Shell Rimula R6M 10W-40 Турция отработка на Scania g400 и Dong-feng gx520

[stepa_ss_23 1]

Всем здравствуйте!

Сделали простой анализ отработки и топлива, оцените пожалуйста.

В шапках перепутаны пробеги техники и наработка. По факту на Scania пробег 1.160.000 км, наработка масла 39813 км., долив 4 литра. На Dong-feng пробег 153.000 наработка масла 50.000 км, долив 3 литра.

 

 Scania пробег 1.160.000 км, наработка масла 39813 км, долив 4 литра.

 

 

На Dong-feng пробег 153.000 наработка масла 50.000 км, долив 3 литра.

 

Топливо Тонеко летнее Джи-Трак ООО 19.08.2024.pdf

[torcon 71,201]

Судя по остаточным элементам пакета присадок, у вас оригинальная Shell Rimula R6M 10W-40. Она действительно с кальцием под 4000ppm, и бором под 200ppm (он в отработке постепенно срабатывается - содержание уменьшается. Что у вас и заметно. Бор 180ppm.)

 

Scania пробег 1.160.000 км, наработка масла 39813 км, долив 4 литра.

1) много алюминия, где то натирает поршни-цилиндры похоже. 

Вот отработка Scania G400 около нового состояния, там нет столько алюминия. 

2) калий - это может быть дизельное топливо или присадки в топливо. Либо попадание антифриза через прокладку/трещину - он бывает на калии. Я смотрю в анализе топлива нет калия. Но полагаю водитель все 40 тыс км мог заправляться не только этим топливом? Может все таки топливо причина калия.

3) по щелочным свойствам масло не сработано. По вязкости просело на единицу, и скоро станет 10W-30. Это не критично все, масло способно ездить дольше. Оно еще не сработано. Можно порекомендовать 60 000км. Ну и исследовать поршневую - что то много алюминия... Может капиталка была когда то кривая. 

 

Dong-feng пробег 153.000 наработка масла 50.000 км, долив 3 литра.

1) движок себя чувствует хорошо, уровень износа нормальный.

2) льет топлива больше, разжижает масло. Либо нагрузки больше - загуститель срабатывает. Вязкость 12.1 - то есть масло просело вышло из своего класса вязкости 10W-40, и стало 10W-30. Опять же не вина масла, скорее особенность топливной 

3) Кислотное число (если доверять лаборатории) высокое = 4,54. Щелочные свойства масла сработаны, оно не останавливает рост кислот. Масло подлежит смене. Китаец быстрее убивает эту же Rimula чем Scania. Быстрее вязкость падает, быстрее щелочные свойства срабатываются. Может в нем меньше заправочный объем масла. Рекомендую сдать эту же отработку в другую лабу и посмотреть кислотное, если оно высокое менять масло на 40 000км, если оно низкое и лаба МИЦ завысила кислотное - то можно 50-60 тыс км ездить. 

[stepa_ss_23 1]

Не связано ли щелочное и вязкость с тем, что у китайца пробег на масле на 10.000 км. больше?

В какую лабораторию рекомендовали бы сдать следующий анализ?

[torcon 71,201]

Нет - не так кардинально.

УРЦТЭИД. Я просто не доверяю тому что показала МИЦГСМ. Щелочное 8,46, кислотное 4.54. На тягаче у которого дофига масла в системе. С хорошей солярой. Боюсь что это ошибка. 

[stepa_ss_23 1]

Спасибо!