Separ 2000

[Гость Flamie]

Знакомый задумался об установке данной темы ввиду не очень хорошего дизельного топлива.

Как я понял, он удаляет не только воду, но и другие примеси и твердый мусор и грязь.

 

http://www.digitaldiesel.ru/filtration/separ/

 

Кто нибудь пользовался? Что скажете?

[TT865BE 143]

Если место есть под капотом штука полезная лудше с подогревом брать и фильтр по микронам подбирать чтоб насос протянул соляру .Сам такие пользую Моя ссылка

[Alehandro 2 697]

Знакомый задумался об установке данной темы ввиду не очень хорошего дизельного топлива.

Как я понял, он удаляет не только воду, но и другие примеси и твердый мусор и грязь.

 

http://www.digitaldiesel.ru/filtration/separ/

 

Кто нибудь пользовался? Что скажете?

если только с грузовой техники сливать, которую заправляют не пойми где и ведрами. Сейчас особого смысла в этом нет. Обычный топливник практически идеально чистый после 60ткм, проверено не раз.

[torcon 83 127]

если в регионе плохое топливо то имеет смысл, а если заправлятся на заправке с большим потоком и именем то безделушка. На лукойле к примеру ЭКТО заправлятся - и без фильтров все отлично пашет.

[Гость Gubkin]

На легковую нету смысла, соляра на заправках сейчас нормального качества, фильтры после разборки как новые.

Это всё фильтра для грузовиков и стац.дизелей.

Тоже самое что масло с зольностью 2% лить в приору и менять каждые 5 тыс.км

[007 7]

Я всегда заправляю евро 5 на лукойле (не франчайзинг), после 10тыщ фильтр чёрный на 70%, так что для спокойствия и контроля чистоты топлива вешь полезная, сам бы поставил да времени иденег жалко...Где то статью видел, что один иностранец америкос или австрал вообще не менял фильтр около 100тыщ.км на хайлюксе и особого ухудщения динамики не заметил и твёрдо считает, что смена фильтра раз в 20-30т.км пустая трата денег...хотя деньги то там мизерные по сравнению с ремонтом топливной...

Изменено 28 января 2014 пользователем 007

[ES 499]

Стоит у меня.

Да с колони ДТ сейчас нормальное, а то небольшое кол-во конденсата что естественным образом образуется штатные фильтры отлавливают.

Но если есть место куда поставить, то штука хорошая.

 

Цены кстати в той статье странные сам сепар дешевле стоит, а форсунки дороже.

[007 7]

Вроде ещё эффективность работы сепаратора зависит от принципа его сепарации и производительности насоса, надо соотнести это всё, чтоб он не стоял просто как отстойник...

[TT865BE 143]

Тут бы вводных данных побольше что за машина где заправляется , среда обитания .Что заметил если спец техника заправляется с бензовоза в филтрах грязи больше чем если заправляться на заправке .Соляр на заправке и в бензовозе с одной нефтебазы. Фильтры на заправке имеют тонкость фильтрования в среднем 30микрон .Для нормальной работы апаратуры не рейловой надо фильтр в 10микрон . На рейловой апаратуре до подкачевающего насоса тонкость фильтрования 10микрон с влагоотделителем ,между подкачивающем и основным 2-3 микрона.

Изменено 29 января 2014 пользователем TT865BE

[ES 499]

Ну на транспорт ставят в зависимости от производительности подкачивающего насоса

Separ 2000\5 - до 5литров в минуту

Separ 2000\10 - до 10литров в минуту

 

Более производительные идут уже для топливозаправщиков\стационарных колонок.

[Гость Flamie]

Всем спасибо за мнения.

 

Toyota Hilux 3.0 Дизель. Семипалатинск и окресности. Я сам вообще мало что знаю о самом регионе и особенностях соляры там.

 

Некоторые пишут что до установки Сепара штатные фильтры были чистыми, но после установки в сепаре начала скапливаться грязь. Фиг знает на сколько это достоверно.

Изменено 28 января 2014 пользователем Flamie

[Гость Vadim_Mk]

В Казахстане не был, не знаю, но одно время у нас работал мужик который с Алма-Аты перебрался в Питер, так по его рассказам именно российский бензин считался самым качественным, в отличии от местного..По его рассказам качество топлива местного производства там не очень, так что наверное имеет смысл, так как у нас ни на тигуановском форуме, ни на каптивовском, ни на трейл блейзере жалоб на то что движку пришел ахтунг на дизельном движке на штатном фильтре не слышал, ну а судя по виду топливных штатных фильтров там стоят сепараторы с отделением мусора и воды..

По поводу Сепар 2000 - как я понял из интернета это что то типа Мотуля - дорого и и раскручено и ничего выдающегося..Есть к примеру тот же http://www.baldwinfilter.com/ который и Cummins себе ставит и дешевле стоит...Но сначала узнать есть проблемы от штатного фильтра

Изменено 28 января 2014 пользователем Vadim_Mk

[007 7]

на пикап клубе люди из казахстана предпочитают бензин 2,7 арабский...

[ES 499]

Нет Сепар это не мотюль и балдвин рядом не валялся.

Просто он нужен там где он нужен.

Он(Сепар) с моря пришел вообще.

Там по два сразу ставят на суда. С хитрым переключателем чтобы на ходу без остановки движка обслуживать фильтр.

[nameless 0]

Доброго времени суток!

На одной машине (Ауди А6(с4) 2.5 тди) стоит самый простой сепаратор .Он хорошо справляется со своей задачей.Не скажу,что он задерживает литры воды,но тот конденсат который образуется в баке он точно отсеивает.В данной машине топливные форсунки не столь капризны к топливу,а так же их ремонт не так дорог.Зато в другом авто (Бмв 7 ) с трехлитровым дизелем, стоят пьезо форсунки которые очень капризны к качеству топлива.В силу конструктивных особенностей БМВ 7 оригинальный фильтр стоит под днищем машины в горизонтальном положении.Перед фильтром стоит штатный подогрев топлива,а значит замерзнуть топливу в фильтре не грозит в теории,зато вода или конденсат также могут быть пропущены штатным фильтром.Чтобы не попасть на ремонт топливной аппаратуры, был установлен предварительный фильтр в качестве которого используется основа от БМВ Е39 и самым дешевым накручиваемым фильтром какой попался по размеру.Еще одна причина установки доп фильтра,это достаточно трудоемкая замена штатного фильтра,а также цена.

Изменено 29 января 2014 пользователем nameless