Лукойл 5W-40 Люкс Toyota Corolla 2015 (1,6л 1ZR-FE)

[Адель 250]

Итак начинаю тестирование масла Лукойл 5W-40 Люкс на новой Toyota Corolla 2015 c двигателем 1,6л 1ZR-FE с пробегом 3500 км. Слито заводское масло 0W20. Залито Лукойл 5W-40 Люкс. Масло куплено за 980 рублей в Юлмарте.

Если тест отработки себя оправдает буду всегда лить такое масло. Какова причина? 

1. Масло имеет самые лучшие допуски: API - SN, A3/B4, MB-A 229.5, BMW LL-01, Porsche A40, Renault RN 0700

2. Ранее на прошлой Corolla 2010 использовал только Toyota 0W-20, рекомендованное на все автомобили Toyota теперь во всем мире. Масло от ОД было всегда в пластиковых бутылках производства Бельгия и Швеция. В итоге на 80 000 км от нагара забились поршневые кольца и отверстия под маслосъемными кольцами в поршнях, расход масла стал 1 литр на 800 км. В связи с чем Toyota выпустила официальный сервисный бюллетень на бесплатную замену поршней,  колец, крышки головки блока цилиндров на Toyota Corolla 2010-2013 в связи с жором масла вседствие забивания нагаром отверствий под маслосъемными кольцами при использовании масла Toyota 0W20. Больше с таким гавном как 0W20 не свяжусь, угарает оно и коксует кольца со временем в наших условиях и с нашим безином. Хотя был в основном только Лукойл 95 Пермский. 

3. Заехал сегодня к ОД - масло котороые они хвалят Toyota 0W30. Стоит 3500 рублей. Это в 3,5 дороже чем Лукойл Люкс. Плюс у 0W30 допуск API - SL, а у Лукойла выше класс - SN!

4. Много людей пишут что после всяких шелов и мобилов паленых у них грязный движок стал, крышка в нагаре. После езды на Лукойл Люкс это дрянь начинает у них очищаться.

5. Тесты отработок, проделанные на других машинах показали что это отличное масло похожее по показателям на доргие неподдельные масла, а в чем то даже превосходящее их.

6. Лукойл не подделывают за такие деньги, в отличие от других марок. Ну не может сейчас хорошее импортное масло стоить 40$ (2500 рублей). Его везут из-за рубежа, таможенные пошлины. По старому курсу это 1250 рублей. Что это за масло? Подделка? Масло, которое ранее стоило 1800-2000, сегодня должно стоить 3600-4000 руб. Я думаю что каждое 2-е импортное масло сейчас паленое и делается из китайской основы за 350 рублей 4 литра. Будьте осторожны.

7. Открою секрет дилеры отказываются лить 0W-20 и льют сейчас Toyota 5W-40, они объясняют что последнее лучше. Но есть и опыт. Двигатель 1,6 1ZR-FE стоит уже на 3 поколениях Toyota Corolla c 2006 года и он тот же самый. Даже поршневые кольца согласно каталогам что в машине 2006 года, что 2015 одни и теже с одним номером. И есть отзывы владельцев, что ранее они лили только Toyota 5W40 и у них нет жора масла на этих движках на пробегах 170 000 км, 150 000 км и при 6 годах эксплуатации. Ниже отзывы и подтверждение что ОД ранее лил 5w40 в этот движок.

 

После откатки 5000 км проба отработки будет отправлена torcon, если он согласится помочь сделать анализ, ведь Лукойл еще не тестировали на новых Тойотах с нуля и тесты будут выложены в этой теме. Также отработка будет отправлена на анализ через 7500 км. 

В качестве пробы я закупил 10 канистр Лукойл Люкс 5w40 и могу организовать тестирование масла Лукойл Люкс на автомобиле Toyota с начала эксплуатации до 75 000 км.

 

Также мой друг паралельно закупил себе 10 канистр Лукойл Люкс 5w40 на новую Corolla 2015 c двигателем 1,33 1NR-FE и на новый Toyota RAV4 2015 2.0л. Могу организовать постоянное тестирование этого масла еще на 2-х новых машинах самого последнего поколения если torcon окажет помощь. Возможно это будет интересно не только форумчанам но и самому Лукойлу, потому что здесь нет тестов этого масла на авто с нуля в течение продолжительного времени.

Отработку на анализы придется отправлять почтой из Казани. 

Изменено 17 ноября 2015 пользователем Адель

[kam69 1 294]

У камри 2,4 VVT-i, на протяжении 235 000 км никакие гидрики не шумели? 

 

Странно, как же Камри с гидриками ездит на 5w40? Наверное это никогда не поймут те, кто рассказывает страшные сказки про масла w40. Когда все совсем наоборот, износ поршневых колец меньше с более вязким маслом на высокой температуре. 

 

У 0w20 вязкость при высокой температуре (HTHS) 2,7 а после работы с нашим не полностью сгорающем бензине становится - 2,4

У 0w40 или 5w40 при высокой температуре (HTHS) 3,8 а после работы с нашим не полностью сгорающем бензином становится - 3,0

И теперь мы четко видим почему на королле изнашеваются кольца на 0W-20 к 80 000 км с нашим бензином. 

так вышепредставленный график не спроста "обрезан" на 3,2 и уже потому он никак не отражает зависимость износа поршневых колец от оборотов двигателя "заточенного" для работы на масле с пониженным HTHS (не для того ли поршневые кольца в нем более тонкие = нежные) при Т130С при применении масел с HTHS от 3,5 и выше. 

Суть применения масел с пониженным HTHS - она иная и она далеко немаловажная (если не основная) т.к. "лежит" в экономической плоскости (япы то далеко не дураки), вместе с тем условием обеспечения устойчивости конечно же накладываются и имеют место определенные ограничения, для того и есть техрегламент обслуживания, соблюдение которого гарантирует долговременно_безотказную и экономичную работу двигателя  и не с мизерными 1,5 % экономии как Вам это представляется. 

[ZMS 679]

так вышепредставленный график не спроста "обрезан" на 3,2 и уже потому он никак не отражает зависимость износа поршневых колец от оборотов двигателя "заточенного" для работы на масле с пониженным HTHS (не для того ли поршневые кольца в нем более тонкие = нежные) при Т130С при применении масел с HTHS от 3,5 и выше. 

Суть применения масел с пониженным HTHS - она иная и она далеко немаловажная (если не основная) т.к. "лежит" в экономической плоскости (япы то далеко не дураки), вместе с тем условием обеспечения устойчивости конечно же накладываются и имеют место определенные ограничения, для того и есть техрегламент обслуживания, соблюдение которого гарантирует долговременно_безотказную и экономичную работу двигателя  и не с мизерными 1,5 % экономии как Вам это представляется. 

Вы ещё расскажите ТС что VVTi это механизм который использует гидравлические функции масла и для правильного функционирования муфты жижа должна быть маловязкой.

А начать можно сразу с того что VVTi - это НЕ ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ

Изменено 26 ноября 2015 пользователем ZMS

[Адель 250]

Надейтесь, все что у вас в конце это некие расплывяатые плюсы жидкого масла, а вот то что это масло может снизить HTHS до 2,4 с граничных 2,6 это весьма реально, стоит заправиться гавенным бензином, который плохо сгарает. И что мы получаем, изноз колец. 

Кто-то мерял HTHS в жидком масле 0w20, в отработке? Я не видел. Я видел этот поаказатель например на сайте Мобил - у масла 0w20 ESP, указан 2,7. Стоит ему опустиьтся на 0,3 мы получим дикий износ на больших оборотах в 2 раза. То есть грубо ресурс мотора 200 000 км мнижается до 100 000 км. Оно стоит того? В смысле рисковать, в наших российских реалиях?

[Адель 250]

Вы ещё расскажите ТС что VVTi это механизм который использует гидравлические функции масла и для правильного функционирования муфты жижа должна быть маловязкой.

А начать можно сразу с того что VVTi - это НЕ ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ

Вообще-то особо умные рассказывают домыслы, что якобы масло 0w40 или 5w40 плохо для гидриков, то есть гидроклапанов системы VVT-i, которые есть в новых моторах Тойота. Я написал про гидроклапана системы VVT-i, а не про гидрокомпенсаторы, как вы неправильно поняли.

То есть с гидроклапанами системы VVT-i в Камри после 235 000 км никаких проблем нет на 5w40. Вы это поняли?

Изменено 26 ноября 2015 пользователем Адель

[ZMS 679]

Вообще-то особо умные рассказывают домыслы, что якобы масло 0w40 или 5w40 плохо для гидриков, то есть гидроклапанов системы VVT-i, которые есть в новых моторах Тойота. Я написал про гидроклапана системы VVT-i, а не про гидрокомпенсаторы, как вы неправильно поняли.

То есть с гидроклапанами системы VVT-i в Камри никаких проблем нет на 5w40. Вы это поняли?

Соответственно в Камри есть и гидрокомпенсаторы, раз вы о них заговорили, и с ними у автора поста проехавшего на тойота камри 235 000 км именно на 5w40 тоже нет никаких проблем.

Так что проблема придумана.

Особо умные после того как их домыслы никто всерьёз не воспринимает начинают переходить на личности и затем уходят в бан - это медицинский факт, продолжайте упорно двигаться в этом направлении.

[Адель 250]

А если по делу, добавить нечего? Аргументов больше нет? Придуманные домыслы о вреде для гидроклапанов и гидрокомпенсаторов тойтовских движков масла 5w40 теперь надеюсь развенчаны?

Изменено 26 ноября 2015 пользователем Адель

[ZMS 679]

А если по делу, добавить нечего? Аргументов больше нет?

Ну унылый троллинг - это один из верных признаков.

[ZMS 679]

то есть гидроклапанов системы VVT-i, которые есть в новых моторах Тойота. Я написал про гидроклапана системы VVT-i, а не про гидрокомпенсаторы, как вы неправильно поняли.

 

А это вообще шедеврально, гидроклапаны VVTi

 

 

 

VVT-i — это фирменная система газораспределительного механизма Toyota. От английского Variable Valve Timing with intelligence, что в переводе означает интеллектуальное изменение фаз газораспределения.

 

Это второе поколение системы изменения фаз газораспределения Toyota. Устанавливается на автомобили начиная с 1996-го года.

 

Принцип работы: основным управляющим устройством является муфта VVT-i. Изначально фазы открытия клапанов спроектированы для хорошей тяги на низких оборотах. После того, как обороты значительно увеличиваются, а вместе с этим увеличивается давление масла, которое открывает клапан VVT-i. После того как клапан открыт распределительный вал поворачивается на определенный угол относительно шкива. Кулачки имеют определенную форму и при повороте коленчатого вала открывают впускные клапана немного раньше, а закрывают позже, что благоприятно сказывается на увеличении мощности и крутящего момента на высоких оборотах.

[Адель 250]

Вот это гидроклапан системы VVT-i от Камри 2,4 и от Toyota Corolla. У обеих машин эти гидроклапаны одинаковы, те же зазоры для прохождения масла. На моем двигателе Toyota Corolla 2015 1ZR-FE стоят один в один гидрокомпенсаторы 15330-37010, как на Камри 2,4 V40.

Это есть в каталогах Toyota и на Экзист в применимости  этой детали на разные автомобили:

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A1D05F52&sr=15&Cat=Toyota

 

Гидроклапан Toyota Corolla и Камри 2.4:

Изменено 26 ноября 2015 пользователем Адель

[Адель 250]

Более того, скажу и про гидрокомпенсаторы. На моем двигателе Toyota Corolla 2015 1ZR-FE стоят один в один гидрокомпенсаторы 

13750-75020, как на Камри 3,5 V40.

Это есть в каталогах Toyota и на Экзист в применимости  этой детали на разные автомобили:

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=46F04787&sr=15&Cat=Toyota

 

Изменено 26 ноября 2015 пользователем Адель

[tsarenok.a 234]

 

 

как на Камри 2,4 V40.

Нет такой детали в каталогах по этому двигателю.

Складывается впечатление, что сначала ляпнули неподумав, а потом какие то нелепые отмазки начались.

[Адель 250]

Гидроклапан VVT-i на 100% по каталогу что на королле ZR-FE 1,6 что на камри 2,4 V40. Гидрокомпенсатор что на королле ZR-FE 1,6 что на камри 3,5 V40.

 

В Камри 2,4 V40 с такими же гидроклапанами VVT-i 15330-37010 как у Королла 1ZR-FE 1,6, и в Камри 3,5 V40 с такими же гидрокомпенсаторами 13750-75020 как у Королла 1ZR-FE 1,6 мануалом рекомендовано лить масло и W40 и W50. Это указано в мануале к этим Камри V40. Раз эти клапаны такие же на Королла 1,6 для них не будет никакого вреда от масла W40 и W50.

Более того для Камри 3,5 V40 где гидрокомпенсаторы как у Короллы 1,6 вообще не рекомендуется мануалом лить 0w20, а только W30, W40 и W50:

Изменено 26 ноября 2015 пользователем Адель

[Toto 28]

@Адель,на моей камри 2,4 ничего не шумит, нигде вообще!) Все 235тыс км отъездил на Тойота 5w40 интервал 10000км, 80% ТО у оф. дилера, бензин обычный 95 на различных азс (BP, Газпром, Лукойл) и не раз лил 92! Езда в основном Московские пробки, но забеги по трассе 2000км не редкие! Сейчас ушел от оф. и перешел на Лукойл 5w30 с интервалом 5000км и то в большей степени только из-за повсеместной подделки оригинального масла, пока никаких изменений не заметил думаю что все будет так же!

Честно скажу у меня нет столько свободного времени чтоб заниматься исследованием и подбором масла для своей машины!) Я привык чтоб моя машина служила мне а не я ей! Из за этого за время владения Тойотой (7лет) сменил две машины довольно престижного класса, а камри не хочется продавать, жалко) пашет как рабочая лошадка и не ломается! У меня правда сборка Япония, но я думаю что и Питерские такие же!  

[kam69 1 294]

Надейтесь, все что у вас в конце это некие расплывяатые плюсы жидкого масла, а вот то что это масло может снизить HTHS до 2,4 с граничных 2,6 это весьма реально, стоит заправиться гавенным бензином, который плохо сгарает. И что мы получаем, изноз колец. 

Кто-то мерял HTHS в жидком масле 0w20, в отработке? Я не видел. Я видел этот поаказатель например на сайте Мобил - у масла 0w20 ESP, указан 2,7. Стоит ему опустиьтся на 0,3 мы получим дикий износ на больших оборотах в 2 раза. То есть грубо ресурс мотора 200 000 км мнижается до 100 000 км. Оно стоит того? В смысле рисковать, в наших российских реалиях?

глупо не пользоваться возможностью экономить топливо и поддерживать двигатель в чистом виде просто и за счет не перекатывания ресурса у низковязкого (0w20), а значит топливоэкономичного масла  для кошельков основной массы водителей (и не только тойотаводов) спокойно передвигающихся в режиме зима+город+пробки+короткие расстояния...,  при преобладании трассы и длительных высоких скоростей масло в мотор можно и погуще "нулевки"     

Изменено 27 ноября 2015 пользователем kam69

[шансонье 224]

 

Вот это гидроклапан системы VVT-i от Камри 2,4 и от Toyota Corolla. У обеих машин эти гидроклапаны одинаковы, те же зазоры для прохождения масла. На моем двигателе Toyota Corolla 2015 1ZR-FE стоят один в один гидрокомпенсаторы 15330-37010, как на Камри 2,4 V40.

 

 

 

Более того, скажу и про гидрокомпенсаторы. На моем двигателе Toyota Corolla 2015 1ZR-FE стоят один в один гидрокомпенсаторы 

13750-75020, как на Камри 3,5 V40.

 

народ ну вы поняли намек, что смысл покупать камри 2,4 или 3,5 если можно купить 1,6 короллу, и там и там одинаковые гидроклапаны и гидрокомпенсаторы :DD )

Изменено 27 ноября 2015 пользователем шансонье