S-Oil Seven Red #9 0W-20 API SP свежее

[torcon 83 509]

S-Oil Seven Red #9 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо Дюпелек, Dmitrii.lg, elvis, Shuran, Nemo1980, and2949, Sidega, Dumus, Andysibir, Smoke77, Любознательный.

Закупал и отправлял в лабу образец товарищ Дюпелек. Образец для анализа предоставили ООО «КапиталАвто» эксклюзивный дистрибьютор S-oil в России по Уральскому Федеральному округу.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание Elrus)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1). Вязкость масла , при 40С= 44.42 и 100С= 8.44, нормальное в рамках класса. Золотая середина между экономичными и защитными свойствами.

2) Щелочное число = 6,57 мг КОН — не высокое даже по меркам класса, но достаточное для коротких интервалов смены 5-7.5тыс км. Катать больше в тяжелых условиях эксплуатации, когда 100% город - не советую. 

3) Зольность сульфатная = 0,76% - зольность низкая. Масло современное API SP, сберегает прямовпрысковые моторы от отложений. Двигатели турбо-GDI от детонации LSPI. Современные катализаторы от зольных отложений.

4) Температура вспышки = 235С - хорошая, как для 0W-20.

5) NOACK = 12,4% = для 0W-20 API ILSAC на гидрокрекинге, это нормальный результат. Но хотелось бы видеть меньше.

6) Температура застывания -42С – хорошая, но масло все равно для эксплуатации в европейской части России, на юге Сибири и Урала (Тюмень, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Челябинск итд) так же, но вот на севере Салехард, Якутия, где -40С -50С лучше масла на гидрокернге не заливать. Застынут ночью.

7) Сера = 0,282% - нормальная. У С оил современная база с низким содержанием серы. Ну и современный пакет присадок. 

8) Пакет Afton Hitec 11458 . Это актуальный пакет Afton со стандартами API SP; ILSAC GF-6. Он содержит органический молибден снижающий коэффициент трения. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Бор как дисперсант. И детергенты на основе магния и кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: отличное, современное, бюджетное масло, все параметры в норме. Но, в лето есть варианты и по интереснее, например, от самих С-оил. Тут. (описание Elrus)

 

(описание torcon)

1) Вязкость высокая, это не самое экономичное 0W-20, но зато в ней больше базового масла. Для тех кто боится лить 0W-20 зимой, это хороший вариант крепкой "почти 5W-20".

2) Щелочное число = 6,57 - среднее. Это масло на 5000-7500км в наших тяжелых условиях эксплуатации. Моющие нейтрализующие свойства достаточные для разумных интервалов смены, но конечно не рассчитаны ни на какие 10 000 - 15 000км, не стройте иллюзий...

3) Новый современный пакет присадок сказался и на снижении зольности сульфатной = 0,76% - безопасно для новых двигателей с прямым впрыском GDI, T-GDI.

4) Температура вспышки = 235С - термостабильность отличная. NOACK правда показал = 12,4%. Получилось немного в разлет, вспышка показывает очень высокую температуру, а NOACK такой обычный, посредственный процент испарения - такое случается. В любом случае, видно, что высокотемпературные характеристики у S-oil нормальные, особенно для масла вязкости 0W-20.

5) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5735мПас - как и должно быть, до -35С гарантирован нормальный запуск. Ниже не стоит... 

6) Температура застывания -42С - это масло на гидрокрекинге, для них такой пурпоинт считается нормой. 

7) Содержание серы = 0,282% - для этого пакета присадок нормальная сера. 

8) Присадки от компании Afton. Содержат органический молибден для снижения трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. Бор - дисперсант. По всем признакам, пакет современный, выполняет Anti-LSPI функцию, снижает количество золы, удовлетворяет стандартам API SP; ILSAC GF-6A.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Стандартный, современный API ILSAC на гидрокрекинге. Сейчас, это один из немногих брендов на традиционном, западном пакете присадок, которые еще не ушли и не задрали ценник. Это масло можно использовать в японских, корейских, американских автомобилях, где мануалом рекомендуется 0W-20. Можно лить его и летом и зимой. Откровенных минусов у масла нет. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108279    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    1Lx12
E108280    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    4Lx4
E108281    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    20L
E108282    S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20    200L

[Эдуард17 150]

02.04.2025 в 18:03, Tarashak19 сказал:

Приехала литрушка масла с Озона от продавца "Маслотехсервис", сравнил с ранее купленным в местном магазине из 4х литровой канистры. В общем - одно и тоже по цвету и запаху. Оба попахивают растворителем или краской (кому как). Лукойл jp менее пахучий однозначно. Будем считать, что это особенность этого масла.

Ну хорошо, что одно и то же. А то задумался о появлении подделки.

 Нос видать у вас и в правду чувствительный.

 По мне дак очень хорошо пахнет.

[Tarashak19 12]

23 часа назад, avic сказал:

У меня остаток был в багажнике.

Нет там запаха растворителя, просто запах машинного масла.

Этот запах выветривается как оказалось довольно быстро. Масло в баночке под анализы закрытой постояло неделю (несколько раз открывал за это время) и запах растворителя почти исчез. А вот при прямом сравнении только что открытых Лукойл и С-Ойл неоспоримо последний довольно резко пахнет (повторю, что не один я это унюхал). Что это за запах, сложно сказать, возможно так масло обрабатывается у корейцев и возможно ничего хорошего в этом нет. Ни одно масло которое я нюхал до этого, так резко не пахло. Бывало противно пахло, например оригинал в dsg пахнет очень оригинально, но не растворителем. А в основном моторные пахнут типично по "масляному".

[Tarashak19 12]

18 часов назад, Эдуард17 сказал:

По мне дак очень хорошо пахнет.

Если будет возможность, сравните свежеоткрытые масла между собой. 

[знаток 6 718]

1 час назад, Tarashak19 сказал:

Этот запах выветривается как оказалось довольно быстро. Масло в баночке под анализы закрытой постояло неделю (несколько раз открывал за это время) и запах растворителя почти исчез. А вот при прямом сравнении только что открытых Лукойл и С-Ойл неоспоримо последний довольно резко пахнет (повторю, что не один я это унюхал). Что это за запах, сложно сказать, возможно так масло обрабатывается у корейцев и возможно ничего хорошего в этом нет. Ни одно масло которое я нюхал до этого, так резко не пахло. Бывало противно пахло, например оригинал в dsg пахнет очень оригинально, но не растворителем. А в основном моторные пахнут типично по "масляному".

У меня ещё такая версия есть по запахам после открытия - когда защитную пломбу приплавляют, то плавится пластик.  Надеюсь запах расплавленного пластика всё знают ? )

[Эдуард17 150]

3 часа назад, Tarashak19 сказал:

Если будет возможность, сравните свежеоткрытые масла между собой. 

Хорошо. Осталось свежее в  канистре. В начале мая буду менять масло, открою новое, сравню.

[Tarashak19 12]

19 часов назад, знаток сказал:

У меня ещё такая версия есть по запахам после открытия - когда защитную пломбу приплавляют, то плавится пластик.  Надеюсь запах расплавленного пластика всё знают ? )

На запах плавленного пластика не похоже, да и у многих масел, включая Лукойл с которым я сравнивал, точно такая же вплавленная мембрана, но он при этом пахнет нейтрально. Так что мимо.

[Gosha 0]

День добрый. Выбираю это масло или Novus Urban на пробег 5к. Машина Чанган UNI-S 1,5 181 л.с. турбо. Что выбрать подскажите?

[Любознательный 6 084]

Gosha Вам в тему подбора масла для китайских автомобилей. Сабж отработает свои 5000 км/200 часов. Больше не нужно. 

[Эдуард17 150]

04.04.2025 в 16:13, Tarashak19 сказал:

Если будет возможность, сравните свежеоткрытые масла между собой. 

Сравнил, запах одинаковый, на новом только насыщенней.

[Legion777 5 759]

Запах масла стандартный - слабонасыщенный химический раствор техжидкости. Канистра 17 июля 2024 года, никакой вони нет.

Остаётся придумать новый метод анализа - вкусовой. Начинайте.