G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 отработка на Renault Duster после 7523 км

[San4ezzz 70]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 отработка на Renault Duster после 7523 км

Масло: G Energy Synthetic Super Start 5w30, партия 2213109101, дата изготовления 24.08.2022г.

Автомобиль: Renault Duster дизель 1,5л Dci K9K 2018г. рестайлинг
Общий пробег на одометре:  108831 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7523 км
Моточасы: 158 мч

Средняя скорость: 47,7 км/ч
Израсходованное топливо: 517л средний расход 6.8л/100км
Доливки масла: нет, уровень по щупу без изменений. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации:  9 апреля 2023 по 22 июня 2023
Срок эксплуатации: 2,5 месяцев
Топливо: ДТ Лукойл 
Режимы: 20% город, 80% трасса. прогрев примерно 5 минут. 
Фильтр масляный: корея
Фильтр воздушный: корея
Марка антифриза: Sintec Antifreeze LUX 
Объем заливаемого масла: 4,6 литра 
Отбор масла: с картера, примерно в середине слива
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

38 500км до 92 000 на масле Elf Evolution FullTech FE 5W-30 замена каждые 8-9 тыс/км
92 000 - 101308 - G Energy Synthetic Super Start 5w30

101308 - 108831 - G Energy Synthetic Super Start 5w30

[Alexsandr88 10]

Дружище скажи как твой дизельный  Дастер по трассе? Пока тесть лежал в больнице катал и обслуживал  Дастер 1.6 H4M бензин,по трассе не очень понравился. Авто не для трассы. 

[torcon 66 349]

Alexsandr88 так вот дизельный прям валит... Друг у меня восхищался им, по работе катался. 

PS. Но это конечно после чего на него садиться и с чем сравнивать

[San4ezzz 70]

09.01.2024 в 08:33, Alexsandr88 сказал:

Дружище скажи как твой дизельный  Дастер по трассе? Пока тесть лежал в больнице катал и обслуживал  Дастер 1.6 H4M бензин,по трассе не очень понравился. Авто не для трассы. 

Смотря с чем сравнивать) эта машина некий компромисс во всём. Компактный универсал повышенной проходимости на механике. Дизель 1,5л ну куда он может валить? 110 лошадок разгон до 100 наверное 15 секунд, но обгоны вполне комфортные. Под мои потребности за этот бюджет, я не смог придумать вариант интереснее. Мне нужно периодически съезжать с асфальта на лёгкий офроад в грязь и снег, с этим машина справляется на ура. Относительно дальние поездки довольно часто Москва-Тула (200км), Москва-Ефремов (300км), Москва - Пензенская обл (700км), набрал крейсерскую скорость и катишь себе на круизе, какие то сложные обгоны, лучше не рисковать. В целом, передвигаться можно, посадка, рулёжка не утомляет, спина и жопа не отсыхают. По городу больше устаёшь по пробкам, благо ездить не много нужно в таком режиме, каждая ступень коробки всего +10 км/ч, 6ю уже на 70 втыкаешь. Был у меня Митсу Аутлендер 3й новый на вариаторе 2.0, тоже овощной, но более комфортный, для дальних поездок удобнее, но он так же не валит, раз на новогодних выходных устроил турне с заездом в Абхазию и по родне, суммарно 4000км проехал), была новая Шкода Фабия 1,4 механика классная тачка, многие недооценивают, она могла немного подвалить) Был ситроен С5 2,0 механика, 143 лошадки, вот его можно было раскрутить на длинных передачах и с его гидроактивом по трассе было очень удобно, мне динамики хватало. Недавно покатался на Киа Рио 1,6 автомат, быстро привык, но рулёжка показалась более НЕ информативная - нет нуля что ли, подвеска жёстче, у меня на дастере стоит комплект стоек повыше и помягче штатных. И Рио так же не валит и ещё задумывается при резком нажатии газа. Очень понравилась предыдущая Джета, независимая задняя, 1,4 турбо  дсг, вот эта немного валит, ездил в Крым. А новая Джета, да прикольно по оснощению, но 1,6 автомат, и мне кажется её дастер сделает, шума много, разгона нет, круиз по трассе не в адеквате, алгоритм управления по коробке бредовый. В Питер ездил на Ниссане Икстрейле на вариаторе в последнем кузове, в целом комфортно но не скажу, что валит, вариатор как на моём Митсу, нажал гудит и ждёшь) По трассе больше всего понравился ниссан тиана и валит и комфорт, а так же мерседес GLC разок в Тулу гонял, вот он валит. Ещё ездил на Прадике 150 дизель 3л или 2.8 забыл, в Крым с другом, часть пути был в руле, можно сказать, что валит, такое же ощущение от Митсу Паджеро спорт 2,4 дизель, можно сказать, что валит, но рулится и в целом подвеска проще Прадика, эти две машины друга. Как то так. 

[Nuclear 331]

14.01.2024 в 19:33, San4ezzz сказал:

Смотря с чем сравнивать) эта машина некий компромисс во всём. Компактный универсал повышенной проходимости на механике. Дизель 1,5л ну куда он может валить? 110 лошадок разгон до 100 наверное 15 секунд, но обгоны вполне комфортные. Под мои потребности за этот бюджет, я не смог придумать вариант интереснее. Мне нужно периодически съезжать с асфальта на лёгкий офроад в грязь и снег, с этим машина справляется на ура. Относительно дальние поездки довольно часто Москва-Тула (200км), Москва-Ефремов (300км), Москва - Пензенская обл (700км), набрал крейсерскую скорость и катишь себе на круизе, какие то сложные обгоны, лучше не рисковать. В целом, передвигаться можно, посадка, рулёжка не утомляет, спина и жопа не отсыхают. По городу больше устаёшь по пробкам, благо ездить не много нужно в таком режиме, каждая ступень коробки всего +10 км/ч, 6ю уже на 70 втыкаешь. Был у меня Митсу Аутлендер 3й новый на вариаторе 2.0, тоже овощной, но более комфортный, для дальних поездок удобнее, но он так же не валит, раз на новогодних выходных устроил турне с заездом в Абхазию и по родне, суммарно 4000км проехал), была новая Шкода Фабия 1,4 механика классная тачка, многие недооценивают, она могла немного подвалить) Был ситроен С5 2,0 механика, 143 лошадки, вот его можно было раскрутить на длинных передачах и с его гидроактивом по трассе было очень удобно, мне динамики хватало. Недавно покатался на Киа Рио 1,6 автомат, быстро привык, но рулёжка показалась более НЕ информативная - нет нуля что ли, подвеска жёстче, у меня на дастере стоит комплект стоек повыше и помягче штатных. И Рио так же не валит и ещё задумывается при резком нажатии газа. Очень понравилась предыдущая Джета, независимая задняя, 1,4 турбо  дсг, вот эта немного валит, ездил в Крым. А новая Джета, да прикольно по оснощению, но 1,6 автомат, и мне кажется её дастер сделает, шума много, разгона нет, круиз по трассе не в адеквате, алгоритм управления по коробке бредовый. В Питер ездил на Ниссане Икстрейле на вариаторе в последнем кузове, в целом комфортно но не скажу, что валит, вариатор как на моём Митсу, нажал гудит и ждёшь) По трассе больше всего понравился ниссан тиана и валит и комфорт, а так же мерседес GLC разок в Тулу гонял, вот он валит. Ещё ездил на Прадике 150 дизель 3л или 2.8 забыл, в Крым с другом, часть пути был в руле, можно сказать, что валит, такое же ощущение от Митсу Паджеро спорт 2,4 дизель, можно сказать, что валит, но рулится и в целом подвеска проще Прадика, эти две машины друга. Как то так. 

Честно и по делу.

Спасибо 

[Jagermeister-102 9]

09.01.2024 в 10:33, Alexsandr88 сказал:

Дружище скажи как твой дизельный  Дастер по трассе? Пока тесть лежал в больнице катал и обслуживал  Дастер 1.6 H4M бензин,по трассе не очень понравился. Авто не для трассы. 

Ездил летом в Дагестан, туда и обратно получилось 5375км. На трассе устойчивый, на обгонах легко выстреливает с 80 до 120км/ч, в горку дизель вообще всех обгоняет. Включил круиз 106км/ч и отдыхаешь. Расход 5 литров на сотню, за 3 года два раза проезжал по трассе 1000км на одной заправке. Есть претензии в плане эргономики, но мне и так пойдёт)).