Cравнение смазок для ШРУСов по соотношению "цена/качество"

[tesloil 3 964]

Для сравнения взяты три смазки для афтермаркета для применения в Triple Plunging Joints( трайподы применяются как правило на передней оси переднеприводных авто со стороны КПП,либо на передних и задних осях полноприводных авто...иногда "трайподы" применяются со стороны колеса в варианте "fixed joint", но это уже другая история).. Итак,сравниваем смазки по трибологическим параметрам , то есть EP/AW - свойствам на ЧШМ(четырёхшариковой машине) и соотносим эти данные с ценой продукта для оптимального выбора..Участвуют минеральные смазки с полимочевинным загустителем высокотемпературные до 177 С , с EP присадками :
1.Whitmores Polyna CV grease( по цене 522 рубля за 400 г тубу - autopiter.ru) p/n E2841575 ,результат испытания на ЧШМ нагрузка сваривания - 500 кг,пятно износа - 0.5 мм ....
2. Chevron Black Pearl p/n 254591642 ( 250-300 рублей за тубу 400 грамм ), результаты на ЧШМ - нагрузка сваривания - 400 кг,пятно износа- 0.42 мм.....
3. Slipkote Polyurea CV Joint grease ( 170 рублей за пакетик 90 грамм ), результаты испытания на ЧШМ - нагрузка сваривания - 250 кг, пятно износа - 0.5 мм ......

Примечание:
1. Параметры испытаний смазок на ЧШМ для применения именно в "трайподах" скорее всего не являются исключительно определяющими , но конечно имеют не маловажное значение для длительной безаварийной эксплуатации...
2. Минимальная заправочная ёмкость трайподов большинства авто составляет в среднем от 130 до 200 г смазки на один узел....
Выбор делаем самостоятельно! :drinks:

Объем до которого можно разбавить и размешать смазку

[ie51 493]

По поводу NLGI 1.5 в смазке шрусов:

Мануал из бразилии:

 

http://www.fiat.com.br/content/dam/fiat-brasil/manuais-carros/punto/2013/60355446-Punto-FL-BR-2013.pdf

 

Шрус в пунты идет один и тот же, что и в евроверсии. LINEA/PUNTO/PANDA/TIPO такая же рекомендация.

 

Graxa de bissulfeto de molibdênio a base de sabão de lítio, consistência N.L.G.I. = 2 Juntas homocinéticas e coifas

В переводе: загущеная литием смазка с молибденом консистенции N.L.G.I. = 2 Со стороны колеса

 

Вопщем не нада ничего разбавлять индустриалкой. В опережение возможного срача интелектуальной беседы по поводу холодостойкости  - разбавляя индустриалкой вы ее ухудшаете.

 

ЗЫ.

Мануалы для Аргентины имеют такие же рекомендации. В Аргентине есть очень холодные места на юге.

Изменено 7 апреля 2017 пользователем ie51

[ie51 493]

1) NGN Molybdenum Disulphide Grease - он вообще во внутриненние гранаты подходит? Как я понимаю нет. 

2) Shell Gadus S3 V220C http://www.profmasla.ru/files/pdf/Gadus%20S3%20V220C%20(TDS-rus).pdf - тут тоже в описании какие то пля дробилки, сеялки, нет что бы написать по русски C.V. Joint   :)

 

Для трипода не подходят.

 

Whitmores Polyna CV grease есть на emex.ru

[tesloil 3 964]

В ссылке по Фиату приведено Руководство пользователя , в котором содержится самая общая информация для эксплуатации авто , но не содержится информации по проведению технического регламента по ремонту и обслуживанию авто . Поэтому "вопщем не нада " здесь как-то не просматривается . Да и по поводу "холодостойкости" смазки явное заблуждение .. "ВОПЩЕМ" не зачет .

[ie51 493]

Не нада ничего разбавлять - в бразильском сервис мануале в триподы рекомендуется полимочевинная смазка консистенции NLGI = 2 или 1.5

В ссылке по Фиату приведено Руководство пользователя , в котором содержится самая общая информация для эксплуатации авто , но не содержится информации по проведению технического регламента по ремонту и обслуживанию авто . Поэтому "вопщем не нада " здесь как-то не просматривается . Да и по поводу "холодостойкости" смазки явное заблуждение .. "ВОПЩЕМ" не зачет .

Не нада тиражировать личные заблуждения.

[tesloil 3 964]

"Ни нада , так ни нада "- не разбавляйте . А вот "бразильский" сервис-мануал не плохо было бы привести - что там по поводу триподов .

[ie51 493]

 А вот "бразильский" сервис-мануал не плохо было бы привести - что там по поводу триподов .

Есть ограничения по NDA.

 

Кстате допускается:

 

Junta homocinética e coifa:

- lados roda  TUTELA MRM 2900

 -lado câmbio SELENIA MRM 2900

 

 

Вопщем-то еще один разрыв шаблонов - одна и та же смазка на основе дисульфида(высокотемпературная) в оба узла. TUTELA = SELENIA смазку переименовали, в софте сервис мануала нет.

Изменено 7 апреля 2017 пользователем ie51

[tesloil 3 964]

Вы находитесь в абсолютном заблуждении относительно смазок для ШРУСов концерна Fiat ( независимо от рынков сбыта ) , выдержки на итальянском приводите абсолютно не по триподам и никакого отношения уаазанные Вами смазки к триподам отношения не имеют . Все ФИАТовские оригинальные смазки давно хорошо известны , так же как и рекомендуемые ФИАТом сервисные смазки при замене пыльников ШРУСов . Прошу прощения - Вы не в теме абсолютно ...

[ie51 493]

На португальском. :D точнее в бразильской версии португальского.

 

у Фиата 4 рынка сбыта с разными продуктами. Ладно, куда уж мне до такого специалиста.

[tesloil 3 964]

Мы ведь здесь вроде о смазках ...

Изменено 20 апреля 2017 пользователем tesloil

[SirEZ 20]

@tesloil, а что скажешь о тотал серан xm 220. Халява подвалила очередная. Можно применять? На авто под аватаром не смотри. Актуально частично. Уже давно.

[dess 10]

А есть ли где нибудь информация о смазках для шрусов и триподов, применяемых в Toyota? Хотелось бы знать, в каком направлении хотя бы искать смазку на замену родной.

И второй вопрос: кто нибудь знает точно, где применяется эта смазка? И есть ли у смазок для шрусов срок годности в закрытых тубах?

 

 

Изменено 7 апреля 2017 пользователем dess

[dess 10]

Вот эта оригинальная смазка Тоёты что на фото выше,как я понял у многих вызывала вопрос для чего она,посмотрел разные форумы владельцев Тоёт,и всюду с ней не понятки,но вот нашёл на Камри-клубе,человек пишет,что шла в комплекте с ор.пыльниками(сразу два) на внутр. и внешний,вот она используется для закладки во внешний! шрус.Это 100грм.тюбик,с тёмно-серой смазкой.Для внутреннего там был другой тюбик смазки,больший по весу,и конечно с иной смазкой.Вот как то так :)

 

Да я тоже ничего конкретного по этой смазке не нашел. Поэтому решил спросить здесь. Нашел только что производитель Kyodo Yushi Co., Ltd.  И на тубе надпись  "RAREMAX SLF" (94131)

Что уже "теплее" И да, в моем наружном шрусе смазка черная что сажа. На сайте https://www.kyodoyushi.co.jp/english/  информации не нашел.

[dess 10]

На сайте Kyodo Yushi нашел два вида смазок для Ball Joint. Это One Luber MO (Suitable for automotive ball joints, universal joints and various splines which slide under high load.)  и Multemp SL-V (Automotive ball joint grease also usable as damping grease. Good plastic compatibility.)

На сайте http://www.kyodoyushi-europe.com/chassis/  о смазке  Multemp SL-V написано следующее: synthetic hydrocarbon oil, lithium soap, Ball joint grease using high viscosity base oil, superior compatibility with resin, good damping effect.

http://www.kyodoyushi-europe.com/chassis/  

[dess 10]

Есть две смазки для наружных шрусов. Одна Mannol EP-2 Multi-MoS2 Grease, а другая поставляется упаковщиком запчастей  RUVILLE в комплекте со шрусами и пыльниками.

Никто не знает что за смазку  RUVILLE ложит в свои кит наборы? Нигде такая инфа не проскакивала? Хоть на тюбике и написано G000602 - типа спецификация по VAG.

для немецких машин, но как то подозрительно мало выхаживают запчасти от этого упаковщика. 

 

В общем,что бы вы купили на свое авто из этих двух смазок? Смущает еще то, что в нашем "колхозе" продается только  Mannol, и непонятно что с надписью Шрус-4. С учетом специфики нашего "колхоза"

есть основания думать что  этот Mannol производится вовсе не в Германии а в РФ.Так как у нас с фирменными смазками вообще полная беда,а манола "как грязи"

 

 

[Vasek555 6 327]

@dess, Однозначно +100500 в пользу оригинальной Рувиль