Сравнение масляных фильтров JS Asakashi C312J и JS Asakashi C805J

[Миша Алимофф 3,139]

Сравнение масляных фильтров JS Asakashi C312J и JS Asakashi C805J

 

Экспертизы масляных фильтров:

JS Asakashi C312J

JS Asakashi C805J и итоговый сравнительный анализ

[torcon 22,951]

JS Asakashi C312J за заказ экспертизы спасибо  форумчанам Gaffer и Васька_Петька.

Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика VKSF за 175р.

 

Применяемость: 

Mitsubishi Chariot Grandis, N96W, N86W

Mitsubishi Diamante Wagon, F36W

Mitsubishi Diamante, F31A, F41A, F46A, F36A, F47A, F31AK

Mitsubishi Dignity, S32A

Mitsubishi Proudia, S32A

 

 

Коробка уже белая не желтая как обычно. Надписи "Made in" нет. Инструкция на русском языке прямо на коробке. Горловина закрыта мембраной. 

 

Корпус фильтра отлично окрашен, принт четкий - красиво. Есть ржа внутри и немного краски. 

 

Фильтрующая катушка высокая. Материал уложен очень часто, он больше бумажный чем волокнистый. На изгиб пальцем складки не рвутся.

 

Перепускной клапан одной дырой пластиковый.

 

Противодренажный клапан резиновый, не сказать что он как силиконовый супер-эластичный, но и дубовым его не назвать. Прилегание хорошее.

Резьба нарезана чисто, она хитрая - внутри каждого витка резьбы канавка.Прижимное кольцо круглого сечения - оно мягкое с силиконовым наполнением, думаю в морозы будет масло отлично держать.

 

 

Фильтрующий материал в сравнении с более крупным JS Asakashi C805J - фильтрующего материала очень много.

Сверху JS Asakashi C312J, снизу на фото JS Asakashi C805J

 

В сравнении с нашим эталоном Nittо, фильтрующий материал JS Asakahi C312J тоньше. На просвет равномерность нормальная.

 

Полезная площадь фильтрующего материала: ширина 6см x длина 182 = 1092 см2

Давление открытия перепускного клапана: Вес 0.9; Ди=11мм; Давление = 1.0 бар

 

Вывод: Отличный фильтр на 5 с минусом. Минусом является ржа внутри - возможно я вытягиваю сейчас этот фильтр, но похоже что он просто долго лежал где то. В остальном мы видим что производитель старался. Очень много фильтрующего материала. Нормальный противодренажный клапан. Аккуратно все изготовлено, излишков герметика нет.

[torcon 22,951]

JS Asakashi C805J за заказ экспертизы спасибо нашим казахстанским друзьям Васька_Петька и Gaffer.

Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика ASRF по цене 245р.

 

Применяемость:

Honda Accord Aerodeck, E-CA1, E-CA3, E-CA2

Honda Accord Coupe, E-CA6

Honda Accord, E-AD, E-AC, E-CA5, E-CA1, E-CA2, E-CA3

Honda CR-X, E-EF7

Honda Civic CRX

Honda Civic Shuttle, E-EF5

Honda Civic Wagon

Honda Civic, E-EF3, E-EF5

Honda Concerto, E-MA3

Honda Integra, E-AV, E-DA1, E-DA2

Honda Prelude, E-BA5, E-BA4, E-AB, E-BA1

Honda Vigor, E-AD, E-CA3, E-CA5, E-CA2, E-CA1

Mazda Bongo Brawny, SRE9W, SR5AV, SD5AT, SD29M, SD59T, SR2AM, SREAM, SR89V, SD5AM, SR29V, SD59M, SD2AT, SRF9W, SRE9V, SR2AV, SR5AM, SD29T, SDEAT, SRS9V, SD89T, SRSAV, SR59V, SD2AM, SREAV

Mazda Bongo, SS28H, SE88M, SS88W, SSF8W, SSE8R, SS48V, SSF8RE, SSF8WE, SS88R, SS28V, SS88H, SE58T, SS28R, SS28ME, SSE8WE, SE88T, SS88V, SSE8W, SSF8V, SE28M, SSF8R, SEF8T, SE28T, SS58V, SE28R, SE48T, SS28M, SS88M

Mazda Capella Cargo, GVFR, GV8W, GV6V, GVER, GVFV, GVFW

Mazda Capella, GDES, GDEA, GC8J, GC8P, GD8S, GC6P, GC2210, GCFJ, GCFP, GD8A, GCEP, GDER, GC1412, GD8J, GD8P, GD8R, GD6P, GDEB, GDFJ, GD8Y, GDEP, GD8B, GDFP

Mazda Eunos Cosmo, HBES, HB3S, HBPS2, HBEP, HB1213, HBSN2

Mazda Familia, BHA8P, BHALS, BHALP, BHA3S, BHA5S, BHA3P, BHA6R, BHA5P, BHA7R, BHA8S, BHA7P

Mazda Ford Spectron, SS88RF, SEF8TF, SE58TF, SS48VF, SS28MF, SSE8WF, SS88WF, SS88VF, SSE8RF, SS28RF, SS28VF, SE88TF, SSF8RF, SE48TF, SS88MF, SSF8VF, SSF8WF, SS58VF

Mazda Ford Telstar, GDFPF, GCFPF, GC8PF, GDEPF, GCEPF, GDEAF, GDERF, GD8PF, GD8AF, GD8RF, GC6PF

Mazda J100, SDEATF, SREAVF, SR2AMF, SR5AVF, SD5ATF, SRSAVF, SR5AMF, SD2ATF, SR2AVF, SD29MF

Mazda J80, SS48VF, SSE8WF, SS88HF, SS88RF, SSF8WF, SS28HF, SEF8TF, SS88MF, SE58TF, SSF8RF, SE48TF, SS28MF, SS88VF, SSF8VF, SS58VF, SS88WF, SE28TF, SS28VF, SE88TF, SE28MF

Mazda Laser, BHA5SF, BHA5PF, BHA8SF, BHA7RF, BHA6RF, BHA3PF, BHA7PF, BHALPF, BHA8PF, BHALSF

Mazda Luce Van, TA3A, LA4SV, LA4MV

Mazda Luce, HC2J, HCEJ, HCEP, HC3S, HCSS, HCFS

Mazda Training Car, BHA7P, BHALP

Mitsubishi Chariot, D09W

Mitsubishi Eterna Sigma, E14A

Mitsubishi Galant Sigma, E14A

Mitsubishi Lancer Wagon, C14W, C14V

Mitsubishi Lancer, C14A

Mitsubishi Mirage, C14A, C14W, C14V

Mitsubishi Pajero, L048G, L043G

 

 

Коробка обычная, принт читабельный. Здесь уже не расписываются все фишки фильтра как на EXTRA, но по сути - внутри тоже очень навороченный фильтр. Нигде нет надписи "Made in" - написано только Japan. Само собой фильтр произведен не в Японии, но качество вы увидите ниже... Фильтр закрыт фирменной мембраной от попадания пыли.

 

Корпус качественно окрашен, имеет четкий принт. Есть инструкция на русском. 

 

Фильтрующая катушка очень высокая 7.5см, фильтрующего материала набито очень много - складки уложены часто. Фильтрующий материал жесткий, на изгиб пальцем не рвется, имеет много волокон. Излишков герметика практически нет.

 

Внутри

 

Перепускной клапан одной дырой, пластмассовый. Открывается при весе 0.7 кг.

 

Противодренажный клапан - мягкий, эластичный, легкий лепесток, хорошо прилегает к поверхности и закрывает дренажные отверстия.

 

Резьба нарезана чисто, хитрая - каждый виток резьбы имеет канавку. Прижимное резиновое кольцо круглого сечения - не сказать что мягкое но с силиконовым наполнением. Как оно держит масло в морозы проверять лучше практикой, а не ощупыванием 

 

Прижимная пластина - держит фильтрующую катушку в корпусе фильтра. 

 

Вес открытия 0.7 кг. Диаметр перепускного клапана 11мм (на фото вроде бы меньше но это обман зрения - линейка ближе, чем клапан.)

 

Фильтрующего материала очень много, на подоконник у меня он не влез, пришлось расстелить на полу балкона.

 

Фильтрующий материал в сравнении с нашим эталоном Nitto - чуть тоньше, равномерность нормальная. 

 

Полезная площадь фильтрующего материала: Длина 193 x ширина 6,5 = 1254,5

Давления открытия перепускного клапана: Вес 0.7кг; Ди=11мм; Давление = 0.8 бар

 

Вывод: Фильтр на пять. Даже не смотря на то, что фильтр без приставки EXTRA - они сделали его с большой площадью фильтрации. Противодренажный отличный - мягкий, эластичный, будет хорошо держать масло. Резьба нарезана аккуратно и чисто. Фильтрующая катушка заняла почти все пространство внутри корпуса - выжали максимум под фильтрацию... Излишков герметика практически нет. Минусов не увидел вообще. 

 

 

 

Окончательный вывод по сравнению масляных фильтров JS Asakashi C312J и JS Asakashi C805J

 

добавил к ролику вывод после разрезания и замера давления.

 

Сверху JS Asakashi C312J, снизу JS Asakashi C805J

 

По толщине одинаковый фильтрующий материал. 

 

На просвет равномерность одинакова. 

[Gaffer 2,477]

torcon, большое спасибо за обзор этих фильтров.

Понятно, что выбирать между этими масляными фильтрами нужно строго по цене, так как разницы в объёме незначительная уже.

[Gaffer 2,477]

Заметил, что с фильтром C312J синтетическое моторное масло темнеет видимо медленнее, чем при использовании C805J. Так-то. :)

[fareastwood 2,949]

Заметил, что с фильтром C312J синтетическое моторное масло темнеет видимо медленнее, чем при использовании C805J. Так-то. :)

В связи со значительным увеличением площади фильтрации шторкой?

[Gaffer 2,477]

Варианты для твоего 'дружка'. ;)

заказ

torcon, сколько будет стоить сравнение C010J и C103J? :) Edited December 25, 2017 by Gaffer