Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 + BG 110 отработка на Mitsubishi Pajero IV 3.8 после 5479км

[Amorphis 8]

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 + BG 110 отработка на Mitsubishi Pajero IV 3.8 после 5479км

Масло: Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV V6 3.8 6G75 MIVEC 2011 г.в. АКПП
Общий пробег на одометре: 150 237км к концу интервала.
Пробег на масле: 5479км
Моточасы: н/д
Израсходованное топливо:  примерно 900л
Доливки масла: 146586 +200 мл; 147673 +250 мл; 149356 +200 мл (итого 650 мл)
Присутствие отложений в двигателе ДО: золотистый лак.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: использовал автономный подогреватель Webasto
Период эксплуатации: с 27 сентября 2018 года по 19 мая 2019
Срок эксплуатации: 8 месяцев
Топливо: Бензин Газпромнефть/Роснефть 92й или 95й 
Режимы: город 40%; трасса 60%.
Фильтр масляный: Knecht/Mahle OC205
Фильтр воздушный: MANN C3766
Марка антифриза: CoolStream A-110
Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.9л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с прогретого двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены 6000км,

Промывка промывочным маслом: При предыдущей замене масла промывка BG 109 (в старое масло 1400 об на 30 мин), затем временный фильтр + Лукойл Промывочное масло на 10 мин на ХХ
Присадки: При предыдущей замене масла добавил BG 110 + в бак BG 20811.

до 138 857 - неизвестно (со слов первого владельца масло Idemitsu 5W30 каждые 5000, но скорее всего наврал)
138 857-144 758  - Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

144 758-150 237 - это анализируемое масло

Отработка Pajero 4 3.8 6G75 Glidetech + BG110 - 5479km.pdf

 

 

 

[torcon 64 157]

14 часов назад, Новосиб сказал:

думаете что без магнита больше металлов не показало бы ?

Могу тоже самое сказать, на прошлой машине еще добавлял магнит на фильтр, снимал магнит, добавлял, снимал - по анализу одно и тоже. Либо дело в оксидах железа допустим коррозионный износ, либо в размере частиц - липнут к магниту крупные, которых ICP не видит - он видит мельче. 

[unname 16]

В 05.06.2019 в 13:44, Amorphis сказал:

Анализ больше ради проверки износа делал, т.к. на 6G7 серии участились случаи проворота вкладышей на больших пробегах (250-300 сужу по драйв2), как правило связано с неисправностью маслонасоса и сопутствующим масляным голоданием, решил посмотреть - как там у меня...

Темки с проворотом в кучку не собираешь? Я находил еще на пробеге 150 т.км. - возможно как вариант пробеги смотаны.

Последние 3 случая, такое чувство, что в первую очередь сначала двигатель потерял масло, через сальники.

 

[Amorphis 8]

19 часов назад, unname сказал:

Темки с проворотом в кучку не собираешь? Я находил еще на пробеге 150 т.км. - возможно как вариант пробеги смотаны.

Последние 3 случая, такое чувство, что в первую очередь сначала двигатель потерял масло, через сальники.

 

Собираю, на Д2 выкладывал статистику  По тому, что мне удалось собрать, основная причина именно в масляном голодании из-за поломки маслонасоса, масложора или другой потери масла...

[prv21 4 513]

По поводу свинца - состав BG-110 известен? А то я в свое время лил ресурс до участия в тестах и у меня в анализах свинец был и тока потом я уже прочитал что там в составе он был.

[Amorphis 8]

12 минут назад, prv21 сказал:

По поводу свинца - состав BG-110 известен? А то я в свое время лил ресурс до участия в тестах и у меня в анализах свинец был и тока потом я уже прочитал что там в составе он был.

Известен, судя по анализу свинца нет https://www.oil-club.ru/forum/topic/31657-prisadka-v-maslo-bg-110/