Стоит ли переводить двух Субарей с Motul 5w40 на NGN Nord 5w30

[Lancasteroff 2]

Всем Здравствуйте!

Первая машина моя, Subaru Legacy Lancaster 2001 год, пробег 145000 км, двигатель трёхлитровый EZ30D. Используется масло Motul X-cess 5W40.

Вторая машина, отцовский Subaru Forester, 2007 год, пробег 137000 км, двигатель 2 литра турбо EJ205. Используется масло Motul X-cess 5W40.

Обе машины праворукие, пробег на обоих родной. Режим эксплуатации Ланкастера 30% город, 70% трасса. На форике это соотношение примерно 50/50.

Претензий к используемому маслу нет, за исключением негуманной цены. Да еще недавно нашел у нас оф. дилера NGN, у которого Nord 5W30 есть в наличии. В нашем регионе его пока не распробовали, так что шанс приобретать его постоянно есть.

Что скажете? Есть ли резон переходить на меньшую вязкость, машины то уже не новые?

[Gaffer 3 260]

Товарищи профессионалы, давайте как-нибудь придем к единому мнению, а то у меня уже совсем мозги на раскоряку

\

вот тем и неудобна эта ветка про советы.. - каждый горазд писать и советовать свои убеждения, не взирая на мануалы производителя и показатели UOA - одни (торкон, Вадим_69, Васька_Петька) советуют исходя из рекомендаций производителя, личного опыта и UOA, другие (васко) как бы перестраховываются и всюду 'пихают' универсальный СНГовский вариант (10W-40/15W-40), упирая на наклон поршневой группы и всё такое

по-моему, дальше расчётного ресурса на любом масле не уедешь - тем более современные маловязкие масла, судя по UOA, в 'свежих' моторах отрабатывают по крайней мере не хуже винтажных сороковок

Изменено 9 сентября 2013 пользователем Gaffer

[64sab 71]

Forester 2.0 2000г.в., в 2004г из Германии с табличкой Castrol 5w-40(пробег 90000км. в личное пользование),с 2007г. в конторе у гарантийщиков и по командировкам(я).

Лили только Castrol Magnatec 5w-40 через 10000км(зима 8-9т.км.) рекомендовал ОД Subaru(знакомый мастер), пробег около 200т.км.,про стучащий последний цилиндр даже не подозревал .

Мой совет : раз Motul вас полностью устраивает выберите масло устраивающее вас по цене с аналогичными допусками от Mobil,Shell,Valvoline,Total,Eni,Texaco,Zic,BP.(к этикеточникам испытываю чувство "личной неприязни" ).

Изменено 9 сентября 2013 пользователем 64sab

[vasco 784]

@vasco, а я бы наоборот перешел ибо 5W30 лучше охлаждает, она рекомендована заводом, и возможно не будет потом последний цилиндр стучать от того что ему не хватило.

он начинает стучать как раз из за низкой вязкости

 

другие (васко) как бы перестраховываются и всюду 'пихают' универсальный СНГовский вариант (10W-40/15W-40), упирая на наклон поршневой группы и всё такое

в этом разделе немало моих рекомендаций маловязких "двадцаток" и "тридцаток" ,но только в те моторы,в которых их действительно можно (и нужно) применять, и где это не гринпис в чистом виде

По поводу маловязких масел в оппозиты - советую почитать профильные форумы с новейшими боксерами от субару (даже "адаптироваными" под маловязкие продукты) - так там замена шортблока из за износа в гарантийный период - не такое уж и редкое явление.Также можно поинтересоваться какие масла в такие моторы льет официальный дилер субару в России "У Сервис+" - а уж Серега Успенский на этих моторах "собаку сьел"

[torcon 65 425]

он стучит от перегрева, от того что до него масло доходит в последнюю очередь и очень горячим, если вязкость увеличить то проблема усугубится. Что дольше остывает кисель или чай? Как раз в субовские опозитники я бы лил 5W30 как завод и рекомендует.

 

Вот импреза турбо и не турбо

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/1/5.pdf

 

верхняя без 0W20 - это турбо.

нижняя с 0W20 атмо

 

вот турбо импреза STI WRX 2005

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1715

[vasco 784]

он стучит от перегрева, от того что до него масло доходит в последнюю очередь и очень горячим, если вязкость увеличить то проблема усугубится.

это не так...

[torcon 65 425]

эхх не быть мне баскетболистом

[torcon 65 425]

а не вру, по памяти писал, там же маслянное голодание, недостаточная смазка, ставят мол даже более производительные маслонасосы. Ну так вот что бы она была достаточная не надо с дури прыгать на сгущенку, сказано 5W30 его и надо лить? Не? Опять не попал в дырочку?

 

вот что то подобное читал

Как правило, стук вызван повышенным зазором между поршнем и цилиндром. В этом случае никакой насос уже не поможет, только расточка и замена ЦПГ. Конструктивно четвертый цилиндр является самым и тяжело нагруженным. При замере зазоров именно на четвертом цилиндре выработка самая большая. Для лучшего отвода тепла можно поставить более производительный радиатор системы охлаждения.

И я настаиваю все таки что там должна быть 5W30 - она лучше охлаждает и быстрее проникает в труднодоступные места. Будь хоть маслянное голодание хоть перегрев в этом чертовом четвертом цилиндре.

[Lancasteroff 2]

Так, давайте теперь конкретно по автомобилям. У меня на Ланке 6 цилиндров, и на этом двигателе проблемы четвертого цилиндра нет. Так что, я думаю, мне Норд точно не повредит. Тем более что Норд я уже купил на зиму залью его...

А вот на Форике как раз двухлитровая четверка, да еще и с наддувом. Да еще никак не могу втолковать отцу, что менять масло нужно каждые пять тысяч км. Он еще живет понятием 90-х годов, когда были самые живучие японские моторы, тогда было пофиг что лить, главное менять раз в 10 000 км. Вот никак не могу этот стереотип из его головы выбить. Сколько раз с ним спорил, что сэкономленные на масле деньги потом выливаются в ремонт двигателя, и такое с ним уже случалось. Сейчас вроде хоть через 7-8 тыс менять стал...

В связи с этим прошу посоветовать масло, которое могло бы проходить в турбо оппозите 7-8 тыс. км., ну и чтоб жаба не задавила его покупать.

[torcon 65 425]

@Lancasteroff, отцу покажи мануал и обьясни что лучше производителя никто в моторах не разбирается, и делай уклон на тяжелые условия эксплуатации. Тем более турбо мотор там надо раз в 5000км менять масло.

[sig72 164]

Ох не благодарное дело советовать масла в автомобили субару,у меня в мануале к двигателю 1.5 и А1,А3,А5 и вязкость от 0w30 до 10w60,хотя рекомендуемое ilsac sm 5w30.Тут надо самому пробовать и желательно делать анализ отработки.А вообще мое мнение по поводу двигателей субару,они живут своей жизнью имею много примеров когда льют в одинаковые двигателя(и турбовые)от 5W30 A5 до 5W40 A3,и проблемы есть на разных маслах в том числе и на рекомендуемых производителем(а кто-то и не имеет проблем )

Из своего опыта скажу,до 37500 лил(mobil1 0w40) потом залил рекомендуемую вязкость(mobil1 ep 5w30) и где-то на 41000 тысяче стал замечать легкое постукивание в районе четвертого в середине прогрева двигателя,тоесть если грею 3 минуты постукивает со 2 минуты до начала 3 минуты.Потом лил pc ss 5w30,ravenol hls 5W-30 постукивание было,сейчас залито Quaker State 5w40 постукивание есть,диагностику двигателя делал говорят все нормально.

[Lancasteroff 2]

Ну на стук вообще ориентироваться не стоит. У меня до трёшки 2,5 Ланк был. Брал с аукциона с пробегом 60т.км, на 180 тыс. стал стучать, при этом расхода масла вообще не было. Все четыре года лил синтетику Eneos 5w40, продал его с пробегом 205 т.км. Новый владелец уже тыщ 20 накатал, так и стучит, но масло не жрет, по диагностике все в норме.

Такие вот они, ёжики, загадочные...

[Lancasteroff 2]

Ну что посоветуете друзья для турбо мотора, близится время замены. Оставаться на 5w40, если да то на каком? Мотюль беру за 2300 5л. Есть ли что-то лучшее в эту цену? Либо схожее по характеристикам, но дешевле.

[Гость veles158]

Idemitsu Zepro 5w-40... зима на носу

[Lancasteroff 2]

Idemitsu Zepro 5w-40... зима на носу

Хорошее, не спорю, но совсем не бюджет... Да и не продают его у нас.

[Kon 0]

Вырезки из инструкции к Subaru Forester 2.0 Turbo 2004г