Chempioil Ultra SN Plus 0W-20 свежее

[torcon 85 782]

Chempioil Ultra SN Plus 0W-20 свежее за анализ спасибо братьям ордена Евген48, vladkas, kep, Дюпелёк, Dumus, Вадим69, and2949, Kos-86, Maxxixx, sprinter949, Wirtgen.

Образец закупал и отправлял в лабораторию Евген48.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A; HONDA HTO-06; GM dexos1 Gen2; GM 6094M; CHRYSLER MS-6395; CHRYSLER MS-13340; JAGUAR STJLR.51.5122; LAND ROVER STJLR.51.5122; FORD WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1; INFINITI; LEXUS; MAZDA; SUZUKI.

1) Вязкость при 40С и 100С - на первый взгляд, может оказаться низкой, даже для 0W-20. Это нормально, абсолютно ничего страшного, такова рецептура Infineum. Уменьшают степень загущения масла, меньше полимерного загустителя итд. 

2) По индексу вязкости 159 - видим, что оно не столько экономичное, сколько крепкое, рассчитанное на длинные интервалы смены. (потом обнаружим, что пакет присадок круче, чем указано по спецификациям на банке.)

3) Щелочное число = 8,47мгKOH - среднее. Данный пакет присадок (ACEA C5) подразумевает Longlife режимы и на самом деле масло должно медленнее срабатываться, чем простые масла API SP ILSAC GF-6A. Главное условие - топливо хорошего качества с брендовых заправок. У масла есть запас прочности по сработке. Хотя в обычном азиатском автомобиле, тем более в России, с ее тяжелыми условиями эксплуатации, я бы все равно советовал не более 7500км.

4) Зольность сульфатная = 0,84% - низкая. Масло безопасно для современных двигателей с прямым впрыском. 

5) Температура вспышки = 228С, NOACK = 11,5 - обычная нормальная термостабильность для 0W-20. Бывает и хуже, бывает и лучше. При нормальном состоянии мотора, "в трубу" улетать не будет. 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35C = 6403 - превышено. Дело в том, что стандарт SAE J300 регламентирует эту вязкость, она должна быть < 6200мПас. Но превышена она на столько несерьезно, что тыкать пальцем и возмущаться даже как то не прилично... При запуске в мороз -35С, на двигателе это точно никак не скажется.

7) Температура застывания -44С - нормально для гидрокрекинга VHVI. 

8) Содержание серы (0,230%), не высокое, в основном от пакета присадок.

9) Посмотрите на это, всеми уважаемое масло уровня ACEA C5. Пакет присадок идентичен рассматриваемому Chempioil. Перед нами не просто ILSAC для азиатских и американских автомобилей. Перед нами улучшенное (по крайней мере по пакету присадок - загуститель и прочие улучшайзеры в расчет не берем), масло уровня ACEA C5. Здесь есть антифрикционная присадка на основе органического молибдена - позволяет двигателю стать немного экономичнее. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе магния и кальция, снижающие вероятность преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах LSPI. Беззольные дисперсанты на основе бора - позволяют удерживать загрязнения во взвеси, не дают им слипаться в крупные агломерации. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге. (ПАО или эстеров не обнаружено.)

 

Вывод: Такое ощущение, что на канистре использовали наклейку с неактуальными данными. Нам обещали эстеры - их здесь точно нет. Пишут спецификации API/ILSAC, а используют пакет присадок от ACEA C5. (что для автолюбителя даже лучше, ибо это уже следующий уровень.) В целом масло неплохое, все параметры в норме, кроме чуть превышенного CCS. Сделано на основе гидрокрекинга VHVI + современного пакета присадок Infineum. Стоит копейки, цена 1600р канистра 4л. За эти деньги своего покупателя найдет. Напрягает отношение к производству и точности информации на канистре... Завтра в канистре точно будет такое же масло? Ответьте сами на этот вопрос.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

CH9725-1 - Chempioil Ultra SN Plus 0W-20 1L
CH9725-4 - Chempioil Ultra SN Plus 0W-20 4L
CH9725-5 - Chempioil Ultra SN Plus 0W-20 5L
CH9725-20 - Chempioil Ultra SN Plus 0W-20 20L
CH9725-60 - Chempioil Ultra SN Plus 0W-20 60L
CH9725-DR  - Chempioil Ultra SN Plus 0W-20 208L

[Yars 1]

производство Беларусь

гдет я увидел

[Валент44 83]

Многие пишут CCS завален, в тех немногих автомобилях, куда его нальют. Я пологаю, что(sp-прямые впрыски) топливная система добавит в картер бензина и разбавит масло. Profit, не баг, а фича. Вот так, на мой взгляд, производитель уменьшает риск просадки вязкости, из-за бюджетных загустителей

Изменено 28 июня пользователем Валент44

[torcon 85 782]

У него кстати неплохо с дисперсантами смотрю 0.46, пакет неплохой видимо