Yurec998 17 Posted June 29, 2017 Приветствую. У моего хорошего друга имеется автомобиль киа сид GT с мотором 1.6t gdi. Недавно прошил авто в местной конторе, там ему настоятельно рекомендовали лить shell HX8 5w30 и уверяли,что с авто все будет в порядке если придерживаться разумных интервалов (5т.км). Так вот, углубляясь в данный вопрос, стали читать форум,шерстить drive2, выявили,что все тыкают на масла класса C3 и , что полнозольные масла класса А3 лить строго не рекомендуется. мол получишь нагар на клапанах, каналах и т.д. Суть вопроса заключается в том,что неужели так опасны полнозольные масла в этом моторе??? А если проводить межсервисную чистку впуска скажем каждые 30-40т.км. так же чистить дроссель. Вообщем следить и не допускать сильной каки??? Вы скажите зачем этот геморой ? если есть малозольники и голову забивать подобной ерундой попусту не придется. да есть,но менять их каждые 3.т.км или 150 м.ч. накладно. В год средний пробег составляет примерно 30-35 т.км Да и к тому же малозольники вовсе не панацея от нагара. Встречали на форумах пару человек, у которых были довольно прилично загажены впускные каналы,несмотря на то,что они использовали именно C3. Именно по его автомобилю.Что было сделано: чип тюнинг удалены оба ката(установлен даунпайп) убрали сажевик. вродь все авто катается в краснодаре. Лето очень жаркое,а морозов почти не бывает. Поэтому масла рассматриваем именно A3/C3 5w30. более жидкие лить боится. 70% город. 30% трасса. много пробок.Средняя скорость 22-25 км.ч стиль езды.- крутит постоянно бензин 98 лукойл.щас перешел на экто 100 планируемый интервал в 5т.км или 200м.ч по мануалу рекомендуется лить масла класса A5 и выше. 0 Share this post Link to post Share on other sites
WeellyTR 678 Posted June 30, 2017 по мануалу рекомендуется лить масла класса A5 и выше. Вот вам и ответ. Зачем слушать две диаметрально противоположные стороны, если есть третья, которая этот мотор спроектировала и произвела? 0 Share this post Link to post Share on other sites
delgado 11 Posted June 30, 2017 Вот вам и ответ. Зачем слушать две диаметрально противоположные стороны, если есть третья, которая этот мотор спроектировала и произвела? На моей тоже с завода А5Б5, однако мало кто его льет, после кучи машин с провернутыми вкладышами) сейчас только А3Б4) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Yurec998 17 Posted June 30, 2017 Вот вам и ответ. Зачем слушать две диаметрально противоположные стороны, если есть третья, которая этот мотор спроектировала и произвела?Жидкое лить опасно,т.к турбо, чип, жаркий климат. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Booster 1,412 Posted June 30, 2017 Никто 3ткм вам и не предлагает. 5ткм или 200мч- нормальный интервал. Вот, например, хорошее масло и зола невысокая: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-27423 А вот, например, отработка с такого только с АСЕА С3: http://www.oil-club.ru/forum/topic/26973-valvoline-maxlife-c3-5w-30-otrabotka-na-skoda-superb-20tsi-posle-7000-km/ Хорошее С3, например ESP, 200мч отработает. Вот еще один вариант, здесь и эстеры уже есть: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28433-5w-30-api-cj-4-acea-e6e7e4-svodnaya-tablitca-laboratornyh-analizov-o/ Еще очень хороший вариант с отличным характеристиками на круглый год: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27667-shell-helix-ultra-5w-30-made-in-russia/ У меня 2 предложения: 1. Сделать анализ после 5ткм на этом двигателе и тогда будет все понятно какой чип и что с маслом происходит. 2. Лить масла на синтетике, то есть 4,5гр, все же по термоокислительной стабильности они явно лучше себя проявят в турбо. 0 Share this post Link to post Share on other sites
apologize 781 Posted June 30, 2017 Масла с VW504/507 на 5т.км лить и мозг себе не парить. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Yurec998 17 Posted June 30, 2017 Никто 3ткм вам и не предлагает. 5ткм или 200мч- нормальный интервал. Вот, например, хорошее масло и зола невысокая: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-27423 А вот, например, отработка с такого только с АСЕА С3: http://www.oil-club.ru/forum/topic/26973-valvoline-maxlife-c3-5w-30-otrabotka-na-skoda-superb-20tsi-posle-7000-km/ Хорошее С3, например ESP, 200мч отработает. Вот еще один вариант, здесь и эстеры уже есть: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28433-5w-30-api-cj-4-acea-e6e7e4-svodnaya-tablitca-laboratornyh-analizov-o/ Еще очень хороший вариант с отличным характеристиками на круглый год: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27667-shell-helix-ultra-5w-30-made-in-russia/ У меня 2 предложения: 1. Сделать анализ после 5ткм на этом двигателе и тогда будет все понятно какой чип и что с маслом происходит. 2. Лить масла на синтетике, то есть 4,5гр, все же по термоокислительной стабильности они явно лучше себя проявят в турбо.[/ Спасибо) он вроде собирается делать анализ отработки 0 Share this post Link to post Share on other sites
WeellyTR 678 Posted June 30, 2017 На моей тоже с завода А5Б5, однако мало кто его льет, после кучи машин с провернутыми вкладышами)А было расследование, почему вкладыши вообще проворачивало? У корейцев так то дурные маслонасосы стоят на многих авто, тем более на 1.6т, который является просто наддутой гаммой с прямым впрыском. И это самая главная, если не единственная, причина, по которой корейцы убивают масла практически все. Производитель тоже не дурак был, когда рекомендовал А5 в двигатель - высокое давление масла реализовать нынче несложно, это не копейка и не 80-е годы, когда из маслонасосов было нечего выбрать. Когда и на А3 с С3 провернет, что будете делать? 10w-60 лить? Имхо, лейте мобил 1 х1 5w-30 и не забивайте голову лишним. Про вышенаписанное, типа турбо, чип и жаркий климат просто забудьте. Боритесь с реальными проблемами, а не надуманными, и все у вас будет хорошо. P.S. Не устану это повторять, но ESP Formula 5w-30 - говно :) если и лить в корейскую турбу, то только на 100 моточасов. 0 Share this post Link to post Share on other sites
