Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее

[torcon 85 136]

Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Дмитрий_, Buri, влад75, Shamhoon.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/VSOdz95DHsM

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LL-04; MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00.

1) Вязкостные характеристики удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300. Вообще, по вязкости, индексу вязкости = 163, динамической вязкости CCS - это крепкая, высоковязкая "тридцатка". Единственное, мы не делали тест на стойкость полимерного загустителя. Но если все сделано по рецептуре, то там тоже будет нормально.

2) Щелочное число = 8,32 - среднее, как и должно быть у этого стандарта. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства. На 7500км (250мч) в бензиновых ВАГах, корейцах, японцах, китайцах. На 10 000км (300-350мч) в дизельных двигателях. Имеются ввиду тяжелые городские условия эксплуатации - пробки, светофоры, старт-стопы, короткие поездки. По интервалам смены, не дашь универсальный совет, точнее подскажет мануал производителя. Плюс к щелочному числу, здесь присутствуют дисперсанты и антиоксиданты. Они тоже помогают маслу медленнее срабатываться и отчищать двигатель от загрязнений.

3) Кислотное число = 2,5 - на перепроверке у лабы. Реальное кислотное, скорее всего ниже. 

4) Зольность сульфатная = 0,86% - на небольшое превышение 0,06% не смотрите, это особенность пакета присадок Infineum P6080A - он всегда дает чуть больше золы. Напомню, требование стандарта ACEA C3 гласит, что зола должна быть не более 0,8%. Но здесь не вина производителя, у всех на этом пакете такая история. Масло безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром, для бензиновых двигателей с прямым и комбинированным впрыском, для современных автомобилей с многоуровневыми катализаторами, турбонангнетателей, форсунок прямого впрыска, камеры сгорания в поршне итд.

5) Температура вспышки = 225С - она обычная. Масло термостабильно, все нормально, но от этого стандарта и такой высокой вязкости, ждешь температуры вспышки повыше. Тем более масло с добавлением ПАО.

6) NOACK испаряемость масс 9,4% - неплохо. Малый расход на естественный угар. Удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.51, где NOACK <10%. Настоящее Longlife масло, для минимальных доливок между сменами. Видно, что действительно добавили немного ПАО для улучшения свойств.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5845мПас - как в аптеке! Как и должно быть у стандартного масла ACEA C3 5W-30. Можно спокойно заводиться в морозы до -30С - не должно подводить. И в тоже время видно, что у Mirax высокая истинная вязкость базового масла и мало загустителя. Оно крепкое, дизельное по вязкости...

8) Температура застывания -47С - отличная, есть запас для эксплуатации в Сибири. Тоже видно, что чуть улучшили низкотемпературные характеристики ПАО синтетикой. 

9) Содержание серы = 0,189% - низкое. Чистые на серу базовые масла. Современные присадки - салицилаты кальция, дающие мало серы.

10) Пакет присадок Infineum P6080A. Молибден отсутствует - это нормально для него. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды. Детергенты на основе кальция.

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. Много дисперсантов, помогающих содержать двигатель в чистоте, а загрязнения во взвеси. Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта ACEA C3. Не хуже известных импортных брендов на такой же рецептуре. Настоящий пакет присадок Infineum P6080A. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + добавили немного PAO синтетики для улучшения свойств. Крепкое по вязкости. Не экономили на базе VHVI-6... Малый расход на угар. Нормальные низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его круглый год, в том числе и в Сибири. (исключая регионы Крайнего Севера, там нужна 0W-30). Низкое содержание нежелательной золы и серы. Много дисперсантов и антиоксидантов. Подходит японским, корейским, европейским дизельным двигателям. Владельцам бензиновых и дизельных ВАГов на заметку. Если надоело покупать дорогие масла VW 504/507 по 5000-7000р канистра - достойная и бюджетная замена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607032 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 1L

607033 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 4L

607012 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 60L

607013 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 200L

[Kurt78 6]

Взял себе это масло. Попробую в дизельном Пежо (DW12MTED4). Хотя по рекомендациям нужно С2. До этого С3 никогда не лил. На сайте Миракс заполнил форму подбора - ответили что сабж подойдет. Рискну. Сейчас залит Валволайн С2. Все нравится, кроме цены.

[Проходящий мимо 4 858]

45 минут назад, Kurt78 сказал:

Взял себе это масло. Попробую в дизельном Пежо (DW12MTED4). Хотя по рекомендациям нужно С2. До этого С3 никогда не лил. На сайте Миракс заполнил форму подбора - ответили что сабж подойдет. Рискну. Сейчас залит Валволайн С2. Все нравится, кроме цены.

Ничего страшного не будет, я сейчас тоже на этом масле катаюсь, хотя мне вообще АСЕА B рекомендованы (полнозольники).

[lacosttt 4]

Подскажите,  с каким допуском предпочтительней использовать в двс mazda skyactiv 2.5 ( масло угарает )? По рекомендации завода ilsac , но вроде как ACEA C3 более крепкие . Выбираю из миракс,  цена примерно одинаковая

Изменено 14 июня пользователем lacosttt

[torcon 85 136]

lacosttt особенно когда угорает, я бы лил туда 5W-30 ACEA C3. Золы меньше, базового масла VHVI-6 больше... 

[VaN 1]

Подскажите, для volvo  xc70 (2011г) дизель, подойдёт это масло? 

Двигатель D5244t17. 

 

[torcon 85 136]

VaN а почему не A5/B5? Или у вас рекомендации ACEA C3 прям лить? 

[VaN 1]

20 минут назад, torcon сказал:

VaN а почему не A5/B5? Или у вас рекомендации ACEA C3 прям лить? 

Рекомендация a5b5. 

Но пишут, что оно слишком жидкое, и не очень подходит для сажевого фильтра.  

Вот думаю С3 попробовать 

 

 

[torcon 85 136]

VaN ну если ради попробовать ACEA C3, то не вижу противопоказаний. Золы меньше, вязкость выше. Единственное, что у ACEA A5/B5 немного повыше уровень противоизноски (фосфора-цинка). Но я не думаю, что будет разница в износе.

[Burgas1985 18]

torcon подскажите мне пожалуйста для Chery Tiggo 8 pro двигатель SQRF4J16, если вместо С3 залью ILSAC GF-5/GF-6A ?

[torcon 85 136]

Это будет даунгрейд, хотя у вас в мануале вроде API SP и рекомендован. Так что можно.

 

Чем отличатся ACEA C3 от обычных API ILSAC? В нем меньше золы (не всегда, в последних SP ее тоже мало), больше дисперсантов и антиоксидантов, крепче загуститель. А так по сути, если смены короткие, и API ILSAC сойдет. Плюс он дешевле.

[Burgas1985 18]

torcon дилер API SN 5W-30, ACEA C2/C3 заливает

[torcon 85 136]

Ну в принципе и правильно делает, ACEA C3 на уровень выше...

[Burgas1985 18]

torcon В итоге, если ILSAC залью будет хуже или нельзя вообще его использовать?

[Andrey_74 578]

Burgas1985 , вам же двумя сообщениями выше ответили, что можно, интервал чуть короче сделать и всё.

[Burgas1985 18]

Andrey_74 Просто переживаю, если не С3 залью, то что будет