим пюколичеством загустителя? 

При этом 10-40 и позиционируется для пробежных авто... 

[mixanix 628]

По новым данным CCS -25: 3670, это скорее 5w, а не 10w. Ноак следовательно тоже так себе.

А первые впечатления были положительные.

[Xesha 58]

01.04.2025 в 06:51, torcon сказал:

Он коэффицент трения то снизит. Но маслонасос будет встречаться с высокой вязкостью. Поэтому польза такая двоякая...

это первоапрельское?

насосу какая разница от 10% изменения вязкости?

[torcon 83 447]

При 40С вязкость у этой 10W40 по сравнению с обычной 0W20 - больше в два раза.

При 0С - больше в три раза.

мы же не поворачиваем ключ зажигания и у нас сразу температура масла 100С.

[Xesha 58]

03.04.2025 в 21:40, Дмитрий Иванович сказал:

Залей GF-6A с большим количеством молибдена и самой низкой вязкостью. Вот это будет интересно. 

Например?

[Xesha 58]

03.04.2025 в 23:37, джин Тони сказал:

 

 

  Скрыть содержимое

- может ли оно выдерживать лютые нагрузки (где-то это будет температура, где-то нагрузка на вкладыши/кулачки)

- или же его способность снижать потери на трение (когда уже нет возможности наращивать BMEP, можно еще немного поднять IMEP за счет снижения FMEP)  и, как следствие, положительно влиять на отдачу двигателя (когда каждая лошадка на счету).

 

Можно подробнее про вот этот пункт?  Вопрос без подколов

Изменено 25 мая пользователем Xesha

[Xesha 58]

27 минут назад, torcon сказал:

При 40С вязкость у этой 10W50 по сравнению с обычной 0W20 - больше в два раза.

При 0С - больше в три раза.

мы же не поворачиваем ключ зажигания и у нас сразу температура масла 100С.

да, но почему сравнение с 0кой? )

в эту цену - много нулёвок? 

Вообще не защищаю сабж, и все таки на стороне тех кто считает анализ «провальным» для производителя

 

Вопрос то остался - насосу прям плохо от этой густоты?

или речь о 0.5% экономии топлива на старте? 

[torcon 83 447]

Насосу не плохо, он и в -30С качает густющее масло. Но какими силами он приводится в движение?  Какая энергия на это тратится?

 

Всем кто не верит, шприц жане со шлангом от классики в трубку щупа. И попробуйте откачать непрогретое масло с утра, потом прогрейте мотор прокатитесь 20-30км и попробуйте повторить уже с горячим маслом. Вязкость это самое главное, оно главнее молибдена... Потерь топлива на маслонасосе, качающем вязкое масло больше, чем потерь на низковязком масле.

[Xesha 58]

44 минуты назад, torcon сказал:

Насосу не плохо, он и в -30С качает густющее масло. Но какими силами он приводится в движение?  Какая энергия на это тратится?

 

Всем кто не верит, шприц жане со шлангом от классики в трубку щупа. И попробуйте откачать непрогретое масло с утра, потом прогрейте мотор прокатитесь 20-30км и попробуйте повторить уже с горячим маслом. Вязкость это самое главное, оно главнее молибдена... Потерь топлива на маслонасосе, качающем вязкое масло больше, чем потерь на низковязком масле.

так это как то влияет на ресурс? Те же 0.5%? Или  скорее 0.05% ?  ))

Изменено 25 мая пользователем Xesha

[torcon 83 447]

ты наверное меня не понял, я про коэффициент трения говорил и сопротивление высокой вязкости маслонасосу, не про ресурс малонасоса.

01.04.2025 в 08:51, torcon сказал:

Он коэффицент трения то снизит. Но маслонасос будет встречаться с высокой вязкостью. Поэтому польза такая двоякая...