NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150км.

[evo9 55]

NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150км.
Масло: NGN Nord 5W-30
Автомобиль: Subaru Impreza wrx sti группа N класс N4. Мотор ej207. Рестриктор.

 

Общий пробег на одометре:
Пробег на масле: 150км
Моточасы:
Израсходованное топливо: Примерно 60 литров
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: Управление двигателем и трансмиссией motec m800. Антилаг, лаунчконтроль. Настройка на стенде.
Предпусковые подогревы:
Период эксплуатации: Лето +20
Срок эксплуатации: 1 день
Топливо: Бензин VP-102
Режимы: 100% в боевом режиме с антилагом
Фильтр масляный: Оригинал subaru
Фильтр воздушный: Mahle
Объем заливаемого масла: 4.5 литра
Отбор масла: через сливную пробку
Что было до этого масла: Периоды смены одна гонка. Motul 300v 5w40
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

[evo9 55]

Ну если у вас в картере очень высокие температуры, то да испаряете бензин. Тем более если он защитами закрыт не обдувается. Но мне кажется если бы был громадный перелив топлива, то последние км гонки вы все равно бы не испарили... В общем вязкость не изменилась, топлива там нет на сейчас, но топливом реально пахла отработка - значит оно там было и на масло повлияло...

 

Какое топливо потребляете? Может оно какое то особенное "вонючее" по сравнению с простым бензином? Потому что от отработки реально разило бензином.

 

А еще для 150км отработка конечно очень темная, как у меня после 4000км на гражданке примерно... То есть режим на самом деле тяжелый.

Топливо VP-102, вроде в США делают. Надо уточнить у знатоков какой химией его делают таким стойким к детонации, может эфиры. Тут вроде есть представитель Тотек

он наверно может прояснить по топливу, они тоже делают 102 бензин.

[evo9 55]

Кстати, у меня был анализ Мотул 300В с такого же боевого мотора (ну N4). За одну гонку ЧР там просело всё нафиг.

Наду - выложу.

Давай! В мою боевую субару 4000н тоже 300в льют.

[evo9 55]

@evo9, на других маслах анализы не планируете?

Можно попробывать, но только через несколько месяцев. Еще есть отработки разных нгн на разных субарях от 1.5 до 2.5)

[Rob 29]

Про износ... и короткий интервал.

Когда рассматриваем "средние" и длинные интервалы, 5-7 ppm Fe и "следы" других металлов от несливаемого остатка может не особо влиять на картину и благополучно забываются. При коротком интервале нужна большая точность и знание того, что было до этого)))

Представьте, если 3-4 ppm Fe и 1-2 Al в данном анализе от остатка, прибавляем по 1 единице свежего и получаем, что за 150км прибавка Fe "всего" 3ppm, а так в износ <100 за 5000 км уложиться можно.

[Alehandro 2 697]

Представьте, если 3-4 ppm Fe и 1-2 Al в данном анализе от остатка

остаток не более 10% от концентрации, при маленьких пробегах и концентрацих более 1ppm не перейдет в принципе

Изменено 19 сентября 2015 пользователем Alehandro

[stv 493]

Если учесть, что машина не простая, так как

 

До этого машина проехала очень очень много гонок (тысячи км) на этом моторе и потом больше трех лет стояла. Со слов механиков на таких моторах очень страдают распредвалы, может от туда железо.

стоит маслокулер и полный объем масла примерно 5 литров, залили норда примерно 4.5 литра. До этого машина хорошо проехала этап чемпионата России

Не сливаемый остаток 0,5 литра, промывочным маслом никогда не пользовались.

Согласен с @Rob

[torcon 83 275]

Rob прав, не зря мониторинг анализами часто проводят спустя 100-200км после заливки и уже после всего интервала смены. Это в гражданском режиме.

 

На будущее evo9 NGN. Лучше сделать два анализа. Залили свежее масло, завели проехались немного, потом отбор на анализ через щуп, и после интервала 150км второй отбор на анализ через щуп. Получится вы не будете гадать из за чего вязкость снизилась - если такое вдруг произойдет (повлиял не сливаемый остаток или нет). Вы не будете гадать металлы с прошлого остатка или это за время работы износ.

 

Через щуп отбирается вот этим

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7478-sposobi-otbora-masla-dlja-lab-analizov/page__view__findpost__p__188612

хотя ваши механики наверное имеют приспособы и покруче

 

Вам в этом анализе очень сильно повезло, что вязкость не упала Если бы эта субара налила топлива в картер, тут были бы посты "полимерный у норда слабенький! рецептура древняя! Блендер махонький! Ничего удивительного!" И фиг что докажешь

[evo9 55]

Rob прав, не зря мониторинг анализами часто проводят спустя 100-200км после заливки и уже после всего интервала смены. Это в гражданском режиме.

 

На будущее evo9 NGN. Лучше сделать два анализа. Залили свежее масло, завели проехались немного, потом отбор на анализ через щуп, и после интервала 150км второй отбор на анализ через щуп. Получится вы не будете гадать из за чего вязкость снизилась - если такое вдруг произойдет (повлиял не сливаемый остаток или нет). Вы не будете гадать металлы с прошлого остатка или это за время работы износ.

 

Через щуп отбирается вот этим

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7478-sposobi-otbora-masla-dlja-lab-analizov/page__view__findpost__p__188612

хотя ваши механики наверное имеют приспособы и покруче

 

Вам в этом анализе очень сильно повезло, что вязкость не упала Если бы эта субара налила топлива в картер, тут были бы посты "полимерный у норда слабенький! рецептура древняя! Блендер махонький! Ничего удивительного!" И фиг что докажешь

Спасибо за полезный совет. В данной ситуации не было возможности делать контрольные сливы. Я думаю, несмотря на это, анализ интересный. Скоро будет еще одна отработка subaru impreza wrx sti ej207, мотор после ревизии с чистым поддоном. Масло тоже nord, первую заливку после 1000 км уже слили, залил снова nord на 5000 км. Думаю будет тоже интересно, но эксплуатация гражданская. Злоупотребляю положением и хочу доказать, что в subaru нет необходимости лить очень вязкие масла, а все проблемы моторов в плохой настройке на коленках. На подходе еще отработки extra 5w50 c двух impreza wrx ej255 с одинаковым пробегом, одна полный сток, а вторая жестко настроена на давлении 1.5 бар и 98 бензине. Поддержите морально в этой затее)))

[torcon 83 275]

Обязательно поддержим, собственно ты уже это доказал. Норд это 0w30 по сути, истинная вязкость базового масла у него даже ниже ACEA A5/B5, хотя при рабочей 100C он гуще...

 

В Subaru WRX STI во многих странах производителем рекомендуется масло проще API SM Ilsac GF-4.

 

Даже если что то и будет криминальное с износом, то не обязательно по вине масла...

[Fire_of_Honduras 1]

Всем привет! Много букв осилил все, проштудировал, как методичку на 2 раза, приятно удивил пробег в 150 км и его результаты, если не секрет, как часто масло меняем или точнее, что двигает механиков на замену масла? какие критерии? У меня допустим это 2,5 тысячи или раз в год. 

Тут уже зимний сезон, пора на болото трассу строить.)))

[stv 493]

Fire_of_Honduras, может разница в цене капитального ремонта двигателя и одной замены масла?

[NLykov 90]

Оффтоп

evo9, если я правильно прочитал гос. номер, то крайние две гонки Трегубов ехал на вашей Субаре - там тоже NGN было залито в мотор? http://ingushetiarally.com/assets/galleries/102/_fom4456.jpg 

 

Изменено 30 октября 2015 пользователем NLykov

[evo9 55]

Оффтоп

evo9, если я правильно прочитал гос. номер, то крайние две гонки Трегубов ехал на вашей Субаре - там тоже NGN было залито в мотор? http://ingushetiarally.com/assets/galleries/102/_fom4456.jpg 

Нет. Nord после этого туда не заливали. 

[evo9 55]

Всем привет! Много букв осилил все, проштудировал, как методичку на 2 раза, приятно удивил пробег в 150 км и его результаты, если не секрет, как часто масло меняем или точнее, что двигает механиков на замену масла? какие критерии? У меня допустим это 2,5 тысячи или раз в год. 

Тут уже зимний сезон, пора на болото трассу строить.)))

В бюджете одной гонки стоимость замены масла невидимый мизер)  

[Fire_of_Honduras 1]

В бюджете одной гонки стоимость замены масла невидимый мизер)  

Да тяжело моему спонсору " Правому карману"  это объяснить.