Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 180]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[_AI_ 2 871]

4 минуты назад, Дмитрий Иванович сказал:

С вазовскими моторами и так все понятно, туда 5W-40 прописан с рождения. 

дату рождения можно? ну или хотя бы год...

[Roman.S75 57]

Дмитрий Иванович Мало какой Мерседес сможет ездить на масле, которое у нас лили в ВАЗы и продолжают лить.

[Дмитрий Иванович 890]

1 минуту назад, Roman.S75 сказал:

Дмитрий Иванович Мало какой Мерседес сможет ездить на масле, которое у нас лили в ВАЗы и продолжают лить.

Я предлагаю Gazpromneft Diesel Prioritet залить в вязкости 15W-40. Каталик у настоящего спидранера должен быть вырезан сразу после покупки. Можно будет валить на минералочке боком. 

[SAE00 60]

Roman.S75 Да лили в 90-е всякое. Миллион километров они прошли, да еще миллион скрутили. Сейчас так уже не делают.

[Roman.S75 57]

SAE00 Так с той поры уже 30 лет прошло. Сейчас так уже вряд ли получится.

[dima015 231]

27 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Каталик у настоящего спидранера должен быть вырезан сразу после покупки.

Он должен быть вырезан сразу, и не только у спидранера.

[Дмитрий Иванович 890]

14 минут назад, dima015 сказал:

Он должен быть вырезан сразу, и не только у спидранера.

Фу таким вонючкой быть. 

[Павел-1966 2 180]

В моих краях январь был как апрель, зато теперь в апреле мороз, пурга, снег, ледяной дождь. И именно в этих условиях я повторно съездил ещё в один город: туда 30 минут, обратно в другую точку час. И вот наблюдения.

 

После запуска двигателя сначала антифриз прогревается быстрее (об этом мы уже говорили). Если постоял недолго, на бортовом термометре видно, как перемешиваются по-разному остывшие слои (температура немного плавает). Потом температура масла быстро обгоняет температуру антифриза и уже никогда холоднее его не становится. На трассе масло обычно на 5-10° горячее антифриза. Изредка (езда накатом к переезду) может почти сравняться.

 

В городе в конечной точке прилагаю два фото при разной уличной температуре. Видно, что температура масла сразу после абсолютно одинакового пробега (точнее та же дорога, но условия движения не совсем одинаковые) пропорциональна уличной температуре. Обдув имеет значение. Лето впереди.

 

 

[SAE00 60]

Павел-1966 
Вы уверены, что температура ОЖ отображается точно?

[знаток 6 550]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

Потом температура масла быстро обгоняет температуру антифриза и уже никогда холоднее его не становится.

Это ладно, а почему она вниз ни когда не идёт ?  Может этот китайский прибор только вверх работает ? ))

[Павел-1966 2 180]

1 час назад, SAE00 сказал:

Павел-1966 
Вы уверены, что температура ОЖ отображается точно?

 

1 час назад, знаток сказал:

Это ладно, а почему она вниз ни когда не идёт ?  Может этот китайский прибор только вверх работает ? ))

Ребята, вы это серьёзно? Отчёт о домашней поверке термометра по двум контрольным точкам, как помню, модератор перенёс сюда (в данный момент очень медленного грузятся страницы, не хочу сейчас листать). Китайский прибор просто измеряет температуру и давление, и ничего другого не умеет. Не связанность его с ЭБУ – отдельный плюс.

[SAE00 60]

Павел-1966 Вы проверяли термометр масла. А вот показометр температуры ОЖ часто имеет свойство большой диапазон температур сводить к одной цифре 90 °C. Если температура постоянно меняется — возможно, она правильная, но я бы проверил. Как раз в ЭБУ правильная температура и ее можно извлечь из OBD. А на приборке — чаще показометр.

[знаток 6 550]

21 минуту назад, Павел-1966 сказал:

Отчёт о домашней поверке термометра по двум контрольным точкам, как помню, модератор перенёс сюда

Там видно как цифры вниз идут ?  Вы это видели когда нибудь ?

4 минуты назад, SAE00 сказал:

Павел-1966 Вы проверяли термометр масла. А вот показометр температуры ОЖ часто имеет свойство большой диапазон температур сводить к одной цифре 90 °C. Если температура постоянно меняется — возможно, она правильная, но я бы проверил. Как раз в ЭБУ правильная температура и ее можно извлечь из OBD. А на приборке — чаще показометр.

У него там цифровой по средине приборки. 76 градусов показывает.

[SAE00 60]

знаток Ну если он после 76 упрется в 90 — веры ему нет. А если болтается между 76 и 90, а после включения вентилятора опускается до 80 — может, реально показывает.

[Максим Л. 3 193]

5 минут назад, SAE00 сказал:

Павел-1966 Вы проверяли термометр масла. А вот показометр температуры ОЖ часто имеет свойство большой диапазон температур сводить к одной цифре 90 °C. Если температура постоянно меняется — возможно, она правильная, но я бы проверил. Как раз в ЭБУ правильная температура и ее можно извлечь из OBD. А на приборке — чаще показометр.

На Гранте стоит один датчик температуры на ЭБУ и на приборку,он так и работает,а вообще хватит до Павла-1966, докапываться. Он делает эти опыты за свой счёт и они полезны и наглядны,а вам такое ощущение только языком поболтать. Если у вас только теория за плечами,то следите за практиками,а потом когда когда Павел -1966 выложит табличку тогда и обсудим. В то вы тут мильон постов какой-то хрени написали, только тему раздуваете и людей отвлекает.