Как правильно использовать МКПП

[Андрей91 0]

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста как правильно для машины использовать МКПП. Катиться накатом на нейтральной передаче либо на передаче?То,что ресурс колодок и диском можно увеличить это понятно,а двигателя и коробки?Расход,где будет меньше?

Спасибо за ответы!)

[skorp777 12 240]

Я не только на МКПП, я и АКПП с горки движком торможу, выключаю О/Д или 2 ставлю. На ресурс не повлияет никак, ни движка, ни коробки. На расход- тем более. При ненажатой педали газа и оборотах больше 1500-1800 ( зависит от прошивки мозгов) комп ВООБЩЕ отключит подачу топлива. В итоге расход будет меньше, чем катиться с горки накатом. И тормозные колодки служат у меня 50000 км и больше.

[skorp777 12 240]

@Андрей91, и это, перегазовкой учитесь пользоваться. Очень полезно при включении пониженной для торможения.

[Андрей91 0]

вот у меня борткомп показывает 0л/100км, если на передаче без нажатой педали газа качусь,а если на нейтральной,то1,5-3литра..и нажимать на тормоз не ак усиленно надо,двигателем тормозит машина..

просто думал,что вредно или нет на передачи катиться для коробки и двигателя..

[Pavel_NSK 8 325]

Катиться накатом на нейтральной передаче либо на передаче?То,что ресурс колодок и диском можно увеличить это понятно,а двигателя и коробки?Расход,где будет меньше?

 

А Вам ресурс и расход важен или еще безопасность?

Забудьте про нейтраль - разве что подкатиться к светофору за 3-4 метра.

Ресурс колодок и торм.дисков - да, возможен.

Ресурс ДВС и МКПП - не влияет.

Про расход топлива во 2-м посту ответили, добавить нечего.

 

Вот убраться с дороги на нейтрали не имея тяги на колесах (с горки катимся и скользкий поворот по пути) - ЛЕГКО!

 

Так где экономия? Восстанавливать авто дорого, здоровье еще дороже.

Изменено 7 февраля 2016 пользователем Pavel_NSK

[саныч 196]

@Андрей91, и это, перегазовкой учитесь пользоваться. Очень полезно при включении пониженной для торможения.

Перегазовка с торможением пяткой делается, это уже высший пилотаж

В горку или перед ней, или ускориться куда ни шло, и то никто не умеет. С перегазовочкой точно сделанной без сцепления передачи легко включаются, правда что неточная - может стоить пару зубьев коробки.

 

зы - передача в нормальных условиях всегда включена должна быть, с горки или в низ без разницы 

Изменено 7 февраля 2016 пользователем саныч

[Андрей91 0]

А Вам ресурс и расход важен или еще безопасность?

Ресурс колодок и торм.дисков - да, возможен.

Ресурс ДВС и МКПП - не влияет.

Про расход топлива во 2-м посту ответили, добавить нечего.

 

Вот убраться с дороги не имея тяги на колесах (с горки катимся и скользкий поворот по пути) - ЛЕГКО!

 

Так где экономия? Восстанавливать авто дорого, здоровье еще дороже.

без тяги в поворот входить-это я понимаю,что нельзя,да и не делаю.Безопасность важно,конечно!

[skorp777 12 240]

Перегазовка с торможением пяткой делается, это уже высший пилотаж

Не, я про обычную перегазовку, в 99% и её хватает.В т.ч и при рискованном обгоне  быстро сунуть предачку пониже.Для перегазовки с одновременным торможением еще и "правильные" педали нужны. Спортсмены сами колхозят, у гражданских авто бывают удобные в этом отношении, бывают не очень. как ни странно, на древнем КАвЗике ( т.е ГАЗ-53) педальки в этом отношении были просто КЛАСС! Просто поищите на ЮТУБЕ по этой теме видео, будет понятней.

без тяги в поворот входить-это я понимаю,что нельзя,да и не делаю.

Как раз таки на ПП авто с тягой в повороте надо быть аккуратным, тяга не затаскивает ПП в поворот, а наоборот, вытаскивает наружу поворота. Недостаточная поворачиваемость, однако.

Вообще есть хорошее правило- на какой передаче поднимаемся, на такой же и спускаемся.

И еще- на спуске верх безграмотности тормозить ВЕСЬ спуск, не отпуская педаль, чтобы остудить тормоза. Иногда вижу на наших перевалах- едет чайник, и доволен тем, что он точно подобрал усилие на педали, авто едет с постоянной скоростью, и весь спуск стопы горят. Подогреть так тормоза на затяжном спуске до дыма накладок и кипения тормозухи ( а ктож знает, что её каждые 2 года менять надо, кроме фанатиков-ойлкулбовцев? )- дело нескольких минут.

Изменено 7 февраля 2016 пользователем skorp777

[skorp777 12 240]

 

 

Ресурс колодок и торм.дисков - да, возможен.

Дык, как раз таки при грамотном торможении двигателем их ресурс стремится к бесконечности)))

[pickupчик 416]

Дык, как раз таки при грамотном торможении двигателем их ресурс стремится к бесконечности)))

плюсую!!! Первый комплект колодок на УАЗе сменил ближе к 100тык, и то ещё живые были.

[dx643 1 432]

на передаче всегда. В современном авто расход снижается. Постоянная готовность к ускорению. Сплошные плюсы.

[Андрей91 0]

Всем спасибо за ответы! :up:

[саныч 196]

 

 .Для перегазовки с одновременным торможением еще и "правильные" педали нужны. Спортсмены сами колхозят, у гражданских авто бывают удобные в этом отношении, бывают не очень. как ни странно, на древнем КАвЗике ( т.е ГАЗ-53) педальки в этом отношении были просто КЛАСС! Просто поищите на ЮТУБЕ по этой теме видео, будет понятней.

 

На "говно-бмв" и мерсах ломучих правильные педальки, колхоза не надо   Правильно все в этом плане.  

На камри новую присел, ногу на площадку поставил, а там - тормоз "ручник" ее всю занимает, убило сразу наповал. Нахрен там ножник, его ж выше вешать надо а не вместо площадки для ноги.

на газ 53 тоже все правильно было, честные педали и настоящая коробка как на ручной м3 

 

Изменено 7 февраля 2016 пользователем саныч

[skorp777 12 240]

 

 

ногу на площадку поставил, а там - тотмоз "ручник", убило сразу наповал. Нахрен там ножник, его ж выше вешать надо а не вместо площадки для ноги 

Согласен. Ножник вместо ручника- это вообоще признак авто для блондинок.Ручник между сидений- украшение салона!

[саныч 196]

Всем спасибо за ответы! :up:

ты подожди, ище не все рассказали