Давление масла в раздатке

[kexx 0]

Здравствуйте! Как густое масло в раздатке, где нет никаких клапанов кроме сапуна, влияет на давление на сальники? Например замерзло масло 80-w90 зимой в -30, почему выдавливает сальник? 

[Penske 832]

Если посмотрите стандарт по трансмиссионным маслам SAE J306, то поймете, что трансмиссионное масло любого производителя вязкостью SAE 80W-90 можно использовать лишь до температуры минус 26°С вне зависимости от параметра "температура застывания", которую указывает производитель масла.

[kexx 0]

2 часа назад, Penske сказал:

Если посмотрите стандарт по трансмиссионным маслам SAE J306, то поймете, что трансмиссионное масло любого производителя вязкостью SAE 80W-90 можно использовать лишь до температуры минус 26°С вне зависимости от параметра "температура застывания", которую указывает производитель масла.

но я ведь спросил КАК или ИЗ-ЗА ЧЕГО выдавливает, а не до какой температуры использовать?! Давление повышается или еще что.

[Penske 832]

Надо вспомнить, что вязкость масла при понижении температуры повышается (густеет) и сложить дважды два. При определении низкотемпературных характеристик в стандарте SAE J306 установлена максимальная величина динамической вязкости 150 000 сП; выше этой величины может произойти повреждение подшипника ведущей шестерни, а не только выдавить резиновые уплотнения. Для масел вязкостью SAE 85W этот параметр измеряется при минус при минус 12°С; для SAE 80W - при минус 26°С; для масел вязкостью SAE 75W - при минус 40°С. Естественно, что ваше масло 80W-90 при температуре минус 30°С будет многократно превышать величину 150 000 сП и, видимо, будет где-то в районе 800 000 сП.

[kexx 0]

Я вижу что ты умный. Можешь объяснить простым языком, как говоришь, сложить дважды два, откуда берется давление масла, которое выдавливает сальник? Повторю, что вопрос не про масляный насос, а про раздатку, в которой шестерни наполовину погружены в масло.

[Penske 832]

Потому что согласно одному из законов гидродинамики (закону Пуазёйля) гидродинамическое сопротивление узла потоку масла прямо пропорционально динамической вязкости масла. Только зачем вам это надо, если Сообщество Автомобильных Инженеров в своем стандарте прямо указало на то, что масло вязкостью 80W-90 нельзя применять при температурах окружающей среды ниже минус 26°C?

Изменено 18 декабря 2019 пользователем Penske

[kexx 0]

Я вот как думаю. При движении, густое масло скапливается между вращающейся шестерней и стенкой в которой стоит сальник, а так как масло густое, оно не успевает стечь обратно, в то время как шестерня нагоняет новую порцию густой смазки. Таким образом масло и давит через сальник.

Поправьте меня или напишите правильную физику процесса выдавливания  масла через сальник, пожалуйста. 

Изменено 18 декабря 2019 пользователем kexx

[avals 59]

А сальник точно выдавливает?  На ниве в мостах и раздатке 80w90, после ночевки в 32 мороза, по началу ехала с трудом но ничего не выдавило.

 

[User_internet 1]

могу предположить что в сильный мороз выдавливает, скорее всего из за замершего сапуна а не густого масла.