Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023

[torcon 82 901]

Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо ООО "Центр Автомасел".

Скрытый текст

 

Видеообзор:

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C2/C3, MB-229.31/51/52, BMW LL-04.

1) Вязкость при 100°C 12,17 ACEA C3 MB229.52, заявленная BMW LL-04, поэтому это правильная настройка вязкости.
2) Индекс вязкости 174. Это результат применения базового масла и полимерного модификатора вязкости.Масло 0W имеет более жидкое базовое масло и более высокое содержание полимерного загустителя, чем масло 5W. Однако это масло не имеет чрезмерно высокого индекса вязкости. Не используются специальные полимеры и не используются чрезмерные загустители.

3) Индекс основности 6,79. Это масло обладает нейтрализующей способностью категории ACEA C. Этот показатель характерен для этих масел.
4) Общее кислотное число 1,48. Последний пакет присадок содержит небольшое количество кислотных ингредиентов.
5) Зольность 0,68% Масло имеет низкую зольность, значительно меньше норматива 0,8%. В результате применения новейшего современного пакета присадок каталитический сажевый фильтр обеспечивает долговечность двигателя с непосредственным впрыском.
6) Температура вспышки 230°C. Масло термически стабильно при высоких температурах. .
7) Испаряемость NOACK 8,5%. Если масло полностью синтетическое ПАО, оно должно быть примерно на этом уровне. Благодаря синтетическому базовому маслу оно обладает очень высокой термической стабильностью и практически не имеет отходов.
8) Масло вязкостью 5356 сП при холодном проворачивании при температуре -35°C обеспечивает безопасный запуск при низких температурах.
9) Температура замерзания -56°С. Преимущества синтетики и эфиров ПАО очевидны сразу. Имеет отличные низкотемпературные характеристики. Его можно использовать во всех регионах, включая Северную Сибирь, даже в самых суровых зимних условиях.
10) Сера% 0,198% Низкое содержание серы. 

11) Содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, молибден, модификатор трения, большое количество бора и спектр показывает, что в нем больше диспергирующих присадок сукцинимида борной кислоты. Современный пакет присадок пролонгированного действия. Моющие средства, содержащие магний, указывают на то, что масло соответствует требованиям API SP. Эта упаковка появилась недавно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Эфиры + настоящие соединения ПАО с низкой зольностью – немногие масла сочетают в себе все эти свойства. Подходит для самых холодных регионов (температура застывания -56С, CCS=5356).Benz MB 229.52; МБ 229,51; МБ 229.31 BMW LONGLIFE-04 Volkswagen 505 00; Подходит для автомобилей Volkswagen 505 01, Porsche, GM Dexos 2.. Также подходит для современных японских и корейских автомобилей с непосредственным впрыском GDI/T-GDI. Обратите внимание, что вязкость немного выше, чем у версии SN. Идеально подходит для двигателей, работающих на природном газе, по всем параметрам. Высокая температурная стабильность. Низкий расход отходов. Современный пакет присадок, содержащий большое количество борированных сукцинимидных диспергаторов. Очень низкое содержание серы и золы делает его более безопасным для двигателей с непосредственным впрыском и катализаторами сажевых фильтров. Масло на основе полного P.A.O ESTER от крупной нефтяной компании. По сравнению с предыдущей версией SN температура вспышки и спектр были немного снижены, а свойства холодного запуска и температуры застывания при низких температурах были дополнительно улучшены. В новой формуле немного увеличена доля базового масла 4cst, что также отражается на изменении спектра.

Kixx — бренд автомобильных масел GS Caltex, совместного предприятия, в котором Chevron владеет 50% акций. Четвертый по величине нефтеперерабатывающий завод в мире расположен в Йосу, Южная Корея. Chevron является производителем ПАО мирового класса, поэтому мы можем поставлять ПАО по низкой цене. Редкое масло в классе крупных нефтеперерабатывающих заводов.

Масло высшего качества с новейшим пакетом присадок Western API SP, содержащим различные сукцинимидные диспергаторы на основе полиальфаолефинов и сложных эфиров. Корейские компании не используют китайские пакеты присадок.

API SP подозревал, что они снизят содержание ПАО и повысят цену, но было подтверждено, что качество по-прежнему высокое, выбор, достойный репутации нефтяного гиганта Kixx.:good2:

Это масло заслуживает быть в Top Oil Club. Разумеется, на это масло уже выдан сертификат о присоединении. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -56C - уже по одному этому параметру сразу видно, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такую экстремальную температуру застывания не получить (в данной вязкости и стандарте). И похоже на то, что оно полностью ПАО, без добавления гидрокрекинга VHVI. Позже по ИК спектру мы в этом убедимся. Это масло можно использовать в самых суровых климатических регионах. Таких как Якутия, Салехард, Норильск. Это одно из самых низкотемпературных масел для сильных морозов. 
2) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5356мПас. Именно столько и должно быть у хорошей нулевки. Многие думают, что чем меньше этот параметр, тем масло круче. Не всегда. Тут важен баланс. Масло, которое будет выдавать 3000, скорее всего будет иметь более высокий расход на угар, так как создано на низковязкой базе. А которое выдаст 8000 просто завалит требования стандарта как нулевка. Здесь же производитель сделал все четко по рецептуре. Как должно быть.
3) Щелочное число = 6,79 - среднее. На разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Дело в том, что Kixx у нас среднезольник, ему нельзя иметь слишком высокое щелочное число, иначе он превысит требования стандарта по сульфатной золе. Поэтому щелочное здесь не десять и не двенадцать. Зато он подходит дизельным двигателям с сажевыми фильтрами, современным бензиновым двигателям со сложными катализаторами. Подходит японцам и корейцам с прямым впрыском. Хорошо заходит двигателям работающим на природном газе. То есть спектр его применения за счет этого значительно расширяется.
4) NOACK испаряемость масс = 8,5%. Этот параметр характеризует расход масла на испарение, другими словами угар. Для низковязкой 0W-30 на ПАО синтетике это нормальное значение. Требованию спецификации Mercedes Benz, где NOACK должен быть не более 10% процентов, оно удовлетворяет. 
5) Температура вспышки = 230С - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,198%. Очень низкое. Это говорит о том, что у масла чистые от серы базовые масла. Здесь действительно одна синтетика с нулевым ее содержанием. 
7) Зола тоже бьет рекорды в своем классе = 0,68%. Низкая. То есть данное масло очень хорошо подходит моторам с прямым впрыском и оставляет минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.
8) Пакет присадок западный. Скорее всего это Chevron Oronite или Afton. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Много дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Позволяют держать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Поддерживать чистоту двигателя. Магний и кальций как основная моющая нейтрализующая присадка. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. В общем не запаривайтесь, видно что это новейший современный пакет присадок, где есть все необходимое и даже больше.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

новая версия API SP:

L2020AL1E1 - Kixx PAO 1 0W-30 1L

L202044TE1 - Kixx PAO 1 0W-30 4L

 

старая версия этого масла API SN: (тоже ПАО + эстеры можно брать так же)

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

L202044TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SP 0W-30 4L

[Lenard 129]

Pls22 а кто сказал что он доживет до 200?

[Sliva 234]

4 часа назад, avhol80 сказал:

.. Конечно шел признанный топ, но блин даже если взять у ОрганикДез например - все равно будут сомнения в его оригинальности. Сейчас залито Рольф GTL 5в30 a3b4 по сути похожее на шел хеликс ультра...

avhol80 , если очень сомневаетесь, тогда сделайте анализ VOA(полный анализ и не нужен), Вам будет спокойно, ещё докупите впрок проверенное масло, а остальным клубчанам будет приятно 

Изменено 16 марта пользователем Sliva

[and2949 7 696]

5 часов назад, Misha6112008 сказал:

Ваше масло 5w30 до 100 тысяч, 5w40 ACEA A3/B4 после 100 тысяч. Желательно Shell helix ultra. Это на практике основано.

Выбор за вами.

судя по маслу в профиле, у твоей Короллы пробег ещё за 100 тыщ не перевалил? После 100 на 5в-40 перейдёшь? Я чё-то на Пассо с пробегом более 170 тыщ на 0в-20 гоняю. Мне, наверное, уже на 20в-50 переходить пора?

[Misha6112008 604]

40 минут назад, and2949 сказал:

судя по маслу в профиле, у твоей Короллы пробег ещё за 100 тыщ не перевалил? После 100 на 5в-40 перейдёшь? Я чё-то на Пассо с пробегом более 170 тыщ на 0в-20 гоняю. Мне, наверное, уже на 20в-50 переходить пора?

Тяжелейшие условия эксплуатации. Средняя скорость 24км/ч. Трасса 0. Мегаполис с пробками, двигатель никак у вас, 1ZR-FE made in China.

[Kamyshik8 379]

13 минут назад, Misha6112008 сказал:

Тяжелейшие условия эксплуатации. Средняя скорость 24км/ч. Трасса 0. Мегаполис с пробками, двигатель никак у вас, 1ZR-FE made in China.

У меня 1zr. Пробеги коротыши по 7-10км. Зимой редко глушу.пробег 287т.км. лью 0в20. На нем интереснее чем на 5в30. Расход масло одинаков. Но ощущения разные

[Misha6112008 604]

6 минут назад, Kamyshik8 сказал:

У меня 1zr. Пробеги коротыши по 7-10км. Зимой редко глушу.пробег 287т.км. лью 0в20. На нем интереснее чем на 5в30. Расход масло одинаков. Но ощущения разные

У меня расхода нет на Rolf Ultra 5w30 ACEA A3/B4 или летом Shell helix ultra 5w40 + POE32 5-6%.

[kir888 558]

5 часов назад, Misha6112008 сказал:

У меня расхода нет на Rolf Ultra 5w30 ACEA A3/B4 или летом Shell helix ultra 5w40 + POE32 5-6%.

8AR-FTS (прямой впрыск, турбо) 160 000км, 8-й год идет, с нуля ильсаки 0W-20, mobil1, shell, после 02.2022 zic, kixx, Fuchs (какие измятые канистры появятся)), замена 200мч, ср. скор 23, прогревы постоянно, поездки короткие, условия тяжелейшие, ездит жена Расход масла ноль, от замены до замены.

Изменено 16 марта пользователем kir888

[Misha6112008 604]

8 минут назад, kir888 сказал:

8AR-FTS (прямой впрыск, турбо) 160 000км, 8-й год идет, с нуля ильсаки 0W-20, mobil1, shell, после 02.2022 zic, kixx, Fuchs (какие измятые канистры появятся)), замена 200мч, ср. скор 23, прогревы постоянно, поездки короткие, условия тяжелейшие, ездит жена Росход масла ноль, от замены до замены.

У вас двигатель не made in China я так понимаю.

[and2949 7 696]

истинный гуталинщик всегда найдёт сто причин, по которым именно его двигателю нужно масло погущщщще

[kir888 558]

1 час назад, and2949 сказал:

истинный гуталинщик всегда найдёт сто причин, по которым именно его двигателю нужно масло 

 ..."made in China" мешает

[Misha6112008 604]

17 минут назад, kir888 сказал:

 ..."made in China" мешает

1ZR-FE последний 2004 года выпуска 110л.с. made in Japan и 1ZR-FE 2006 года модернизированный made in China 124 л с, разница есть если что..

Р S. Тюмень самый засветофоренный город в РФ. Везде был.

Изменено 16 марта пользователем Misha6112008

[Idas 6]

10 часов назад, avhol80 сказал:

Все таки тема про это масло, не хочется оффтопить  - чем шелл будет лучше данного kixx ? Пробег сейчас 219т, уходит в моменте на Рольфе 2-3мм по щупу за 4т. Тысяч до 150-180 вообще не знал про расход масла, уровень стоял. Читаю форум уже давно и всегда противоречия, кто говорит что большой пробег лей погуще, а кто говорит наоборот продолжай лить 30-ку... Конечно шел признанный топ, но блин даже если взять у ОрганикДез например - все равно будут сомнения в его оригинальности. Сейчас залито Рольф GTL 5в30 a3b4 по сути похожее на шел хеликс ультра... По описанию понравилось это масло и хочу понять какие риски лить современное масло с последними допусками в довольно таки архаичный мотор. Много видео в интернете что именно масла на ПАО держат двигатели в чистоте.

Если 0-ка подходит по мануалу, спецификация и допуск соответствуют авто - почему бы не попробовать Kixx PAO1 0W-30 (0W-40)? Хотя бы один сезон - хуже ДВС точно не будет!

Меня привлекло в этом масле его соответствие ДВС BMW, наличие действительного ПАО и отсутствие подделок. Откатал на нём уже год на своём BMW G05 3.0D (смена осенью и весной со средним интервалом 5,5-6 т.км./200 м.ч.). Этот Kixx показал себя достойно (угар - 0, уровень не меняется весь период, дизель чистый, работает нормально), в условиях Севера вообще  при переваливании t за - 30 С дизель заводится без проблем. Поскольку в мануале по маслу у меня возможен "разбег" от 0W-20 до 5W-40, решил Kixx PAO1 0W-30 использовать как "зимнее", а на лето брать уже 5W-30.   

[Misha6112008 604]

6 часов назад, Idas сказал:

Если 0-ка подходит по мануалу, спецификация и допуск соответствуют авто - почему бы не попробовать Kixx PAO1 0W-30 (0W-40)? Хотя бы один сезон - хуже ДВС точно не будет!

Меня привлекло в этом масле его соответствие ДВС BMW, наличие действительного ПАО и отсутствие подделок. Откатал на нём уже год на своём BMW G05 3.0D (смена осенью и весной со средним интервалом 5,5-6 т.км./200 м.ч.). Этот Kixx показал себя достойно (угар - 0, уровень не меняется весь период, дизель чистый, работает нормально), в условиях Севера вообще  при переваливании t за - 30 С дизель заводится без проблем. Поскольку в мануале по маслу у меня возможен "разбег" от 0W-20 до 5W-40, решил Kixx PAO1 0W-30 использовать как "зимнее", а на лето брать уже 5W-30.   

Kixx PAO 1 0w40 будет сгущенка с HTHS =3,9-4,1. Много загустителя полимерного, то есть индекс вязкости=186, меньше PAO и температура замерзания уже -51°С.

Не надо ему в его двигатель именно это 0w40. Технические характеристики находится на фото внизу вправом углу.

Изменено 17 марта пользователем Misha6112008

[kir888 558]

11 часов назад, Misha6112008 сказал:

Kixx PAO 1 0w40 будет сгущенка с HTHS =3,9-4,1. Много загустителя полимерного, то есть индекс вязкости=186, меньше PAO и температура замерзания уже -51°С.

Не надо ему в его двигатель именно это 0w40. Технические характеристики находится на фото внизу вправом углу.

 

 

[Misha6112008 604]

14 минут назад, kir888 сказал:

 

 

Морозостойкий гуталин. HTHS=4,15-4,3

Изменено 17 марта пользователем Misha6112008