Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 994]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от -40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С ,

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ),

- Bechem Berutox FE 18 EP,  0,4 kg , от - 20 до +140 С.

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Kendall L-427 Super Blu Grease , 0,4 kg , [p/n 1073835] , от - 23 до + 177 С.

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V100 2 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Phillips 66 Polytac EP 2 , 0,397 kg, [p/n 1074289], от -34 до +163 C , поликарбамидный загуститель ,

- VMPAUTO Шрус Триподный ,  [90 мл. p/n 1807],  [200 мл, p/n 1817] от -40 до +160 C ,

- ТОМФЛОН ПМ 170В , от - 40 до + 170 С , поликарбамидный загуститель.

 

Г. Смазки на основе комплекса сульфоната кальция, которые, по заявлению производителя, могут применяться там, где используются полимочевинные смазки :

- Total Ceran XM 100 , 0,4 kg , [p/n 183717] от -30 до +160 C , 

- PETRO-CANADA PEERLESS LLG , 0,4 kg , [p/n PLLLGC30] , от - 20 до +200 С.

 

Полезные ссылки:

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

"Разводить смазки консистенции NLGI 2 до консистенции NLGI 1-1,5 не надо"

Изменено 10 часов назад пользователем SL1

[SL1 5 293]

13 часов назад, Андреас сказал:

Подскажите кто знает каким образом данная смазка(Valvoline 895416 MPURP SYNTHETIC 2)  приезжает в Россию, либо кому то передали права на выпуск смазки под данной товарной маркой?

Она точно импортная или очередной новодел "лицензионный" от Аллея групп

Так Вы же читали тему, должны знать. И зачем Вам 40сст в триподы?

 

[Polkan 20]

18 часов назад, Ustner сказал:

Из доступной маловязкой синтетики, на exist сегодня заказал  Valvoline 895416 MPURP SYNTHETIC 2, 

-55 +140.

Для чего?

Если для триподов, то поддержу вопрос SL1:

Цитата

"И зачем Вам 40сст в триподы?"

Вы TDS на неё видели? https://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/smazki/multipurpose-synthetic-2.pdf

Изменено 15 ноября 2023 пользователем Polkan

[Ustner 68]

Polkan Зачем мне м-а-л-о-в-я-з-к-а-я синтетика  (40 сст при 40°C и, о ужас, 7 сст при 100°с) в триподы переднего редуктора  Hilux Surf 95% времени использующего задний привод (передний кардан отключен в РК, привода отключены хабами) при температурах до -50°с? 

Ответ: "Я художник, я так вижу".

 

Или само слово "маловязкая" Вам не понятно?

[Андреас 1 111]

15 минут назад, Ustner сказал:

Polkan Зачем мне м-а-л-о-в-я-з-к-а-я синтетика  (40 сст при 40°C и, о ужас, 7 сст при 100°с) в триподы переднего редуктора  Hilux Surf 95% времени использующего задний привод (передний кардан отключен в РК, привода отключены хабами) при температурах до -50°с? 

Ответ: "Я художник, я так вижу".

 

Или само слово "маловязкая" Вам не понятно?

вы мне объясните в триподах какова вероятность того что сам узел нагреется до 100 градусов цельсия?

 Если максимальный нагрев трансмиссии не превышает 70-90 градусов,  летом

 Если в триподах будет 100градусов- то тут либо полный каюк триподам- либо мотор вы вскипятили как минимум до 130 градусов

 Но в целом вы правы в одном 40сст данному узлу неприемлемо мало для круглогодичного использования..

Изменено 15 ноября 2023 пользователем Андреас

[Ustner 68]

АндреасАндреас С этим все очень субъективно. Машины разные, условия эксплуатации тоже.

Знаю одно: в безпробежных японках и  контрактных привезенных приводах (б/у, Япония)  в триподах везде, где видел, смазка довольно "жиденькая" и текучая. И не похоже, что это результат деградации смазки.

[SL1 5 293]

Ustner На зиму можно взять, а так лучше  Shell Gadus S5 V100 2.

2 минуты назад, Ustner сказал:

в триподах везде, где видел, смазка довольно "жиденькая" и текучая. И не похоже, что это результат деградации смазки.

Это пенетрация.

[Андреас 1 111]

3 минуты назад, Ustner сказал:

АндреасАндреас С этим все очень субъективно. Машины разные, условия эксплуатации тоже.

Знаю одно: в безпробежных японках и  контрактных привезенных приводах (б/у, Япония)  в триподах везде, где видел, смазка довольно "жиденькая" и текучая. И не похоже, что это результат деградации смазки.

если вы пирометром намерите на гражданском автомобиле такие температуры в штатной эксплуатации на триподе такую температуру- я вам буду благодарен...

 Но я лично сколько не грел свое авто потом когда лазил - хватался за трипод - рука терпела температуру... По ощущениям 60-65гр... ну никак не больше и то летом после поездки на эстакаду заезжал и менял масло.

Зимой так и того меньше.

Изменено 15 ноября 2023 пользователем Андреас

[Ustner 68]

SL1 Это как в анегдоте:

"Евреев на работу берете?

- Да.

- А где вы их берете?"

С доставкой в Якутск Shell Gadus S5 V100 2 не нашёл кроме мутноватого продавца Ozon с картинкой от другой смазки.  Есть туба SHC 100, пополнить запас  негде.  Есть варианты по заказу argo и efele. Ну и Nevastane XS 80 на Ozon. 

В рознице по месту из синтетики  только р*нол и вмп.  

Изменено 15 ноября 2023 пользователем Ustner

[SL1 5 293]

Ustner Сейчас все мутные по ихним продуктам. Контрольный образец держите для проверки зимой

Пока, только подделки Mobill замечены в продаже.

Изменено 15 ноября 2023 пользователем SL1

[masterjest666 40]

40 минут назад, Ustner сказал:

SL1 Это как в анегдоте:

"Евреев на работу берете?

- Да.

- А где вы их берете?"

С доставкой в Якутск Shell Gadus S5 V100 2 не нашёл кроме мутноватого продавца Ozon с картинкой от другой смазки.  Есть туба SHC 100, пополнить запас  негде.  Есть варианты по заказу argo и efele. Ну и Nevastane XS 80 на Ozon. 

В рознице по месту из синтетики  только р*нол и вмп.  

Под заказ, тот же сумико в Армтеке можно заказать с доставкой в Якутск.  Или емекс.. 

[Ustner 68]

masterjest666 Ни емекса ни автодока в моём городе нет. Только exist. 

За  армтек  спасибо, посмотрю. 

Ещё бы научиться офтоповые посты прятать.

[Vasek555 6 718]

4 минуты назад, Ustner сказал:

Ещё бы научиться офтоповые посты прятать.

Скрытый текст

Глаз нажимаешь в верхней строчке перед написанием оффтоппа

 

[SL1 5 293]

17 минут назад, masterjest666 сказал:

Под заказ, тот же сумико в Армтеке можно заказать с доставкой в Якутск.  Или емекс..

Сумико в Якутске не лучший выбор.

[Ustner 68]

Андреас Повода монирторить температуру триподов не вижу.

Изменено 17 ноября 2023 пользователем Ustner
Много буков в обоснование простой фразы

[Андреас 1 111]

34 минуты назад, Ustner сказал:

Андреас Сразу проскочил, но сейчас есть возможность уточнить.
Перегрев смазки  триподе не стоит таких опасений. 
Эти цифры "вязкость масла" в вольно  переведенном TDS (40 сст при 40°C и, 7 сст при 100°с) - это всего лишь характеристики базового масла на котором смазка замешана  - добавлены загустители, присадки и т.д. - и на выходе получена смазка.  Густая смазка с конкретными характеристиками консистенции (степени густоты,  пенетрации).
Одинаковые характеристики консистенции (пенетрации) итоговой  смазки могут быть получены из базовых  масел с многократно различной вязкостью. И, зеркально,  на одной и той же базе могут получить разной густоты смазки - от "очень жидкая" sp000 до "очень твердая" sp6. 
У готовой смазки термостойкость характеризуется "температурой каплепадения" - здесь  >260°С, при том что заявленная предельная рабочая температура смазки в 160°С при штатной эксплуатации трипода автомобиля  не достижима.

То есть,  в разумных температурных параметрах эксплуатации это будет по-прежнему консистентная смазка а не жижка в 40сст при 40°С.

А чтобы у этой смазки увидеть  те самые "зачем вам смазка с 40 сст?" придётся её  или (если срочно) целенаправленно перегреть  до терморазложения и отката к базовому маслу или долго и упорно эксплуатировать до полной сработки загустителей. Сомневаюсь, что ресурс пыльников это позволит.  Если бы для триподов приводов автомобиля живучесть смазки  была бы настолько критичной, производитель регламентировал бы сроки замены смазки.
Для каких-то узлов - тот же гипотетический закрытый подшипник без дополнительных уплотнений - вязкость базового масла (к которой стремится, в попытках вытечь, смазка по мере деградации)  может быть действительно важна  и некоторые  производители её указывают уже в маркировке смазки, а все вменяемые - в доступной покупателю документации наряду с иными характеристиками. Но триподный шарнир привода условно герметичен.

В любом случае, повода монирторить температуру триподов не вижу.

Вы о чем и к чему...???

 

 Теперь о главном- я имел ввиду  параметр вязкости: лишь потому: что 40сст в триподе может быть недостаточным по причинине более низкой защите от износа и есть большой шанс продавливания масляной пленки в пятне контакта в летний период когда по вязкости из-за температуре смазка просядет критически.

Поэтому данную смазка не подходит.

В двух словах летом - под нагрузкой есть большой шанс получить " стружку"(износ)

Изменено 17 ноября 2023 пользователем Андреас