Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее

[torcon 85 240]

Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Дмитрий_, Buri, влад75, Shamhoon.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/VSOdz95DHsM

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LL-04; MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00.

1) Вязкостные характеристики удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300. Вообще, по вязкости, индексу вязкости = 163, динамической вязкости CCS - это крепкая, высоковязкая "тридцатка". Единственное, мы не делали тест на стойкость полимерного загустителя. Но если все сделано по рецептуре, то там тоже будет нормально.

2) Щелочное число = 8,32 - среднее, как и должно быть у этого стандарта. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства. На 7500км (250мч) в бензиновых ВАГах, корейцах, японцах, китайцах. На 10 000км (300-350мч) в дизельных двигателях. Имеются ввиду тяжелые городские условия эксплуатации - пробки, светофоры, старт-стопы, короткие поездки. По интервалам смены, не дашь универсальный совет, точнее подскажет мануал производителя. Плюс к щелочному числу, здесь присутствуют дисперсанты и антиоксиданты. Они тоже помогают маслу медленнее срабатываться и отчищать двигатель от загрязнений.

3) Кислотное число = 2,5 - на перепроверке у лабы. Реальное кислотное, скорее всего ниже. 

4) Зольность сульфатная = 0,86% - на небольшое превышение 0,06% не смотрите, это особенность пакета присадок Infineum P6080A - он всегда дает чуть больше золы. Напомню, требование стандарта ACEA C3 гласит, что зола должна быть не более 0,8%. Но здесь не вина производителя, у всех на этом пакете такая история. Масло безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром, для бензиновых двигателей с прямым и комбинированным впрыском, для современных автомобилей с многоуровневыми катализаторами, турбонангнетателей, форсунок прямого впрыска, камеры сгорания в поршне итд.

5) Температура вспышки = 225С - она обычная. Масло термостабильно, все нормально, но от этого стандарта и такой высокой вязкости, ждешь температуры вспышки повыше. Тем более масло с добавлением ПАО.

6) NOACK испаряемость масс 9,4% - неплохо. Малый расход на естественный угар. Удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.51, где NOACK <10%. Настоящее Longlife масло, для минимальных доливок между сменами. Видно, что действительно добавили немного ПАО для улучшения свойств.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5845мПас - как в аптеке! Как и должно быть у стандартного масла ACEA C3 5W-30. Можно спокойно заводиться в морозы до -30С - не должно подводить. И в тоже время видно, что у Mirax высокая истинная вязкость базового масла и мало загустителя. Оно крепкое, дизельное по вязкости...

8) Температура застывания -47С - отличная, есть запас для эксплуатации в Сибири. Тоже видно, что чуть улучшили низкотемпературные характеристики ПАО синтетикой. 

9) Содержание серы = 0,189% - низкое. Чистые на серу базовые масла. Современные присадки - салицилаты кальция, дающие мало серы.

10) Пакет присадок Infineum P6080A. Молибден отсутствует - это нормально для него. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды. Детергенты на основе кальция.

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. Много дисперсантов, помогающих содержать двигатель в чистоте, а загрязнения во взвеси. Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта ACEA C3. Не хуже известных импортных брендов на такой же рецептуре. Настоящий пакет присадок Infineum P6080A. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + добавили немного PAO синтетики для улучшения свойств. Крепкое по вязкости. Не экономили на базе VHVI-6... Малый расход на угар. Нормальные низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его круглый год, в том числе и в Сибири. (исключая регионы Крайнего Севера, там нужна 0W-30). Низкое содержание нежелательной золы и серы. Много дисперсантов и антиоксидантов. Подходит японским, корейским, европейским дизельным двигателям. Владельцам бензиновых и дизельных ВАГов на заметку. Если надоело покупать дорогие масла VW 504/507 по 5000-7000р канистра - достойная и бюджетная замена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607032 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 1L

607033 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 4L

607012 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 60L

607013 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 200L

[ByPon 1]

25 минут назад, torcon сказал:

ByPon ACEA C3 бывают на кальции, кальции+магнии, кальции+магнии+натрии. LSPI - черт этот страшен, но возникает не у всех, хаотично и внезапно - сами производители присадок говорят, что "так как словить LSPI очень сложно, а значит убедится во влиянии на него кальция - это предмет для споров". То есть, кто то считает под знаком вопрос(?) Кто то считает что виноват кальций. Но тем не менее, все производители присадок (Afton, Chevron Oronite, Lubrizol, Infineum - мы это видим почти в каждом анализе свежего) перешли во всех маслах для пассажирских авто на кальций + магний. Чистые кальциевые пакеты остались либо у старых пакетов 2010х годов, либо у единиц... Не зря же они это сделали... Значит имеет смысл смотреть в малообъемных турбомоторах с прямым впрыском, на современные пакеты присадок.

Понял, спасибо за пояснение

[Burgas1985 18]

Добрый день, Кирилл!

Большое спасибо за ваше терпение. Приносим извинения за задержку с ответом — мы тщательно разбирались в ситуации, в том числе изучили ваши обращения в социальных сетях, чтобы понять, что произошло.

Наше производство полностью автоматизировано, и брак на этапе упаковки исключен. Вероятнее всего, повреждение возникло во время доставки или в пункте выдачи заказов. Чтобы избежать подобных ситуаций в будущем, рекомендуем при получении заказа сразу проверять его целостность в ПВЗ. В таком случае вы сможете оформить возврат прямо на месте без дополнительных вопросов.

Мы очень ценим ваше доверие и хотим исправить ситуацию. Поэтому с радостью отправим вам новую канистру масла.

Для этого, пожалуйста, укажите:

Ваш номер телефона (для связи)

Фамилию (для идентификации заказа)

Адрес ближайшего пункта выдачи Ozon

Ваша дружелюбная команда Mirax!
 

молодцы! Лояльные оказались))

[FastGSXR 2]

Всем привет!

писал тут ранее, что собираюсь залить данное масло в q5 tfsi gen3

В общем залил, пробег на данном масле почти 4000км или 140мч

при средней скорости 29кмч.
за этот интервал подлил 600г (чтоб уровень всегда был МАХ по бк)

Не знаю хороший это показатель или нет, но как есть.

Машину покупал весной и общий мой пробег пока 5000км на ней. 
общий пробег 115.000км

Вот думаю продолжать заливать его или уже на Exline перейти?

 

Еще бродят мысли превентивно раскоксовать пеной в цилиндры, но беспокоюсь за краску на поддоне и тефлон на поршнях.

 

ну либо не мешать машине ездить и залить еще на 4000км этот Миракс…

 

 

 

[АРТЕМ ВОЛГОДОНСК 102]

FastGSXR тефлон уже сторся, эта раскаксовка вроде помогает, пробовал на себе, краску не подымает вроде, пишут на водной основе. 

[АРТЕМ ВОЛГОДОНСК 102]

FastGSXR для начала нужно разобраться кольца или колечки, что при таком маленьком расходе не получится. 

[tomogavk80 11]

FastGSXR Ну лично я наоборот с экслайна перешёл, все линейки у них перепробовал ( красную, синию, белую).Был масложер да и двиг. шумно работал. Залил синтек в зиму 0w30 c3 и стало всё ОК. Сейчас на мираксе 5w40. Немного подъедает его, густовато наверное, походу кольца не справляются с такой вязкостью, хотя двиг. новый да и cwva обычный. Эт Я к тому что, в экслайне нет ничего волшебного))), кроме цены и переход вряд-ли поможет. Удачи.

[batov_071 1 167]

У меня CWVA с завода ел масло, и чем жиже тем больше ел. 5в30 А3 примерно по 100-150 мл на 1000км, 5в40 по 50-100 мл на 1000км. И не Важно какой бренд. И как будто, зимой меньше, летом больше....

[tomogavk80 11]

Вот тоже с завода хавал, сначала думал обкатка, притирка. Но время шло и масло супер-пупер ( экстрим), а он как ел так и ел ! Пока не залил синтек 0w30 c3, уровень встал как вкопанный, причём масло от 23 года, я так понимаю, что на ричфул пакете. Сейчас на миракс 5w40 подъедает немно, не критично. Походу у меня наоборот, поменьше вязкость нужна. Ну а ребята из Обнинска очень хорошо знают своё дело!!!

[FastGSXR 2]

Всем спасибо за советы, залил еще раз Миракс) 

Покатаюсь еще и посмотрю как расход масла. 
После 4к пробега Миракс слился черный как нефть, возможно мотор до меня не баловали частой заменой масла.

Еще думаю попробую по заливать 100 бензин вместо 95.

Читал, что 100й чище сгорает в цилиндрах.

По ощущениям машина стала более приемистой и ей как будто легче ехать стало.. может и самовнушение

[torcon 85 240]

FastGSXR да скорее всего не ощущение, у нас тут два дня сильно разряженный воздух был, прям духота. Прадик завожу, а он как будто глохнет воздуха не хватает, потом в самый последний момент бензин ГПН простой 92й подрывается. Залил G-Drive 95 в этот же день, покатался, к вечеру еще душнее - заводится, все нормально. (ну либо бензин такой попался...). Пишут же в мануалах некоторые производители. "Бензин: 92й и выше, для повышения эксплуатационных характеристик двигателя используйте 95й и выше". (у меня тойота в мануале так пишет.). 

 

Тем не мене я напостоянку использую 92й всегда из-за цены.