Выбор масла для туристического мотоцикла

[Pinachet 162]

Всем доброго времени суток. У меня такой вопрос:

имею мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer (сцепление мокрое), рекомендованное инструкцией масло Castrol Power 1 Racing 4T 10w-50 , интервал замены - 16000. Разумеется,столько накатывать от замены до замены я не собираюсь, но вот по 10000 поездки бывали.,что тоже немало. Есть ли смысл поискать другое масло с большим ресурсом,можно в ущерб "спортивным" характеристикам (обороты редко превышают 5000)? Посматриваю на RAVENOL Motobike 4-T Ester 10W-50. Действительно ли масла на эстеровой основе обладают большим ресурсом, или все зависит от пакета присадок?  

У Castrol  щелочное - 9,8  зольность около единицы. На RAVENOL нашел только это:

 http://www.ravenol.su/product/201-motobike-4-t-ester-sae-10w-50

 

[Pinachet 162]

Плюс состав в мотор, при мокром картере где нельзя снижать трение, в АКПП фирмы Ормекс - http://innex.ru/fcatalog/info/88 http://innex.ru/fcatalog/info/101

Совет,вызывающий вопросы: добавка предназначена для АКПП,в мотоцикле ей придется работать не только в коробке,но и в поршневой группе. А ведь там совсем другие условия,как она там себя поведет? Поэксперементировать,рискуя навредить двигателю? Ох.не те нынче времена...

  Открывая эту тему,исходил из того,что не бывает одной таблетки "и от головы.и от ж...."  Родное масло,по ощущениям, отработало неплохо.Но ведь оно преподносится как явно спортивное,а свойство противостоять экстремальным нагрузкам,как правило,идет в ущерб ресурсу масла. Из личного опыта помню,как быстро "умирал" Motul 4T 300V Factory Line,на котором ездил лет десять назад (правда, и мотоцикл был другой,и манера езды). Вот и подумалось,может быть,с учетом умеренных нагрузок,лучше менее "спортивное" масло,но которое дольше "держится". Из прочитанного на форумах oil-club пришел к выводу,что однозначный ответ можно получить,только сделав анализ отработки. Поэтому с нетерпением жду обещанного анализа от skorp777. 

Изменено 14 января 2016 пользователем Pinachet