Допуск Рено RN 0720 и RN 0710

[glorex 0]

Рассмотрим применение Motul 5W30 RN 0720

Motul 5W40 RN 0710 X-clean

Motul 5W40 RN 0710 X-cess

 

Все три могут использоватся круглогодично для ДВС G9U Рено. RN 0720 в случае с DPF.

 

Если использовать масло RN 0720 в ДВС без DPF, то что покажет длительная эксплуатация?

 

Содержание серы 0,49%; 0,8%; 1,09% соответственно. Нагара и кокса будет меньше?

Индекс вязкости одинаковый 172.

Щелочное число 6,0; 7,9; 10,1 соответственно. ?

Вязкость при 150С 3,6; 3,64; 3,73 соответственно. ?

 

У кого есть опыт ререхода с RN 0710 на RN 0720, или наоборот?

[ModeratorSigma 7 021]

@glorex, вот вам человек ответил по этим допускам http://www.oil-club.ru/forum/topic/7232-reno-master/page__view__findpost__p__184452

зачем еще то тему создавать?

[glorex 0]

@glorex, вот вам человек ответил по этим допускам http://www.oil-club.ru/forum/topic/7232-reno-master/page__view__findpost__p__184452

зачем еще то тему создавать?

Ответ да или нет не объясняет ничего. Почитал вот это(http://forum.crvclub.ru/index.php?topic=5214.175;wap2), но именно по допускам RN 0720 и RN 0710 информации нет. А интересно обоснованное мнение, если так можно выразится, со знанием того, что внутри.

Деловые советы "лей по гуще" - это прикольно.

Многолетний опыт эксплуатации грузового и легкового автопарка показывает, что правильный выбор масел с техникой творит чудеса. Машины работают ,как пчелки с пробегами 720т.км., 800т.км., 900т.км. Интересно?

[vasco 784]

А интересно обоснованное мнение, если так можно выразится, со знанием того, что внутри.

а внутри - у продуктов с 720 допуском - "расширенный" малозольный пакет присадок(сравним с 504\507,только "слегка поменьше" ) одно из базовых масел,скорей всего - 4 группа(не обязательно,но довольно часто встречается) "суперсверхстойкий" модификатор вязкости(от 5 SSI) ,в маслах с 710 допуском - полнозольный пакет присадок (такой же,как в продуктах с 229.5 допуском МВ)базовые масла 3 группы(хоть допускается использование любых,но я пока видел только на 3) + сверхстойкий модификатор вязкости (от 10SSI). Ситуация на сегодня такова,что 720 допуск встречается только в вязкости 5w30, а 710 в основном 5w40(хотя изредка "проскакивает" и 0w40) Что это дает конечному потребителю - если используете хорошее дизтопливо(от Евро 4) и на машине есть ДПФ - то здесь 720 вне конкуренции - фильтр и двигатель будут жить долго и счастливо,однако,если в качестве соляры есть сомнения и ДПФ отсутствует - тогда лучше обратить взоры на 710 допуск - он имеет более "крепкое" строение и менее подвержен различным "эксцессам" ,что для КШМ дизельного двигателя будет как нельзя кстати,к тому же такие продукты банально дешевле (должны быть ) Изменено 16 мая 2013 пользователем vasco

[glorex 0]

а внутри - у продуктов с 720 допуском - "расширенный" малозольный пакет присадок(сравним с 504\507,только "слегка поменьше" ) одно из базовых масел,скорей всего - 4 группа(не обязательно,но довольно часто встречается) "суперсверхстойкий" модификатор вязкости(от 5 SSI) ,в маслах с 710 допуском - полнозольный пакет присадок (такой же,как в продуктах с 229.5 допуском МВ)базовые масла 3 группы(хоть допускается использование любых,но я пока видел только на 3) + сверхстойкий модификатор вязкости (от 10SSI). Ситуация на сегодня такова,что 720 допуск встречается только в вязкости 5w30, а 710 в основном 5w40(хотя изредка "проскакивает" и 0w40) Что это дает конечному потребителю - если используете хорошее дизтопливо(от Евро 4) и на машине есть ДПФ - то здесь 720 вне конкуренции - фильтр и двигатель будут жить долго и счастливо,однако,если в качестве соляры есть сомнения и ДПФ отсутствует - тогда лучше обратить взоры на 710 допуск - он имеет более "крепкое" строение и менее подвержен различным "эксцессам" ,что для КШМ дизельного двигателя будет как нельзя кстати,к тому же такие продукты банально дешевле (должны быть )

Спасибо за разернутый ответ.

В Беларуси с ДТ все нормально. Мозырь или Новополоцк, Евро-4 или Евро-5, другого нет.

Так что оставлю я Motul 5W30 RN 0720. А с фильтром потом разберемся.