Перейти к содержанию
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
Авторизация  
leonid65

Рычание при наборе скорости на холодный мотор

Рекомендуемые сообщения

Вопрос про  малолитражку с мотором  1,25 . Коробка Автомат.

Хёндай Ай-10 ,2017 года, 12000 км

Как начинаю  движение прослушиваеться  рычание при наборе скорости на холодный  мотор на  скорости  от  25 до  35 км  на  оборотах около  2000

Т,Е при  переключения  АКПП со  2 на  3ю скорость и именно   в момент ,когда  скорость со  2-ой сбрасываеться  педалью  газа и  ещё  не  переключился  на  3-ю передачу, то  в этот орезок  (3-5 сек) слышен  РЫК ,  как прогрееться  машина  практически  не  слышно  этого  звука, т.е АКПП переключает быстрее 

У меня  АКПП типтроник. Попробывал  в небольшой  подъём  проехать и  именно  на  ручном  управлении, если  еду  на  2-ой скорости  до  40 км.ч, и  затем  переключаю на  3-ю передачу никакого  Рёва не  замеченно, что  на  Холодную, что  на  Горячий мотор.


Машина  как разогрееться -всё стихает. 

Посмотрел  систему  выхлопа ,  всё  закрепленно  чётко  и  так же и  теплообшивка закреплена. В моторном  отсеке так же  всё  прекрасно  сидит  на  своём  месте.,Гофра новая и  не  прогаревшая . ОД, вовсе  ничего  не  услышал...........

Думаеться, что  это  происходит  резонанс в катализаторе от  потока отработанных  газов или  рядом  с ним. 

И это  именно  происходит  на  холодный  мотор под  небольшой  нагрузкой и  именно  на  Границе переключения  со 2 на  3-ю  скорость на  1500-1700 оборотов (30-35 км)

Если  притоплю  пидаль  газа, то  ,,РЫКА,, не  слышно

Может  это  особенность  выходного  коллектора?

В Израиле  Зима  тёплая и  по  мануалу  прописанно  заливать  5W30 А-5 или  ILSAC GF-5.

На данный  момент  в моторе  залито  ILSAC GF-5 5W30.

Думал  и  вправду  залить  А-5 5-30, но  уверен  ,,РЫК,, не пропадёт, типа  А-5 более жидкое  масло и  быстрее растекаеться  по  мотору , но  как мне  кажиться  5-30 масло стандартно  течёт, что  в А-5, что  в ILSAC GF-5.

Что можите сказать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

Это обусловлено управлением ЭБУ зажиганием и впрыском в период прогрева ДВС.

На многих автофорумах поднимается вопрос про ннгерметичность выпуска при понижении температуры окружающего воздуха.

Ответ один: экология ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Рычит обычно из за холодной воздушной смеси, у нас в Сибири например так орать начинает двигатель, то что летом не слышно или еле слышно, зимой в -30С начинает на любое прикосновение к педали газа рычать. На трассе особенно заметно. Правда я посмотрел ты в Израиле живешь, поэтому наверное не тот случай... Может ты просто надумал себе? Сколько у вас сейчас температура воздуха?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Нитро,


Это обусловлено управлением ЭБУ зажиганием и впрыском в период прогрева ДВС

 

Так собственно вопрос от куда там  проявляеться  это Рычание .Впускной и  Выпускной  коллекторы  зажаты. Под капотье всё сидит и  зажато на  своём месте.

Защиты  нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


Правда я посмотрел ты в Израиле живешь, поэтому наверное не тот случай... Может ты просто надумал себе? Сколько у вас сейчас температура воздуха?
У нас по  сравнению с Россией плюсовые температуры. Самая низкая достигает до  + 5 гр и то по  утрам.

Но при  этом  всёровно слышен  этот ,,РЫК,, при  небольшой  нагрузке в горку.Если  придавить газку, то  ничего подобного  не  наблюдаеться. Если  еду плавно, то прослушиваеться. Летом  этих  звуков  не  наблюдаеться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мозг ДВС старается пораньше вывести катализатор на рабочую температуру. Для этого смещает момент зажигания в диапазон после ВМТ, таким образом, догорание происходит в выпуске.

При нажатии педали газа, как бы ему не хотелось, приходится "раннить" зажигание, смещая его в нормальный диапазон.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Нитро

Тогда  почему  ,если не  плавно  разгоняться  или ехать на  ручном  режиме  (типтроника) этого  Рычания  нети  даже на  холодный мотор

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стратегия управления двигателем - вещь переменчивая, зависимая от множества факторов, вплоть до положения крутилки направления обдува салона, и уж тем более - режима управления коробкой, работающей в связке с мотором ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


HYUNDAI I-10

Если ты эндоскопом заглянешь в цилиндры, ты поймёшь почему рокот стоит в описанных тобой условиях.

У тебя уже задиры на стенках цилиндров и это родовое проклятие нынешних Хёндаев.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нитро

Тогда  почему  ,если не  плавно  разгоняться  или ехать на  ручном  режиме  (типтроника) этого  Рычания  нети  даже на  холодный мотор

 

Потому что алгоритм регулировки угла опережения зажигания зависит от кучи параметров. Начиная от температуры двигателя и угла открытия дросселя до показаний лямбда за катализатором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


Стратегия управления двигателем - вещь переменчивая, зависимая от множества факторов, вплоть до положения крутилки направления обдува салона, и уж тем более - режима управления коробкой, работающей в связке с мотором

Ребята, так может  масло  влияет на  это ,,рыкание, т.е  сейчас масло заливаю и  меняю  каждые 7000 км 5w30 Ilsac Sn,Может вместо  него стоит заливать 5-30 Но АСЕА А-5

Это я к чему, может  5-30 А-5 более жиже масло  , чем  Илсак?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Масло к этом явлению не имеет никакого отношения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, так может масло влияет на это ,,рыкание, т.е сейчас масло заливаю и меняю каждые 7000 км 5w30 Ilsac Sn,Может вместо него стоит заливать 5-30 Но АСЕА А-5

Это я к чему, может 5-30 А-5 более жиже масло , чем Илсак?

илсак мне кажется жиже))

Если ты эндоскопом заглянешь в цилиндры, ты поймёшь почему рокот стоит в описанных тобой условиях.

У тебя уже задиры на стенках цилиндров и это родовое проклятие нынешних Хёндаев.

ну ладно жути нагонять

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну ладно жути нагонять

Это вовсе не жуть.

Это ошибка конструкторов из Ю.Кореи. Но они на жалобы владельцев пучат свои узкие глаза и ошибку не признают.

Перекладка поршня неверная, вот и рокот.

И знаешь, пока только я что-то предложил дельное. Остальные занимаются шаманством.

Кстати, для заглядывания в ЦПГ, достаточно самого дешманского эндоскопа.

:D

 

Вот жеж память... Чуть не прОпил.

У нас же целая тема этому посвящена и освящена.

Изменено пользователем Fjhhb

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вроде как это только 2-литровый корееавтопромпром подвержен задирам, если я ничего не путаю. На тех же акцентах, которые у вас солярисы, ничего не задирает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×