Масло для ВАЗ

[Dmitriy67 271]

Выбираем масло для двигателя ВАЗ в России.

 

Шаг первый – разбираемся с нормами SAE J300:

 

Определяемся с границами по вязкости и толщине масляной плёнки (HTHS) для моторных масел:

 

 

Затем с отрицательными и положительными температурами. Вот скрин с руководства АвтоВАЗ: masla-vaz-catalog.pdf

 

 

Если вы хотите обеспечить уверенный пуск и эксплуатацию двигателя без ущерба последнему, то:

 

При -30 (возможен пуск до -35) выбираем масло 0w-40.

При -25 (возможен пуск до -30) выбираем масло 5w-40.

При -20 (возможен пуск до -25) выбираем масло 10w-40.

 

Точнее надо смотреть на температуру замерзания конкретного масла (Смотрим параметр Pour Point, ºC и вычитаем 7 - 10 гр. от указанной температуры и получаем температуру прокачиваемости).

 

Нет ничего страшного, если вы будете лить зимой масло от одного и того же производителя с вязкостью зимой 0w-40, а летом 5w-40 (5w-40 зимой, 10w-40 летом). Такой режим эксплуатации не является основанием для промывки двигателя при каждой смене масла.

 

Шаг второй – разбираемся с ACEA:

 

Вот каким требованиям должны отвечать масла для двигателей ВАЗ по ACEA:

ACEA A3\B3 и ACEA A3\B4. Остальные оставим владельцам иномарок.

 

 

Зелёным выделены наиболее подходящие требования. Жёлтым, требовательные к качеству топлива. На бежевом фоне не подходящие нам ACEA A1 - A5 - C1 - C2 по высокотемпературной вязкости на сдвиг при 150 ºC (HTHS).

 

Для масла с вязкостью 10W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.1 и 229.3

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

 

Для масла с вязкостью 5W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.3 и 229.5

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

GM Dexos1  Dexos2

BMW 

BMW LL-04 Approved Oils.pdf

BMWCurrentListing_of_SyntheticOils.pdf

Porsche  

Список одобренных Porsche моторных масел.pdf   

 

Визуально сравним API, ACEA, допуски производителей OEM и убедимся, что это не просто буковки:

 

 

Самостоятельно сравнить допуски можно ЗДЕСЬ->

 

Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита.

1. Soot thickening - сажевые отложения.

2. Wear - общий износ.

3. Sludge - шлам (жирная грязь)

4. Piston deposits - нагар в поршневой.

5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.

6. Fuel economy - экономия топлива.

7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.

 

Итак, при сравнении сразу видно, что требования норм по API SJ-SL-SM-SN самые скромные. А самые жёсткие требования у Daimler MB-Approval 229.5

 

Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой - это другой продукт. Не может Вася Петров жить по паспорту Пети Васина, и наоборот. Есть хоть один допуск - масло можно брать. Нет – покупаете кота в мешке.

 

Шаг третий – в сторону классификации по API.

 

На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL, SM и SN. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы. Для тех, у кого автомобили соответствуют нормам Евро-4, следует обратить внимание на классы SM и SN.

 

Проверить наличие сертификата можно ЗДЕСЬ, выбрав свою вязкость или название масла ....

 

Примечание: сертификат API (как и АвтоВАЗ - на 2 года, Volkswagen - 3 года, Daimler Mercedes-Benz - 5 лет) выдаётся на ограниченный строк по времени, в течении которого производитель не имеет права менять состав масла без согласования с органом выдавшим сертификат соответствия. То есть если сертификат на масло когда-то был, то масло может иметь другой состав базы и присадок. Сертификация API является обязательной только в Америке, но если она получена на масло из европейской линейки, масло можно брать.

 

Ну и наконец, непосредственно требования АвтоВАЗ:

 

 

Группа «СТАНДАРТ» – Б3 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SF. Масла использовались в автомобилях с карбюраторными двигателями с 1995 по 2003 годы.

 

Группа «СУПЕР» – Б4 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SG. Для новых автомобилей действовала до 01.01.2008 г. Масла применялись во всех типах автомобилей, двигателей и комплектаций под требования токсичности ЕВРО-2.

 

Группа «ЛЮКС» – Б5 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SJ+/SL. Действующая спецификация. Масла предназначены для автомобилей, удовлетворяющих требованиям ЕВРО-3.

 

Группа «ЭКСТРА» – Б6 по СТО ААИ РФ, для новых типов двигателей, более мощных, скоростных и теплонагруженных, выполняющих требования Евро-4, 5. Типы по API SL/SM.

 

Шаг четвёртый – разбираемся с ТТХ масла.

 

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России:

 

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40.

 

Viscosity, mm2/s @ 100 ºC - от 13 до 15,5

(кинематическая вязкость при 100°С)

 

Viscosity, mm2/s @ 40 ºC - от 70 до 95.

(кинематическая вязкость при 40°С)

 

Viscosity Index - 160. Выше - лучше.

(индекс вязкости)

 

Viscosity, mPa.s -30 (-25) ºC - 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше.

(вязкость при минусовых температурах)

 

Sulphated Ash, wt. % - 1.3. Не ниже 0,8, не выше 1,5.

(сульфатная зола)

 

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.

(кислотное число)

 

TBN; mg KOH/g - от 8 до 12. Больше – лучше. Если значение 6 - 7, то сокращаем интервал.

(щёлочное число)

 

Pour Point, ºC – от -30. Ниже – лучше.

(температура застывания)

 

Flash Point, COC, ºC - от 220. Больше – лучше.

(температура вспышки)

 

Noack Evaporation wt% - не выше 13. Меньше –лучше.

(летучесть, испаряемость)

 

HTHS – ≥3,5.

(высокотемпературная вязкость на сдвиг при 150 ºC)

 

Шаг пятый – минералка, полусинтетика или синтетика.

 

Кратко рассмотрим что скрывается под этими понятиями и рассмотрим группы базовых масел по API:

 

 

API group I - минеральное масло. (традиционный метод)

API group II - гидрокрекинг.

API group III - гидрокрекинг, общий синтез.

API group IV - ПАО, синтез (сырьё этилен)

API group V - все не вошедшие в предыдущие группы.

 

И неофициальные:

API group II+

API group III+ (VHVI, XHVI, EHVI)

 

А ниже - пояснение от одного из основных производителей присадок в мире, компании Infineum по поводу термина "синтетика":

 

http://shot.photo.qip.ru/102MII5.gif

 

Производители присадок - 90% рынка:

Lubrizol Corporation, Infineum (совместное с Shell и Esso), Chevron Oronite Company, Afton Chemical Corporation

 

Остальные производители присадок - 10% рынка:

Arkema, BASF, Bayer, COIM, Georgia Gulf, Huntsman, Kaneka, Merquinsa, Padanaplast USA, Sekisui Chemical, Vanguard, Wirsbo, Yantai Wanhua, Cognis, Croda, Dow Chemical, Evonik (Degussa Goldschmidt), ISP, NK Chemicals, Rhodia, SNF, Stepan, Sumitomo Seika, 3V Sigma, Vinati, Clariant, Cytec, DSM, Eastman, Hexion, Michelman, Micro Powders, OMNOVA, Parachem, Reichhold and Tego.

 

Сравнить свойства минеральных и синтетических масел можно по этой таблице, только будьте внимательны Группы III здесь нет:

 

 

Лейте любое. Главное чтобы настоящее и без превышения разумного интервала замены. Синтетика всегда будет обладать более высокими эксплуатационными свойствами, по сравнению с минеральным маслом. Самые важные критерии выбора написаны выше. Если используете минеральное или полусинтетическое масло то просто скорректируйте пробег и меняйте минералку или полусинтетику чуть раньше. К примеру, в мурзилке от АвтоВАЗ есть следующие рекомендации:

 

 

От себя хочу уточнить, что эти интервалы являются обязательными по этой причине:

 

Цитата

3. Тяжелые условия эксплуатации

 

3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:

— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;

— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;

— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

— Движение с частыми интенсивными торможениями;

— Буксировка прицепа;

— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;

— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32ºС или более;

— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30ºС или более.

 

3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:

 

3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:

— моторное масло и масляный фильтр;

— воздушный фильтр

 

Умышленно не привожу конкретных марок масел. Важно уметь выбирать. А кто умеет, тот выберет по наличию в своём населённом пункте, кошельку и религиозным взглядам. Попытки считать себя умнее конструкторов

двигателя и лить не рекомендуемое масло по вязкости, например: 0w-20, 5w-20 или 10w-60 вам же боком и выйдет!

 

[mihail026 4 963]

@V2014, не парься, любое что дешевле. На бмв, киа и т.д. надо подумать о качестве масла, а у тебя полная свобода в выборе. Раньше на SAE 20 двигались и ничего.

[V2014 10]

Это понятно, но все же хотелось бы выбрать лучшие/ее из перечисленных.

Изменено 27 января 2015 пользователем V2014

[roxi 477]

Привет! Какое масло посоветуете для 2108 1,5л:

Mobil Super 2000 10W40

Mobil ULTRA 10W40

Mobil SUPER 2000 X1 10W40

RAVENOL TSI SAE 10W40

Shell Helix HX7 10W40

Total Quartz 7000 10W40

ELF Evolution 700 STI 10W40

ZIC A+ 10W40

???

 

Shell Helix HX7 10W-40 - поддержи отечественного производителя.

[V2014 10]

Shell Helix HX7 10W-40 - поддержи отечественного производителя.

Оно действительно лучше перечисленных или отечественный производитель стал причиной рекомендации?

[orl.pavel1971 1 293]

Total Quartz 7000 10W40

ELF Evolution 700 STI 10W40

Эти уже точно хорошо себя показали в Вазовских движках (см. выше) ), и цена нормальная среди импортных.

Изменено 28 января 2015 пользователем orl.pavel1971

[promilleweg 79]

Привет! Какое масло посоветуете для 2108 1,5л:

???

из недорогих роснефть. премиум или максимум. на премимуме менял через 8-12ткм (пока не начал читать этот сайт ). ездил на премиуме около 2 лет. мотор внутри чистый. до него hx-8 лет 5-7 был. единственное, что напрягало-рн начинала темнеть только после 3 тысяч. шелл раньше. гораздо. и угар на скорлупе тоже небольшой был. в этот мотор не вижу особого смысла лить рекламные бренды. быстрее кузов сгниет чем двигателю хана придет.

Изменено 28 января 2015 пользователем promilleweg

[мин 247]

бери то,которое позволит тебе сэкономить пару сотен.

[orl.pavel1971 1 293]

...на премимуме менял через 8-12ткм (пока не начал читать этот сайт ). ездил на премиуме около 2 лет. мотор внутри чистый. до него hx-8 лет 5-7 был...

Ну если мотор не изношен то менять через 8 (если по мануалу через 15)не критично.

А НХ8 Вам понравился (кроме хороших моющих свойств)? Вроде я читал, на нём шумно?

[promilleweg 79]

Ну если мотор не изношен то менять через 8 (если по мануалу через 15)не критично.

А НХ8 Вам понравился (кроме хороших моющих свойств)? Вроде я читал, на нём шумно?

я разницы не ощущал. что на отработке, что на новом-одинаково на слух (21083 мотор был). медведь по ушам мне не ходил пока еще. коллега лил в шниву нх-8. ему тоже не понравилось на шум. я лил бы и его дальше. по тем временам шелл 1200 стоил, а премиум рн можно было по 750 найти (оба 5w40). щас на гранту (мотор 87 лс с облегченной шпг) лью несте сити про лл 5-30. через месяцок думаю на анализ его. пробег будет на нем около 6500 (стоит автономный подогреватель северс+, думаю масло очень неплохо себя покажет при таком пробеге). с учетом того что сие масло стоит уже не по-детски, а урвать по нормальной цене успел только 3 литра, думаю снова перейти на шелл hx-8 5-30 тк ценник на него пока еще адекватен.

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/21A0A8A4

Изменено 29 января 2015 пользователем promilleweg

[orl.pavel1971 1 293]

@promilleweg, Ультру не хотите попробовать? Дороже немножко (а вообще как повезёт, у нас недавно в Ленте наоборот было), зато допусков больше и с запасом. Просто интересуюсь, никаких советов.

А за ответ по маслу НХ8 спасибо

Изменено 24 марта 2015 пользователем orl.pavel1971

[promilleweg 79]

@promilleweg, Ультру не хотите попробовать? Дороже немножко, зато допусков больше и с запасом. Просто интересуюсь

я на тридцатке хочу поездить. мотор новый, да и субьективно, жрет топлива меньше. борткомпутер откалибровать надо, руки не доходят, чтоб точный расход знать. а за топ-допусками не гоняюсь, мобИль не феррари)). былаб рн в свободной продаже 5-30 еёб лил и не парился сильно на этот счет. а3 есть, 502 есть, 229.3 есть. что еще нашим моторам надо?

забыл написать. меняю и буду менять через 7,5 тысяч в дальнейшем. это одна из причин не гоняться за самыми топовыми допусками

Изменено 29 января 2015 пользователем promilleweg

[orl.pavel1971 1 293]

я на тридцатке хочу поездить. мотор новый, да и субьективно, жрет топлива меньше. борткомпутер откалибровать надо, руки не доходят, чтоб точный расход знать. а за топ-допусками не гоняюсь, мобИль не феррари)). былаб рн в свободной продаже 5-30 еёб лил и не парился сильно на этот счет. а3 есть, 502 есть, 229.3 есть. что еще нашим моторам надо?

Ну если мотор новый-тогда другое дело. Я вон в свой Логан лил 5/30 10/40 5/40, и пришёл к выводу что лучше всего (пробег 25тык) подойдёт 5/30 А3 МВ229.3 (кстати как и Вы написАли!)

[promilleweg 79]

Ну если мотор новый-тогда другое дело. Я вон в свой Логан лил 5/30 10/40 5/40, и пришёл к выводу что лучше всего (пробег 25тык) подойдёт 5/30 А3 МВ229.3 (кстати как и Вы написАли!)

но что-то есть во мне, что тянется к тебе (с). это я про свое предпочтение к вязкости 5w30 , в наши машины не лил ни разу такое, поэтому и хочу отработку на анализ по прошествии 6500. ездил бы и больше на нем, но этот пробег попадает под т\о после 15000

Изменено 29 января 2015 пользователем promilleweg

[orl.pavel1971 1 293]

но что-то есть во мне, что тянется к тебе (с). это я про свое предпочтение к вязкости 5w30 , на наши машины не лил ни разу такое, поэтому и хочу отработку на анализ по прошествии 6500. ездил бы и больше на нем, но этот пробег попадает под т\о после 15000

Пока мотор новый, ИМХО по своему опыту не заливайте 10/40 - чересчур (динамика страдает и расход в городе, и опять же холодный пуск потяжелее). Ну а летом 5/40 в самый раз, если до него на тридцатке 7,5 накатаете. Ну а круглогодично на новом движке что /30 (НО с допуском А3) что /40 не особо-то уж и актуально

Изменено 30 января 2015 пользователем orl.pavel1971

[promilleweg 79]

Пока мотор новый, ИМХО по своему опыту не заливайте 10/40 - чересчур (динамика страдает и расход в городе, и опять же холодный пуск потяжелее). Ну а летом 5/40 в самый раз, если до него на тридцатке 7,5 накатаете. Ну а круглогодично на новом движке что /30 что /40 не особо-то уж и актуально

да я с 97 года как права получил 10-40 лил всякие. были кастрол, и мобил, и лм, эссо. остановился, как уже и говорил, на ракушке. тестов масел тогда еще было немного, основывался на предрассудках, религии и субъективных ощущениях. единственное, что напрягает в 30ке-если будет жаркое лето. а за холодный пуск, как уже писал, мне нестрашно-почти всегда есть розетка поблизости. час-2 прогрева, тосол около 50ти градусов. сел-неспеша поехал.