OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на Seat Leon после 7913км.

[Darkwing Duck 336]

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на Seat Leon после 7913км.

Масло: Orlen Oil PLATINUM MaxExpert V 5w-30, Спецификации;
Автомобиль: 1,8 TSI CDAA + 7DSG;
Общий пробег на одометре: 53054 км.;
Пробег на масле: 7913 км.;
Доливки масла: доливка не производилась. Уровень масла, визуально, по щупу, не менялся от замены до замены;
Присутствие отложений в двигателе ДО: отложения отсутствуют;
Автозапуск: не использовался;
Предпусковые подогревы: не использовались;
Сезон эксплуатации: середина зимы 2015 - конец весны 2015;
Срок эксплуатации: 4 месяца и 2 недели. 17 января 2015 - 30 мая 2015;
Топливо: Киришиавтосервис 95 класс 5. Лукойл 95 Евро класс 5. ТНК 95 класс 5. Роснефть 95 класс 5. Топливо указано по мере убывания объёмов использования;
Режим эксплуатации: 60% трасса, город - 25%, пробки - 15%;
Фильтр масляный: Fortech;
Фильтр воздушный: Fortech;
Объем заливаемого масла: 4,8 литра;
Отбор масла: слив из картера. Средняя часть отработки в полиэтиленовую бутылку 0,5 л.;
Что было до этого масла: 0-3000 км. - заводское noname масло, 3000-9000 км. - Shell Helix Ultra 0w-40, 9000-15000 км. - Valvoline Synpower 0w-40, 15000-22350 км. - Shell Helix Ultra 0w-40., 22350-30134 км. - RedLine Euro-Series 5w-30, 30134-37980 км. - Addinol Giga Light MV 0530 LL, 37980-45141 км. - Repsol Elite Long Life 50700/50400 5w-30. Промывка масляной системы не осуществлялась;
Дополнительно: двигатель - сток. Допуск vw504 был выбран моим решением;
Анализ свежего: Orlen Oil PLATINUM MaxExpert V.


Прошлые анализы отработок от этого автора:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/12940-12940/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11372-11372/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/9219-9219/

[fonserg 760]

@fonserg, эээ то они тяжелые не воспламеняются, то термоядерные поджигают масло

Как мне кажется: они не воспламеняются относительно бензина, а относительно масла очень даже хорошо горят))

 

Какая температура вспышки у бензина?

[Дмитрий_ 5 383]

У меня есть интерес какой-нибудь VW504/507 на 15 тыс. пустить. Кому отдать предпочтение? Кого пропиарить?

WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III

Shell Helix Ultra ECT 5W-30

Mobil 1™ ESP Formula 5W-30

С твоей эксплуатацией 15.000 все эти масла будет очень интересно сравнить, первое - потому что не очень дорого по цене, второе и третье - потому что топ-производители масел. Вот тогда и узнаем кто выносливей

[Dimmy 12 063]

Да этих фракций много не надо. Если их там реально 0.1%, то вязкость они не изменят, а вот t вспышки собьют. Все "легкое" выпаривается на трассе, когда t в картере доходит до 115-120С. Так что бензин из картера весь улетучивается, но остаются эти тяжелые фракции с t вспышки 180-200С, из-за которых и падает вспышка масла.

 

Давайте посмотрим с такой стороны: если t вспышки бензина порядка 80С, то, по всей логике, даже небольшое количество бензина в масле должны дать такую вспышку ибо начинают воспламеняться самые легкие фракции. Но этого не происходит! Видимо, для улетучивания из масла самых легких фракций бензина достаточно прогрева картера до этих самых 80-90С, а это происходит даже зимой. Следовательно, вспышку сбивает нечто иное, у чего t вспышки в диапазоне 160-200С. Я кроме тяжелых фракций топлива ничего более не усматриваю.

 

И даже если у этих фракций вязкость сильно отличается от масла, то присутствие их в количестве 1-2% заметно не изменит картину. Это же сотая часть! Пусть у масла вязкость 12 сСт, а у этих фракций 1 сСт: при содержании их в масле в количестве 2% вязкость будет 11.78 сСт. Мы на что это спишем? На просадку загустителя и погрешность измерений. Так что, может, и не совсем мы правы, когда при просадке вязкости на 2-3 сСт все списываем на топливо?

Изменено 27 июля 2015 пользователем Dimmy

[Darkwing Duck 336]

Друзья, подскажите, т.к. в книге инфы не нашёл, каково предельное минимальное значение темп. вспышки? Ведь, если VW504/507 пустить на 15 тыс. км., то вспышка ещё ниже может упасть. Этот момент нужно прояснить.

[torcon 83 446]

ГОСТ 4333 Вспышка

http://www.neft-standart.ru/images/standards/gost_4333-87.pdf

[Darkwing Duck 336]

Падение вспышки может зависеть от качества бензина?

Если заметили, то я от Лукойла отстраняюсь, т.к. неоправданно дорог, даже скидки не помогают и акции.

[Dimmy 12 063]

Падение вспышки может зависеть от качества бензина?

Если заметили, то я от Лукойла отстраняюсь, т.к. неоправданно дорог, даже скидки не помогают и акции.

Так от чего еще может это зависеть? У меня щелочное, думаешь, почему так резко свалилось?

Хотя, что интересно, у меня вспышка значительно выше твоей.

 

P.S. Вот поэтому я и ждал этот анализ! Чтобы сопоставить параметры!

Изменено 27 июля 2015 пользователем Dimmy

[fonserg 760]

Падение вспышки может зависеть от качества бензина?

Если заметили, то я от Лукойла отстраняюсь, т.к. неоправданно дорог, даже скидки не помогают и акции.

Если есть желание докопаться до истины по вспышке , заливай опять это же масло и на другом топливе катай, отработку на вспышку потом только проверишь.

[Dimmy 12 063]

Смотрите как интересно-то все с корреляцией бензин/вспышка: вязкость упала на целый попугай, а вспышка снизилась весьма умеренно http://www.oil-club.ru/forum/topic/12940-12940/

 

Ну, или вспышка - весьма гулящий параметр. Если кататься по городу зимой, то она быстро падает до 190-200С, а прогон по трассе повышает вспышку до вполне сопоставимых с номиналом значений.

Изменено 27 июля 2015 пользователем Dimmy

[Dimmy 12 063]

Что бросается в глаза: масла 504/507 очень подходят данному движку. Если поднять интервал до 10 тык, то будет оптимальное соотношение состояния масла и затрат. На данный момент масло меняется рано. Но в таких условиях можно спокойно откатать 15 тык, причем на любом 504/507, а для истории лучше на типичном варианте без Бора и Молибдена. Вообще Кастрол интересно испытать.

[torcon 83 446]

по моим наблюдениям

1) вспышка не очень точна

2) при попадании топлива вспышка еще зависит от базового масла (ПАО/GTL/кряк) и его вязкости

3) иногда вспышка выдает такое, что не объясняется ни топливом, ни синтетичностью, ни густотой вязкости - то ли это неудачное определение, то ли это то что мы не знаем.

 

Помните определение температуры застывания - когда масла могут желироваться и показывать на нулевках -36С -38С. Вот тут примерно тоже самое

[Darkwing Duck 336]

Итак, вся информация по БК:

1. моточасы - 144 часа;

2. ср. скорость - 37 км/ч;

3. ср. расход - 8,9 л/100 км.

Изменено 27 июля 2015 пользователем Darkwing Duck

[Dimmy 12 063]

Итак, вся информация по БК:

1. моточасы - 144 часа;

2. ср. скорость - 37 км/ч;

И как это вяжется с пробегом 7900 км? Ищи ошибку.

[torcon 83 446]

Ну режим легкий трассы много - поэтому и видим такие щелочное кислотное. Но все равно надо сказать неплохо, считай:

1) залил ты это масло, щелочное у тебя стало не 6.5 а 5.5 (в лучшем случае).

2) измерили понижающим ГОСТ 11362 - щелочное у тебя уже не 5.5 а 4.5 (в лучшем случае)

3) вот и получается что за 8000км у тебя щелочное просело с 4.5 до 3.55

Это же понты вообще получается

 

Нитрация прирост +6 то есть масло то поработало, воздуха двигатель достаточно перелопатил.

Залил бы ты другую рецептуру на вроде A5/B5 или Mobil1 0W-40 или Redline 5W-30 на эстерах - у тебя щелочное свалилось бы побольше.

[Darkwing Duck 336]

И как это вяжется с пробегом 7900 км? Ищи ошибку.

Это сложно увязать, т.к. БК у VAG обнуляет показания счётчика раз в 1000 км. или 100 часов.

Показания, что я привёл, показания на момент слива. Часы верны. Ср. скорость и ср. расход - это за последнюю 1000 км.

Изменено 27 июля 2015 пользователем Darkwing Duck