Extreme VR2 5W-30 GTI отработка на VW Touareg после 8800 км

[Antvad 31]

Extreme VR2 5W-30 GTI отработка на VW Touareg после 8800 км

Масло: Extreme AMG 5W30 (0W30) GTI

Автомобиль: Фольксваген Туарег 2019 г.в., 3л, 249 лс, цепной привод ГРМ
Общий пробег на одометре: 59 800 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8800 км
Моточасы: 300.0 мч

Средняя скорость: 29 км/ч
Израсходованное топливо: 836л
Доливки масла: нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 4 цепи предположительно
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: январь 2022 - август  2022 
Срок эксплуатации: 8 месяцев
Топливо: дизтопливо Лукойл
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: Ман
Фильтр воздушный: Ман
Марка антифриза: родной, не менялся
Объем заливаемого масла: 6,5 литров
Отбор масла: через пробку слива
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла: масло дилера, предположительно Луклойл VW504-507

 

Добрый день, уважаемы форумчане.

Прошу помощи специалистов, либо людей с опытом, разбирающихся в теме дизельных моторов (Фольксваген Туарег 2019 г.в., 3л, 249 лс, цепной привод ГРМ).

 

На 60 т.км общего пробега слил образец отработки масла Extreme GTI 5W30 , пробег на данном масле 8800 км = 300 моточасов. Топливо - Лукойл. Весь пробег масло менялось с половинным от указанного дилера интервалом +\- раз в 7,5 тыс км. Так, предыдущая замена дилерского масла была на 6000 пробега, при общем пробеге 51 т.км., данная замена Extreme GTI 5W30 - 8800км, при общем пробеге 59800 км. Воздушный фильтр двигателя менялся также каждый раз, вместо рекомендаций производителя один раз в 30 т.км. Город -70%, трасса - 30%.

Машина была приобретена у дилера новой, ремонта двигателя не производилось, весь пробег - мой (63 т.км. на сегодня). Машина на гарантии до весны 2023.

 

Критически упало значение щелочного числа (новое масло из этой же канистры было 7,79, стало 2,61, анализ нового делал 28.12.21 в той же лаборатории УРЦ ЕЭиД, на форуме опубликован).

 

Кислотное число выросло с 1,57 новое до 2,44 отработка. Разница со щелочным в числом отработке всего 0,17.

 

Также прочие параметры износа - железо 57.  В анализе отработки дилерского масла предыдущего интервала замены от 31.01.22, опубликовал на форуме ранее, железо было 49, и уважаемые форумчане замечали, что такое обилие железа может быть вызвано цепным ГРМ данного двигателя. И все-таки этот параметр также вызывает беспокойство.  В присланных лабораторией справочных таблицах указано, что данный параметр может быть в интервале 3-150, но это как средняя температура по палате, а тут практически новый мотор, замена масла с уменьшенными интервалами и т.п.

 

Вопрос, насколько нормальны такие показатели, и что можно предпринять (кроме очевидного но нереального решения - сокращения интервала замены с 7,5 т.км до 3 что-ли???)

 

Какую диагностику двигателя можно произвести для определения реального износа мотора?

 

Буду признателен за комментарии специалистов- дизелистов а также владельцев однотипных моторов.

 

[Antvad 31]

18.11.2022 в 15:19, Dimmy сказал:

А что удивительного? На Extreme TBN упало сильнее, поэтому и рост TAN вполне имеет место быть.

Я же обозначаю разницу: 880 л vs 600 л ДТ. Это серьезное отличие в нагрузке на масло.

А что Нитрация? Она все нивелирует что ли? На Extreme прирост составил 5 ед., а на Лукойле, допустим, 6 (мы исходного значения не знаем). Может, на Лукойле ДТ было похуже или еще какие-то факторы сыграли роль (например, влияние несливаемого остатка). Это минимальная разница, чтобы ее обсуждать. Да и что это за прирост Нитрации? У меня на бензинке и +10 было. Но падение TBN как ни крути у меня абсолютно четко коррелирует с израсходованным топливом.

получается, что для выбора интервала замены масла нужно смотреть не на пробег а на моточасы, а еще правильнее - на израсходованный литраж топлива.

[Dimmy 12 044]

1 минуту назад, Antvad сказал:

получается, что для выбора интервала замены масла нужно смотреть не на пробег а на моточасы, а еще правильнее - на израсходованный литраж топлива.

В идеале надо учитывать все в совокупности. Например, по израсходованному топливу можно предсказывать падение TBN, а по моточасам - старение базы и износ. 

[Dimmy 12 044]

11 минут назад, Antvad сказал:

2,61 мгКОН/г для пробега 8800 км нормальное значение для масла с подобным пакетом присадок

Это нормально для бензинового мотора. А вот почему в дизеле такое происходит, причем и на Лукойле картина похожая - интересный вопрос. Особенности двигателя, иначе предположить нечего.

[Роман 73 13 636]

18.11.2022 в 08:58, sanchell сказал:

по вашему анализу видно, что чуда в экстрим масле нет.

Скрытый текст

Вы только это лысому не говорите, в его недавнем видео, как раз Экстрим всех победил. Вообще всех)) Видео не особо долгое, всего 28мин, но "очень интересное" и как раз про масла Экстрим, и про износ 

 

 

Изменено 21 ноября 2022 пользователем Роман 73

[Роман 73 13 636]

1 час назад, Antvad сказал:

получается, что для выбора интервала замены масла нужно смотреть не на пробег а на моточасы, а еще правильнее - на израсходованный литраж топлива.

Однозначно. Точнее вот так :

 

1 час назад, Dimmy сказал:

В идеале надо учитывать все в совокупности. Например, по израсходованному топливу можно предсказывать падение TBN, а по моточасам - старение базы и износ. 

 

[Antvad 31]

16 минут назад, Роман 73 сказал:

  Показать содержимое

Вы только это лысому не говорите, в его недавнем видео, как раз Экстрим всех победил. Вообще всех)) Видео не особо долгое, всего 28мин, но "очень интересное" и как раз про масла Экстрим, и про износ 

 

 

да, естественные законы этим маслом не отменены. Но, в плюс Экстриму, как начинающий нефтехимик, могу сказать, что нитрование лучше - 11.1 после 8800 км/300 моточасов, против  11,7 дилерское после 6000 км. И параметры вязкости вроде тоже. При разнице в наработке в 40%. 

[Роман 73 13 636]

8 минут назад, Antvad сказал:

да, естественные законы этим маслом не отменены. Но, в плюс Экстриму, как начинающий нефтехимик, могу сказать, что нитрование лучше - 11.1 после 8800 км/300 моточасов, против  11,7 дилерское после 6000 км. И параметры вязкости вроде тоже. При разнице в наработке в 40%. 

Может вам что-нибудь более крепкое попробовать залить (в плане противоизноски), для ваших цепей, где ZDDP побольше, а не как в этом Экстриме? И чтоб без ПАО, а лучше что-нибудь на 3гр+2гр API SL))) Вам там выше советовал, товарищ @sanchell цитирую - "ci4/sl=A3/B4=504/507 без разницы минералка 2 группы, кряк или 504/507 с офф. допуском" 

Изменено 21 ноября 2022 пользователем Роман 73

[Antvad 31]

8 минут назад, Роман 73 сказал:

Может вам что-нибудь более крепкое попробовать залить (в плане противоизноски), для ваших цепей, где ZDDP побольше, а не как в этом Экстриме? И чтоб без ПАО, а лучше что-нибудь на 3гр+2гр API SL))) Вам там выше советовал, товарищ @sanchell цитирую - "ci4/sl=A3/B4=504/507 без разницы минералка 2 группы, кряк или 504/507 с офф. допуском" 

у него вроде ЕГР выключен

[Евген48 29 082]

Если сравнивать с предыдущими поколениями, с тем же НФ, то картер меньше, а масса авто больше (смотреть комплектуху, но максималка тут явно больше), плюс непонятна разница темп. режима.

[AleksFreeman 1 553]

11 часов назад, Евген48 сказал:

Если сравнивать с предыдущими поколениями, с тем же НФ, то картер меньше, а масса авто больше (смотреть комплектуху, но максималка тут явно больше), плюс непонятна разница темп. режима.

Комплетуха-масса +- одно и тоже, а вот двигатель более теплонагружен (заметил на последнем q7 3.0TDi у друга) + меньше картер, при глушении ЕГР температура падает или поколдовать с термостатом, если возможно.

Изменено 22 ноября 2022 пользователем sanchell

[Евген48 29 082]

32 минуты назад, sanchell сказал:

Комплетуха-масса +- одно и тоже

Ну там разброс большой, тебе виднее

А вот с картером можно предположить "заговор" производителя