Популярное сообщение Javen 308 Опубликовано: 23 мая 2012 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 23 мая 2012 Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработкаМасло: Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 SN/GF5Автомобиль: Nissan Bluebird Sylphy 2004 г.в., двигатель QG15DE 1.5л, 109 л\с, АКПП, правый руль.Общий пробег на момент смены: 48500 кмПробег на масле: 3800 кмОбъем масла в картере: 2,5л.Доливка масла: не былоПрисутствие отложений в двигателе: при взгляде через горловину все чистоАвтозапуск: нетПредпусковые подогревы: не использовалПериод эксплуатации: с середины осени по середину весны (мах +30, мин -20)Срок эксплуатации: 6 месТопливо: Лукоил 92/95 Евро4, Роснефть 95 Евро3Режимы: 50/50 город\трасса (см.примечание)Фильтр масляный: МаhleФильтр воздушный: МаhleОтбор масла: при сливе из картера, полностью прогретый двигатель после пробега 15 км. по городуЧто было до этого масла: РС SS 5w30 SM, интервал 4500км и 9 мес., и до этого 2 раза такое же маслоПромывка: не делал, остаток предыдущего масла из картера откачалPetro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 _used_Nissan Sylphy Javen 3800.pdfКомментарии:Прежде всего спасибо Падре за первый анализ Итак первый раз попробовал залить 0-20. Ниссан 0-20 рекомендует только на внутрияпонском рынке. К примеру в США 5-30. Именно поэтому я залил 0-20 только на зимний период.По поводу маленького пробега: планировал наездить гораздо больше за зиму, но изменились обстоятельства. А масло менять пришлось т.к. хотел его только зимой использовать, под конец апреля уже +30 жара, а летом +40 будет.Режим движения я написал 50/50 - ездил регулярно по объездной дороге (трассе).. Но дальних поездок не было вообще. Режим движения в городе зимой достаточно легкий, пробок мало. Для сравнения на поездку 5 км по городу я потрачу зимой 10 минут, а летом могу и 45 минут. Так что условия эксплуатации хоть и зимние, но достаточно легкие. Тапку особо не давлю, иногда крутил до 4000-4500 тыс., больше 130км\ч зимой не ездил.По поводу анализа: прежде всего я расстроен попаданием антифриза в масло Об этом нам говорит Калий, который в данном масле изначально отсутсвует (VOA c битога выкладывал). Я это предвидел, на Битоге 70% движков QG18DE с такой проблемой - текущие прокладки головки блока. Антифриз по уровню ушел совсем немного - за зиму на 1 см, можно было свалить на испарение, но это не так к сожалению. И это влияет на металлы износа, особенно цветные. На остальные показатели не влияет.Индекс вязкости конечно зашкаливает Видать в вязкости при 40 град. есть погрешность..Щелочное вполне в норме, ожидал меньше. Топливо хорошее лью.Температура застывания как по паспорту.По поводу бора\молибдена уже выкладывал я анализы с битога, то есть это не новость. Лучше подождем анализ свежего масла, можно будет сравнивать с американцами.Весьма радует низкое содержание пыли - зимняя эксплуатация. Ну и фильтр не дырявый Металлы износа в норме, то есть вязксоть 0-20 не вызвала в данном моторе повышенного износа, и я остался очень доволен мягкостью работы движка при холодных пусках. Если бы не антифриз, алюминия должно быть еще меньше.Торкон, свинец Pb не проанализировали.. 8 Цитата Ссылка на сообщение
torcon 65 156 Опубликовано: 23 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 23 мая 2012 да свинец почему то отсутствует :( Хотя в моем анализе был. Спрошу потом при встрече. Меня смутил тоже индекс вязкости, посчитан верно http://www.uniteasy.com/en/unitsCon/calvi.htm Еще падение вязкости при 100 с 8.5 до 7.26 - за 3800км - не смущает? Хотя на износе это не сказалось все равно судя по металам. Калий в масле - это хорошо что ты теперь об этом знаешь, лучше чем не знать... Хороший анализ, особенно полезен тем у кого ниссан на таком двигателе. В целом видно что двигатель точный и крепкий. 0 Цитата Ссылка на сообщение
Нептун 179 Опубликовано: 23 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 23 мая 2012 (изменено) @Javen, Человек незнающий место вашего проживания и впрямь подумает вот же до минус 20 эксплуатировалось. Про температуру середины осени( октябрь) +30 - согласен. Изменено 23 мая 2012 пользователем Нептун 0 Цитата Ссылка на сообщение
ServiceMan 145 Опубликовано: 23 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 23 мая 2012 А почему лаба написала, что соответствует 0w-30? Опять ошибка? 0 Цитата Ссылка на сообщение
Javen 308 Опубликовано: 23 мая 2012 Автор Поделиться Опубликовано: 23 мая 2012 Еще падение вязкости при 100 с 8.5 до 7.26 - за 3800км - не смущает? В принципе этого и ожидал, вязкость обычно падает довольно быстро, а затем держится стабильнее Javen, Человек незнающий место вашего проживания и впрямь подумает вот же до минус 20 эксплуатировалось. Ты знаешь, эта зима выдалась суровая, почти месяц температура -10 -12 днем держалась, иногда опускалась до -18. По ночам -20 было. Я в Краснодарском крае живу относительно недавно, но и то на моей памяти морозы -30, но держаться не более недели. Да и нахожусь я далековато от моря, ближе к ставропольскому краю. А почему лаба написала, что соответствует 0w-30? Опять ошибка? Да это так, комментарии. Можно не обращать внимания, главное цифры. 0 Цитата Ссылка на сообщение
torcon 65 156 Опубликовано: 23 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 23 мая 2012 Опечатка конечно. Javen Вот теперь бери банку Idemitsu Zepro 0W20 и сравнивай А то Armshunter куда то пропал совсем в работе видимо. 0 Цитата Ссылка на сообщение
Javen 308 Опубликовано: 23 мая 2012 Автор Поделиться Опубликовано: 23 мая 2012 Да, есть в планах сравнивать разные масла. Идемитсу правда у нас не продают. Но в первую очередь надо решить проблему с текущей прокладкой ГБЦ. Думаю залить герметик в охлаждающую жидкость.. Надо качественный найти. 0 Цитата Ссылка на сообщение
Oilmann 242 Опубликовано: 23 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 23 мая 2012 Думаю залить герметик в охлаждающую жидкость.. Надо качественный найти. х.з. как бы чего не вышло, т.е. плохо не стало...я бы не стал. 0 Цитата Ссылка на сообщение
Alex161 1 Опубликовано: 23 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 23 мая 2012 Да, есть в планах сравнивать разные масла. Идемитсу правда у нас не продают. Привет! В Краснодаре Idemitsu видел. В Ростове тоже встречается, правда Zepro 0W-20 пока только SM по цене 1400-1600руб., но может оно к лучшему, т.к. исключительно для внутреннего рынка, а SN уже с надписями на банке на русском люди видели - подозрительно это. Да и индекс вязкости скорее всего у SN ниже будет, по аналогии с Honda 0W-20 SN, у которой индекс на 40 единиц упал по сравнению с SM - не знаю лучше это или хуже... А вот с PC в Ростове трудновато - не найдешь. Случайно отыскал одну компанию, которая занимается PC, но у них оказалось только 3 банки PC SS 0W-20. Обещали вскоре четвертую привезти А в краснодарском крае PC распространено? В какую цену 0W-20 приобретал? 0 Цитата Ссылка на сообщение
torcon 65 156 Опубликовано: 24 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 24 мая 2012 В общем теперь еще более интересен 1) лаб анализ 0W-20 после 7 тыс км 2) лаб анализ какого нибудь качественного японского бренда сравнить с Petro-Canada Javen спасибо! Наверное первый тест такой вязкости в наших условиях. 0 Цитата Ссылка на сообщение
ivan44 23 Опубликовано: 24 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 24 мая 2012 (изменено) А что можно сказать по поводу кислотности? На этом масле кислотность 1,89. На свежем SS 5W-30 - 1,86. Я так понимаю, что у этих свежих масел кислотность должна быть примерно одинакова, т.е. можно их сравнивать. Тогда получается, что у отработанного масла щелочное упало, а кислотное практически не увеличилось? Это правильно? Просто не раз в инете читал, что нормально - это когда щелочное падает, а кислотность растет, а когда изменяется что-то одно, то это уже не есть хорошо. Изменено 24 мая 2012 пользователем ivan44 0 Цитата Ссылка на сообщение
torcon 65 156 Опубликовано: 24 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 24 мая 2012 @ivan44, Просто не раз в инете читал, что нормально - это когда щелочное падает, а кислотность растет, а когда изменяется что-то одно, то это уже не есть хорошо. никогда о таком не слышал Сам подумай кислотность - это кислая среда, окисение в двигателе. Лучше что бы было меньше как я понимаю. Среднещелочная PC как раз показала что не смотря на свое 7.7 число после 4000км оно снизилось всего до 5. Это очень неплохо. Кислая среда осталась на месте. Щелочное работает. А вот уже когда щелочное падает безмерно, а кислотное ростет - тогда хуже. К примеру если бы было после такого же пробега щелочное 3 и кислотное 2.8 - это слабенькое масло на сколько я понимаю. Если щелочное 5 как сейчас и кислотное 3 - то же не очень - получается кислотном ничего не мешает - ничто не нейтрализует продукты окисления. 0 Цитата Ссылка на сообщение
ivan44 23 Опубликовано: 24 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 24 мая 2012 (изменено) Последний раз об этом читал здесь: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970 . Там говорится, что "важна взаимосвязь обоих параметров, и тут как раз все в порядке: щелочное число у всех восьми образцов планомерно снижалось, а кислотное — увеличивалось. Поэтому все восемь масел продолжали добросовестно мыть двигатель изнутри..." и "А вот отсутствие падения щелочного числа и одновременный быстрый рост кислотного числа однозначно свидетельствуют о том, что масло выработало ресурс: оно уже не моет двигатель изнутри, а, наоборот, загрязняет его." Тогда верно, здесь получается, что щелочное падает (присадки работают и срабатываются), а кислотность не повышается (т.е. присадки хорошо работают). Изменено 24 мая 2012 пользователем ivan44 0 Цитата Ссылка на сообщение
ivan44 23 Опубликовано: 24 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 24 мая 2012 (изменено) А тогда в анализе http://www.oil-club.ru/forum/topic/3260-petro-canada-supreme-synt-5w30-i-duron-xl-10w40/page__view__findpost__p__97075 получается, что щелочное число довольно высокое 6,2 после 10 т.км пробега, но по сути присадки уже не работают, т.к. кислотность 3,2? Изменено 24 мая 2012 пользователем ivan44 0 Цитата Ссылка на сообщение
torcon 65 156 Опубликовано: 24 мая 2012 Поделиться Опубликовано: 24 мая 2012 @ivan44, вообще 6.2 и 3.2 после 10 тыс это очень хорошо. Но как раз говорит о том что кислотное стало расти и скоро наступит пора менять масло. Точка их пересечения к примеру 4.5 и будет конец маслу - до которого тянуть не желательно. Но это все сугубо мои выводы. Iteasy например считает (как я понимаю) что будь щелочное 4 а кислотное 3.5 масло еще живое. Кто как параноит Кстати Iteasy выкладывал недавно анализ масла отработки где кислотное тоже практически не выросло. Это тоже был азиат по моему. Забыл и найти не могу... 0 Цитата Ссылка на сообщение
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.