Масло для Hyundai Grandeur 2008 3.3 G6DB

[T.G 0]

Всем доброго времени!

Итак, дано:

Hyundai Grandeur TG 2008 г.в. пробег 102000км

Двиг: 3,3л (235л.с) G6DB бензин

Ездим по ближайшему подмосковью и Москве. 85% город, 15% по трассе

темп -33 +35

меняю масло раз в 7500км

катализатор Евро-4

по заводу изготовителю рекомендации: по API SJ,SL или выше SAE 5w20, 5w30, 10w30 (выше -18) 15w40 (выше -13) 20w50 (выше -7)

по классификации ILSAC GF-3 или выше

из масел доступно практически весь ассортимент.

пробег где-то 25ткм в год. меняю по пробегу, каждые 7500ткм

 

Машину приобретал с пробегом 52ткм, накатал 50ткм, щас 102. До меня атво ездило исключительно на shell 0w40, зимой не эксплуатировалось. Начал ездить начал лить shell ultra 5w40 и зима и лето, меняю каждые 7500 +-100км. Но недавно увидел вот это масло: Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30, по коду это 05100-00441, решил попробовать налил на 97600км, щас 102ткм, всё вроде хорошо, двигатель масло и так не ест, и на угар не уходит. Всё бы ничего, но скоро очередная замена и думаю, а подходит ли такое масло для атмосферников большого объёма? можно ли его лить в двигатель указанный в исходных данных, не отразится ли негативно на ресурсе двигуна, подходит одинаково для турбовых и нетурбовых моторов, как написано или вернуться обратно на shell 5w40... ??

Форум и инэт покурил, вроде ничего плохого об этом масле не сказано. Но и машина и двиг не частые гости, и вопросов меньше не стало), так что помогите плиз разобраться..

 

по данным экзиста:

Общая Вязкость

5W-30

 

Наименование

Turbo SYN Gasoline

 

Состав

Синтетическое

 

Спецификации ACEA

A5

Спецификации API

CF-4|SM

Спецификации ILSAC

GF-3

Изменено 24 сентября 2014 пользователем T.G

[Euro 2 156]

по заводу изготовителю рекомендации: по API SJ,SL или выше SAE 5w20, 5w30, 10w30 (выше -18) 15w40 (выше -13) 20w50 (выше -7)

по классификации ILSAC GF-3 или выше

из масел доступно практически весь ассортимент.

пробег где-то 25ткм в год. меняю по пробегу, каждые 7500ткм

 

О ,так у вас в рекомендациях присутствуют 5в20, я бы прислушался к инженерам, и залил в зиму 0в20, из списка идеальных масел

[T.G 0]

хотелось бы конкретики именно про то масло, о котором я начал разговор. Нормально его лить в такой двигун как у меня или лучше поискать что-то другое. К тому же, 0w20 нет в рекомендациях

[Euro 2 156]

К тому же, 0w20 нет в рекомендациях

 

Нулевки более предпочтительней зимой из-за более низкой температуры замерзания и своих характеристик при минус 35 оС

[T.G 0]

Нулевки более предпочтительней зимой из-за более низкой температуры замерзания и своих характеристик при минус 35 оС

-35 редко бывает у нас, но пару недель около -30 может подержать. + к этому на своём клубном форуме вычитал, что корейцы запретили ОД использование любых других масел, кроме 5w30 \ 0w40. то, что 0w20 низковязкое это понятно, но выдержит ли оно если с периодичностью машина ездиет с тапкой близкой в полу. Всё таки хотелось бы конкретики про вышеупомянутое маслице), то что 5w30, как в книге написано это ясно, что подходит, но по факту, как оно себя ведёт в таких движках интересно...

только недавно начал разбираться в этих всех тонкостях, нашел лабораторные тесты по этому маслу, но пока мало что понимаю во всяких терминах и пр тонкостях. В основном льют его во всякие там сиды гетцы акценты солярисы сераты. в большие седаны тип моего с более менее мощным мотором я еще не встречал людей.

Изменено 24 сентября 2014 пользователем T.G

[Гость veles158]

@T.G, "двадцатки" льют в лендкрузеры. тундры и т.п. и что?

[T.G 0]

@T.G, "двадцатки" льют в лендкрузеры. тундры и т.п. и что?

да ничего, запретили лить масла с такими параметрами, буду придерживаться.

 

по теме:

возможные вязкости 5\30 и 0\40

допуски по API SJ,SL или выше, т.е. SM проходит по нормативам; по ILSAC GF-3 или выше, т.е. можно и GF-4 и GF-5...

 

дано:

5\30

источник 1 говорит, что по API это SM, по ILSAC GF-4, что впринципе логично. Добавлю: АСЕА: А3. Источник: http://www.oem-oil.ru/media/HYUNDAI-KIA.pdf 5стр. 05100-00441

источник 2 говорит, что по API это тоже SM, но по ILSAC GF-3. Добавлю АСЕА: А5 Источник: http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_-10_58) самое первое в списке

 

С первого взгляда по любому из классификаций проходит в рекомендованные параметры хоть по апи хоть по ильсак, картина начинает проясняться. Но хотелось бы истины по ILSAC теперь, почему по разному написано, или просто источники сами не знают что пишут? В придачу, АСЕА указано тоже разные классификации))

И последний дилетантский вопросик: по рекомендации масло должно соответствовать одновременно и по API и по ILSAC или достаточно по чему то одному? Или достаточно что по API это SM, что в принципе это соответствует по ILSAC GF-4. и нужно ли при этом смотреть на АСЕА ?

 

 

 

фууууу....

Изменено 25 сентября 2014 пользователем T.G

[Гость veles158]

@T.G, классификация по API, ILSAC, ACEA. Ты по какому поводу переживаешь, можно ли использовать "родное" простенькое масло? Зольность только высоковата, а так... под такие масла мотор американцами и разрабатывался.

Самыми крепкими низковязкими маслами являются масла с допусками dexos1 и/или ACEA A5 + FORD WSS M2C 913-C, среднезольный вариант - АСЕА С2 + PSA B 71 2290

Изменено 25 сентября 2014 пользователем veles158

[T.G 0]

@T.G, классификация по API, ILSAC, ACEA. Ты по какому поводу переживаешь, можно ли использовать "родное" простенькое масло? Зольность только высоковата, а так... под такие масла мотор американцами и разрабатывался.

Самыми крепкими низковязкими маслами являются масла с допусками dexos1 и/или ACEA A5 + FORD WSS M2C 913-C, среднезольный вариант - АСЕА С2 + PSA B 71 2290

понятно, что сам хендэ масла не делает и залито там сторонее масло.

по классификациям вроде понятно всё.

а переживания мои связаны с одним вопросом хуже не будет ли после шэлл улььтра 5\40 которое я использовал до этого или лучше вернуться.

[Гость veles158]

@T.G, можно сделать анализ отработки и избавиться от переживаний, если рекомендациям производителя не доверяешь. Твой мотор рассчитан на низковязкие масла, ничего плохого не произойдет.

[T.G 0]

@T.G, можно сделать анализ отработки и избавиться от переживаний, если рекомендациям производителя не доверяешь. Твой мотор рассчитан на низковязкие масла, ничего плохого не произойдет.

а как бы мне этот анализ сделать? тыкал на сайте а там пишет что не доступна страница.. как раз скоро замена грядет, результата по отработке пока еще никто не делал этого масла.

[ServiceMan 145]

хотелось бы конкретики именно про то масло, о котором я начал разговор. Нормально его лить в такой двигун как у меня или лучше поискать что-то другое.

 

Лучше поискать что-то получше. Оригинал Хундай довольно таки простенькое корейское масло. Тот же Зик с другой этикеткой. Что нить из этого списка http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show до -30 в вязкости 5W/40 5W/30 минус 35 С и ниже в вязкости 0W/30 (40)

[T.G 0]

Лучше поискать что-то получше. Оригинал Хундай довольно таки простенькое корейское масло. Тот же Зик с другой этикеткой. Что нить из этого списка http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show до -30 в вязкости 5W/40 5W/30 минус 35 С и ниже в вязкости 0W/30 (40)

т.е. до -35 надо смотреть 5\30, а до -30 5\40. Если по рекомендациям завода 5\30 и 0\40, то выбрать температуру и смотреть, и выбирать из двух этих показателей, я правильно понял?

Изменено 25 сентября 2014 пользователем T.G

[ServiceMan 145]

т.е. до -35 надо смотреть 5\30, а до -30 5\40. Если по рекомендациям завода 5\30, тогда его и смотреть, я правильно понял?

 

Не правильно, но это я криво написал. Думаю быстрее, чем пишу :facepalm: 5W-40 или 5W-30 до минус 30, а 0W-40 или 0W-30 до минус 35 С и ниже. Если по деньгам не сильно стеснён и хочешь долгой и надёжной эксплуатации, то 0W-30 МВ 229.5 лучший вариант.

[T.G 0]

Не правильно, но это я криво написал. Думаю быстрее, чем пишу :facepalm: 5W-40 или 5W-30 до минус 30, а 0W-40 или 0W-30 до минус 35 С и ниже. Если по деньгам не сильно стеснён и хочешь долгой и надёжной эксплуатации, то 0W-30 МВ 229.5 лучший вариант.

выходит 0\40 тогда всё таки лучше по диапазонам будет. 0 в лютый мороз лучше, а 40 по жаре справится лучше чем 30. фиг его знает какая зима будет, опять повторюсь выбираю только 5\30 и 0\40, как написано, другие вязкости не хочу.

 

в итоге сколняюсь к Mobil1 NEW LIFE 0W-40 соответствуует и по API SM и MB229.5 как раз выходит.

Изменено 25 сентября 2014 пользователем T.G