Прокладки между различными узлами автомобиля, как правильно установить.

[Чучундра 144]

Всем доброго времени суток.

Прошу совета, как лучше установить прокладку между ГБЦ и впускным коллектором (пластмасс). В данное время наблюдается подсос воздуха.

Прокладка представляет из себя резиновые кольца соединенные преремычкой.

 

Фото стырил с драйва..

 

а.) все обезжирить и установить на сухую.

б.) смазать силиконовой смазкой  NLGI`2 или NLGI`1 или другого типа.

в.) вариант а + дополнительно промазать вокруг герметиком, например черная Victor Reinz. 

 

 

 

Изменено 30 октября 2020 пользователем Чучундра

[Kalinidos 3 511]

Купить качественную прокладку и установить по пункту А.

[Чучундра 144]

1 час назад, Kalinidos сказал:

по пункту А

А обосновать ?

Например Опелеводы везде герметик пехают, иначе счастья не видать.

Ну ладно герметик, но силикон, очень доброжелателен к резине, плюс дополнительно уплотнит узел, разве нет?

Существуют двигатели, которые после длительного простоя не заводятся, пока в цилиндры масла не прыснут, нет компрессии.

[Kalinidos 3 511]

Чучундра после регулировки клапанов на туссане, клап крышку еще дополнительно сажал на герметик по углам(так по книжке заводской было написано).

Хотя на прокладке уже был герметик, который должен был вступить в реакцию при нагреве.

Покупал Виктора Рейнца.

Тут же впуск, мало ли залетит герметик...

 

Масло частенько заливают в моторы которые долго стояли, для увеличения компрессии при первом запуске, но это тут причем?

[Чучундра 144]

3 часа назад, Kalinidos сказал:

заливают в моторы которые долго стояли, для увеличения компрессии при первом запуске, но это тут причем?

При том, что силикон аналогичную функцию уплотнения выполняет и при этом абсолютно инертен к резине.

[Paulson 8 403]

30.10.2020 в 19:54, Чучундра сказал:

Прошу совета, как лучше установить прокладку между ГБЦ и впускным коллектором (пластмасс). В данное время наблюдается подсос воздуха.

Прокладка представляет из себя резиновые кольца соединенные преремычкой.

.........

а.) все обезжирить и установить на сухую.

б.) смазать силиконовой смазкой  NLGI`2 или NLGI`1 или другого типа.

в.) вариант а + дополнительно промазать вокруг герметиком, например черная Victor Reinz.

 

Вариант "в" - но не в таком исполнении

Нанести слой герметика в пазы на коллекторе перед установкой туда прокладки

Проверенно на впускных коллекторах, клапанных крышках, и иных подобных соединениях

[Чучундра 144]

15 часов назад, Paulson сказал:

 

Нанести слой герметика в пазы на коллекторе перед установкой туда прокладки

 

Паульсон. А в чем фишка описанного вами метода?

Некоторые рассуждения по теме:

По сути тогда герметик будет выполнять роль клея, то есть с одной стороны приклеен к сопрягаемой детали (коллектор) с другой нет. Причем приклеен с той стороны, где ожидать подсоса не приходится. Конек герметиков и состоит в эффекте адгезии, двух сопрягаемых узлов, поскольку в отличии от прокладки, позволяет деталям дышать, при воздействии на них различных температур и при этом соблюдать герметичность. 

На этот герметик Виктор Рейнз  как то ставил потекшую  под прокладкой крышку бензонасоса, а если бы только с одной стороны промазал, думаю как текла, так и текла. 

[Paulson 8 403]

11 часов назад, Чучундра сказал:

Паульсон. А в чем фишка описанного вами метода?

Некоторые рассуждения по теме:

По сути тогда герметик будет выполнять роль клея, то есть с одной стороны приклеен к сопрягаемой детали (коллектор) с другой нет. Причем приклеен с той стороны, где ожидать подсоса не приходится. Конек герметиков и состоит в эффекте адгезии, двух сопрягаемых узлов, поскольку в отличии от прокладки, позволяет деталям дышать, при воздействии на них различных температур и при этом соблюдать герметичность. 

На этот герметик Виктор Рейнз  как то ставил потекшую  под прокладкой крышку бензонасоса, а если бы только с одной стороны промазал, думаю как текла, так и текла. 

 

Насчёт клея - это слишком герметик спокойно отдирается от сопрягаемой поверхности при обезжиривании - с клеем так не получится

Я так мажу, чтобы немного увеличить толщину прокладки и не оставлять "соплей" герметика на сопрягаемой поверхности - но это больше актуально для тех мест, где попадание герметика чревато последствиями

В вашем случае можно намазать и поверх прокладки - или совместить оба метода, Ваш и мой

Изменено 2 ноября 2020 пользователем Paulson

[Чучундра 144]

Paulson  Что скажете по варианту, б. Хотел его было  использовать по умолчанию. Промазываю резинки воздушных фильтров при замене, садятся визуально достаточно плотненько, я бы даже сказал существует эффект присасывания, то есть назад уже с некоторым усилием отходят. 

 

 

Изменено 2 ноября 2020 пользователем Чучундра

[Paulson 8 403]

58 минут назад, Чучундра сказал:

Paulson  Что скажете по варианту, б. Хотел его было  использовать по умолчанию. Промазываю резинки воздушных фильтров при замене, садятся визуально достаточно плотненько, я бы даже сказал существует эффект присасывания, то есть назад уже с некоторым усилием отходят.

 

Я всюду мажу вот таким - Термостойкий черный формирователь прокладок DoneDeal, продаётся с разным объёмом тюбиков

 

Цитата

Термостойкий герметик, отличающийся высокой прочностью и эластичностью. Применяется для восстановления практически любых узлов двигателя и трансмиссии. Рекомендован для гарантийного ремонта европейских и американских автомобилей. Наиболее универсальный герметик для ремонтных работ, вулканизирующийся при комнатной температуре. После вулканизации сохраняет эластичность и приобретает водостойкость.

Характеристики

• Состав - винилоксимсилан, алкилоксимксилан, функциональные добавки, составляющие ноу-хау компании.
• Цвет - черный.
• Термоустойчивость - от -70 °С до +345 °С.
• Время схватывания - 30 мин.
• Время отвердевания - 10-12 ч.
• Полная полимеризация - 24 ч.

Область применения

• Применяется для восстановления практически любых узлов двигателя и трансмиссии.
• Используется при установке: поддона картера двигателя и трансмиссии, клапанной крышки, впускного коллектора, водяной помпы, корпуса термостата, крышек двигателя.
• Рекомендуется для ремонта двигателей, находящихся на гарантии.

Особенности и преимущества

• обладает низкой летучестью;
• безопасен для автомобилей, оборудованных кислородными датчиками;
• устойчив к действию масла, воды, антифриза, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей;
• превосходит стандарты ОЕМ (официальные стандарты производителей автомобилей в США);
• выдерживает ударные нагрузки, вибрацию и перепады температур;
• не теряет эластичности, "не высыхает" и не растрескивается при высоких температурах;
• не приводит к коррозии деталей из стальных, чугунных и алюминиевых сплавов.

Цитата

Применяется для установки: поддона картера двигателя и трансмиссии, клапанной крышки, впускного коллектора, водяной помпы, корпуса термостата, крышек двигателя. Формула с низким содержанием летучих соединений и слабым запахом специально разработана для автомобилей, оснащенных кислородными датчиками. Рекомендуется для ремонта двигателей, находящихся на гарантии. Устойчив к воздействию автомобильных жидкостей, включая моторные и трансмиссионные масла, ATF, антифриз. Не теряет эластичности, не «высыхает» и не растрескивается при высоких температурах. После вулканизации сохраняет эластичность и приобретает водостойкость. Может заменять большинство штатных (вырезанных) прокладок. Дополнительное нанесение герметика на штатные прокладки улучшает их термостойкость. Рабочий диапазон температур: от -75°C до +345°C.

 

 

[Гонжа 246]

сделать все по мануалу... без доп герметиков смазок и так далее... затянуть нужным моментом.

[Paulson 8 403]

19 минут назад, Гонжа сказал:

сделать все по мануалу... без доп герметиков смазок и так далее... затянуть нужным моментом.

 

Но герметик под прокладку не помешает - пластик имеет свойство коробиться со временем - клапанные крышки, впускные коллекторы, корпуса термостатов - как говорится, проходили...

[Чучундра 144]

5 часов назад, Гонжа сказал:

сделать все по мануалу... без доп герметиков смазок и так далее... затянуть нужным моментом.

Гонжа. По мануалу уже сделано один раз на конвеере и как оказалось не удачно. Теперь надо делать не по мануалу, как для себя.  В этом и была суть топика. 

[Чучундра 144]

5 часов назад, Paulson сказал:

DoneDeal

Для меня этот  бренд ассоциируется с брендами - лохотронами. Брал как то клей DoneDeal Турклей в описании написано клей за всю ... !  

В итоге купил я эту тубу, клеит паршивенько, визуально хуже момента, туба полопалась тут же,  а стоит в несколько раз дороже Момента, якобы производство США, в чем я сильно сомневаюсь, не могут  делать в США такой посредственный клей, да и в фикспрайсе можно купить набором не хуже, за копейки.

 

 

[Paulson 8 403]

2 часа назад, Чучундра сказал:

Для меня этот  бренд ассоциируется с брендами - лохотронами. Брал как то клей DoneDeal Турклей в описании написано клей за всю ... !  

В итоге купил я эту тубу, клеит паршивенько, визуально хуже момента, туба полопалась тут же,  а стоит в несколько раз дороже Момента, якобы производство США, в чем я сильно сомневаюсь, не могут  делать в США такой посредственный клей, да и в фикспрайсе можно купить набором не хуже, за копейки

 

Пользуюсь несколько лет, и передняя крышка двигателя, и поддон, и крышка редуктора заднего моста - где нет прокладок, и много чего на этом герметике ставилось - и не по одному разу - никаких проблем

Дело хозяйское

Изменено 2 ноября 2020 пользователем Paulson