slipshuggah

Имхо, низкозольник не нужен в этот мотор. Я бы лучше уже взял genesis armortech 5w40 или люкс 5w40. У люкс 5w30 нету ll-01 это маловязкое масло с фордовским допуском.

Вроде же вся линейка ineo - низкозольники. Ineo mc3 5w30 в частности ll-04, mb229.51. Я бы на 9000 оставался.

Shell helix ultra 5w40/0w40, castrol edge titanium fst 0w40, lukoil genesis polartech 0w40/armortech 5w40, ravenol vst 5w40.

Pro-c3 в Калуге пока не разливают. Да и странная была бы адаптация для России со сниженным пурпом.

В эмексе его навалом.

Лук люкс 5w30 не для Вашего мотора. Оно а5/b5, а нужно a3/b4/c3. Я бы на Вашем месте лил тот же кларитех, либо из хороших низкозольников можно еще: fuchs titan gt1 pro-c3 5w30, mobil 1 esp formula 5w30, shell helix ultra c2\c3 0w30. Ravenol VMO еще можно, оно на ПАО вроде как.

Если деньги некуда девать можно и матуль, а так выбор весьма широк на данный мотор. Производитель рекомендует от ll-98 до ll-04, можно даже 10w40 api sj/cd. Я в свой m57d25 на данный момент лью лукоил люкс синтетическое sn 5w40. Можно тот же ngn gold 5w40. Можно и малозольниками побаловаться при наличии хорошего топлива. Например mobil 1 esp 5w30 или fuchs titan gt1 pro-c3 5w30. Если малозольникам не доверяете, то что нибудь из ll-01 и mb229.5 как например тот же Лукойл люкс (либо armortech, polartech). Если хочется покруче и финансы позволяют, то castrol edge titanium fst 0w40.

Armortech 5w30 это а5/b5 с hths<3.5. Вам нужно hths больше либо равный 3.5. А w30 или w40 - уже в зависимости от климатических условий или религиозных предпочтений.

А как там с анализом свежего pro-c3? Кто в курсе: сдвиги есть? Скоро ждать?

Изменились у fuchs titan gt1 pro-c3 5w30. А когда - не знаю.

У фукса уже показатели изменились. Вспышка 235, pp -42. Правда ноак хороший 7.7.

В РБ autospace занимаются Фуксом. Цены у них очень хорошие. Посмотрите на auto1.by.

Моет, видимо. Мотор дизельный?

Я бы брал что дешевле. У меня в городе, например, они стоят практически одинаково. У оф. представителя fuchs pro-c3 вообще копейки стоит по сравнению с другими производителями и евролом в частности. А по качеству я думаю бренды сопоставимы.

У меня при первой заливке Лукойл люкс sn за первые пару тысяч ушло около литра масла, потом уровень стоял на месте. Сейчас уже вторая замена того же ЛУКойла - уровень стоит на месте уже 2500 км. Я бы откатал тысячи 3-4. Если и дальше будет жрать, то можно слить. Мне думается, сейчас оно ушло, нейтрализовав остатки старого масла, дальше все будет ок. В общем я бы ещё немного откатал и промониторил.

Claritech 5w40 - такого масла нет. Есть armortech 5w40. Claritech только 5w30 идёт. У армортека есть допуск psa b71 2296.

У нас ночью сейчас -20 и при запуске с утра на этом маслице конкретный такой лязг идёт секунд 5-10, в первый раз как услышал аж испугался.

Может быть там xtl вместо пао. По сути же xtl практически gtl, только первооснова у них разная. Может быть поэтому и ноак такой низкий у pro c-3 и pro-flex (7.7).

Оффтоп Для Беларуси сладкая.) У нас 1400 ваших рублей за лук люкс sn уже сладкая цена. Масла дороже стоят прилично. Тот же shell ultra 5w40 дешевле 2000руб. наврядли найдешь. В экзисте в моем городе оно вообще 2700руб. за 4 литра)

Посмотрите лучше на заправках ЛУКойла lukoil genesis armortech 5w40. В Гомеле видел за 430 тыс. В Минске может дешевле будет. Есть 502/505 и mb229.5 и стоит меньше 6 долларов за литр. На форуме есть анализ свежего. Зачем лить непонятно что с более старыми допусками и дороже?

Если хочется масло по хорошей цене, то лучше Лукойл люкс глянуть.

По-моему нужно даже. У меня на одометре уже 340000 и ничего кроме синтетики в моторе не плескалось. Залейте крепкий vw 502/505 с mb 229.5, например тот же Лукойл люкс sn или genesis armortech 5w40. Если есть предубеждения к отечественным маслам, то тот же shell helix ultra 5w40 или hx8 5w40 или ngn gold 5w40. В общем выбор большой в данной категории.

Вроде не должно оно угорать, если с двигателем все ок. Температура вспышки 250! градусов, ноак 8.5.

Если по тдс ещё есть определённые различия с genesis premium 5w30 (например, температура вспышки 242 против 234, температура застывания -49? против -39) то по анализу свежего масла кларитек недалеко от премиума ушёл, в пределах погрешности можно сказать. Жаль, нет анализа премиума. Может, claritech - это все таки премиум с обновленными допусками и подкорректированными циферками показателей.) Видимо, в тдс кларитеха ошибка по температуре застывания. В мсдс -40 указано. Причём, у обоих масел совпадают одобрения и соответствия требованиям лишь с тем отличием, что у кларитеха vw 502/505 идёт как

Он,видимо, хочет чтобы опубликовали анализ сделанный представителем фукса. Пдфка выложена выше.