Капельный тест с OM642.

[Ckub 580]

1. OEM MB 5w30 229.51 от PETRONAS.                                          2. MERCEDES SPRINTER 519 Blue TEC OM642.                                         3. Общий пробег 261300.                 4. Пробег на масле 123000. Трасса/город 50/50.                           5. Эксплуатация с 04.05 по 24.06.   6. Мото часов не знаю сколько.       7. Д.т. 1110л.                                         8. Проба взята после трассы, сушилась трое суток, в тёплом, сухом помещении .                            9. Заливка 12л, долито 200гр. 

[Ckub 580]

Сергей Николаевич Краевая зона "зубчатая" у обеих/двух. Это как вариант....

[Сергей Николаевич 1 251]

Ckub , нет, это в глаза не бросается. Я - о ядре. В старом масле ядра нет совсем, в новом с очень малым пробегом ядро появилось очень выраженное. И при этом я очень не думаю, что это ядро успело нагореть в текущем пробеге. Я очень думаю, что это новое масло так восприняло остаток старого, в котором, повторю, ядра нет. Если это так, то тут есть большое поле для анализа теории (ну и практики конечно).

[Ckub 580]

Сушка 26ч. 

Оригинал.

 

На просвет

[Ckub 580]

Сушка 26ч. 

Оригинал.

 

На просвет.

 

[Ckub 580]

Сушка 26ч.

Оригинал.

 

На просвет.

[Ckub 580]

Сергей Николаевич Вечер добрый. Просветил часть фм с предположительным  пробегом в 36т.км. из Германии. Выбрал участок деформированый загрязнением.

 

На просвет.

 Ни каких прорывов, разрывов.

ФМ очень похож на. MANN_овскую бумагу.

[Сергей Николаевич 1 251]

Ckub ну... ФМ ещё даже и работал.

Бумага чуднАя. Что Вам в ней указывает на манновское происхождение? Я что-то такой у манна и не припомню - чтоб сразу 2 вида деформаций листа.

[Ckub 580]

Сергей Николаевич Материал двухслойный, как у MANN_а. Раньше отрывал куски бумаги.

[Ckub 580]

Сергей Николаевич Есть образец 100% mahle. Один оттиск для скрепления фм в единую ленту.

 

 

Это образец из "немеции"(36т.км.). Два оттиска для скрепления фм в единую ленту.

 

 

Также есть в наличии образец, для меня он ноу нейм, также для ом 642 мотора. Машины две обслуживаются в стороннем сервисе, поэтому нет информации, что за производитель. Очень отличается от манн и масле. 

 

.

 

В разрыве два слоя фм из "немеции".

1.

 

2.

 

Сравнение образцов "ноу нейм"/ образец из "немеции".

 

Складка у "ноу нейм" гораздо уже, чем у образца из "немеции". Бумага намного жёстче, чем у "немеция" и у мале.

Изменено 25 февраля пользователем Ckub

[Ckub 580]

Сушка 28ч.

Оригинал.

 

На просвет.

 

 

Тест из авто коллеги. Сыровато, но всё равно информативно.

Оригинал.

 

На просвет.

[Ckub 580]

К сожалению, не получилось до вести наблюдение за маслом до конца.

Система экологии "сошла с ума". Вместо каждые 550_600км, начала вкл регенерацию каждые 90_120км. Уровень на щупе "полез" вверх.

Налило дт не менее 500мл. Сделал капельный тест. Не увидел ни какой разницы. Сфотографировать через сутки не получилось.

Бланк жОстко пересушен _  трое с половиной суток.

Оригинал. Бланк избыточное, солнечное освещение. 

 

 

На просвет. 

 

Масло заменено. Очень было жалко сливать топовое масло со столь малым пробегом. Но, это уже было не совсем масло моторное. Система экологии програмно отключена, фильтр сажевый извлечён, удалены катализаторы, находящиеся после форсунки, подающей мочевину в глушитель.

Буду публиковать фотографии после отключения экологии, но думаю будет скучно. Так, как будет очень малое содержание сажи в масле. Расход дт значительно снизился.

[Ckub 580]

Сушка 26ч. 

Оригинал.

 

На просвет.

[Александр12345 78]

24.02.2025 в 23:43, Ckub сказал:

Оригинал.

Мне кажется, что у меня с пробегом в трое меньше масло не лучше выглядит (D4HB, ZIC Zero C3)

[Ckub 580]

Александр12345 Автомобиль, с которым я работаю, оборудован двс, у которого маслосменный объем 12,5л. Не сливаемый остаток всего лишь 300гр. 

Расход топлива, на тот момент, был 12,5 _ 12,7 л/100км. 

Изменено 15 марта пользователем Ckub

[Александр12345 78]

39 минут назад, Ckub сказал:

маслосменный объем 12,5л. Не сливаемый остаток всего лишь 300гр.

Шедеврально