Eneptico

Для вариатора XV пойдет? Вообще, разница между вариатором у Аутбэка и XV существена? Для каждого свое масло?

Это наверное Импреза а не XV с таким двигателем, а так, советую Motul Eco-lite 0w20 для него. С просадкой по вязкости вообще все отлично у него: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5102-motul-8100-eco-lite-0w-20/page-7?do=findComment&comment=765603

@Альф, Не начнет FB25 кушать если в него лить 0w20 как по мануалу. Дилер видимо полный осел что пренебрегать мануалом. В этот двигатель только 0w20! Я посоветую Idemitsu Zepro 0W-20 API SN на 7-8 тысяч.

У меня Suba XV 2014 с ФБ20. Куплена и эксплуатация с 2015. На данный момент пробег 37к. Ни грамму не подливал. Замена масла раз в 7-8к. То что там всякие Сошниковы и Папаслы снимают - чисто предвзятое отношение к Субару! Лейте хорошее масло и меняйте чаще и будет вам нормальная машина! Ну и эксплуатация конечно же... FB20 это не спортивный мотор, вжаривать на нем под 180 ? Ну так надо понимать, что 0-20 это водичка, угарит оно, впрочем как и у Тойоты ))), например Камри 2,5 в которой так же залито 0-20... У всех на таких скоростях угарает... и достаточно одного раза... Для испугавшихся

У меня у офф.дилера: http://tikamis.ru/catalog/1262/?arrFilter_P1_MIN=&arrFilter_P1_MAX=&arrFilter_1152_4185981960=Y&arrFilter_1179_MIN=&arrFilter_1179_MAX=&set_filter=%D0%9F%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C вся линейка подешевела. Сейчас 0w20 Eco-lite стоит 2600+, год назад я покупал его за 3700. хз-хз...

ООО «ТекЛюб» Россия 142704, Московская обл., г. Видное, ул.Северная промзона, 127ю.[/size] На сайте такого адреса нет.[/size] Там есть [/size]https://www.motul.com/ru/ru/motul_locally/272 Если позвонить "8 800 555-15-54 — горячая линия Motul" то вообще попадаем на какую-то французко-корейскую косметическую компанию )))) Что то не то? Вот 0w20 Слева новая закупка, справа год назад.

Нагар может смыть только бензин или керосин при разборе. Никакая промывка не поможет.

@Temich, Мне вот интересно, как эти лягушатники и винохлёбы убедили америкосов из раллийных Subaru налепить на свои машины стикер Motul ? Ну ведь ослы, согласись? http://image.superstreetonline.com/f/31715015+re0+cr1+ar0/modp-1106-01%2Bmotul-on-the-mountain%2Bsubaru-las-vegas.jpg http://jpx.responsejp.com/jpx/images/2015/05/02/250302_2.jpg?fit=normal http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/1401/6598-web.jpg https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production/images/masonry_bricks/pictures/16038/large/MAJ_Pikes%20Peak_Stephan%20Verdier_Subaru%20du%20team%20Las%20Vegas%20-%20Zenkai%20

Скорее всего. Я ХЗ почему FHI так поступило, но на новых моделях XV 2016 года она стала ставить маслокулер. Самое интересное, что на Forester 2016 года с этим же двигателем его не ставят ))). Что за логика? Как раз на Фориках с МКПП проявляется больше проблем с ЦПГ чем на XV. Я так понимаю, это особенность этого двигателя...

У меня XV c FB20. Порог срабатывания вентилятора на радиаторе 102-103 градуса. За почти два года я ни разу не слыхал что вентилятор радиатора включался. В пробках, я через ODB2-сканер смотрел все t. Максимум что видел: t-масла: 108 град при этом ОЖ - 94-95. В горах на затяжном подъеме t-масла подымалось до 110, а ОЖ была те же 94-95. Для чего FHI установила t срабатывания вентилятора 102-103 град ? Ребята те кто чипанули отписывались на профильном форуме, что при чипе меняют t включения на 90-93. После не жаловались.

Забыл написать, что на 350 был промыт двигатель промывочной пятиминуткой. Особо ничего и не отмылось. На профильном посоветовали залить дизельное и откатарть на нем 3-4 тысячи.

Toyota Prius 2009г, 370тыс пробег + неизвестно сколько скрутили. После 340тыс на заливной крышке стал образовывать нагар, внутри на железе видать черноту. Масло Toyota 5/30 круглогодично. Замена раз в 7-9 тысяч. Двигатель не дымит, из щупа дым не идет, работает без шумов. В общем, как когда и покупал. Для профилактики, что можно залить чтобы отмыть?

Плюс этот Фрам дороже оригинала в 2 раза, судя по эксистам.

Так разница 130 и 160 от 100 тем, что 100 для нижнего расположения (серия EJ), 130 и 160 для верхнего на серию FB. 170 для бокового насколько я знаю (Трибэка). Стоит ли это учитывать?

Тем временем, цена на Eco-lite 0w20 падает. Или оно вообще стало полное г...о, или формулу настолько упростили, что оно стало на уровне какого-нибудь Zic'а или United. Вообще, наблюдаю падение цены именно по этой линейки уже продолжительное время. SM я год назад покупал за 3700, SN как видите, сейчас 2600+...

Не Зерпо там а что-то попроще, как и у Subaru.

А фильтр какой стоял 15208AA130, 15208AA160 ? или 15208AA100 ? Да и для обкатки на современных Субаровских движках 5w40 - это адавая смесь, ввиду узких масленых каналов. 0w20 или максимум 5w30 необходимы.

У Сузуки нормальные движки. Я на M12 заливал ZIC X7 FE 0W-20.

803093LGE

@Pavel_NSK, @tosiro, У FB стоит около фильтра. t масла можно мониторить только в топовых комплектациях (где есть экранчик), иначе по ELM. На FB вообще никаких "других" запчастей нет, и скорее всего и не будет. А чипуют не только чтоб понизить порог t ОЖ.

@tosiro, А куда этот датчик влепить? В том плане чтоб быть уверенным что в этом месте как раз та t которая нужна. Можно ведь датчик около коллектора поставить...?

Так проблема в том, что например у Фориков и XV с последними моторами FB20 температура включения вентилятора на радиаторе 103 градуса. Когда t масла 103-108 в спокойном режиме, t ОЖ стоит на 94-95. При затяжном подъеме с нагрузкой t масла спокойно подымается и до 116. И это считается нормальным. Я у себя за 1,5 года владения ни разу не видал включенный вентилятор радиатора. Как-то t ОЖ никогда не догонят t масла. Плохо это или хорошо? Ребята чипуют эти движки, и ставят t включения радиатора на 93.

@TohaSUBArist, Конструкция с теплоотводом такая. Да и где у немцев 0w20 ? У них как минимум 0w40 или 5w30...

Не у всех есть маслокуллер. В том же FB до 2016 года его нет. Есть вообще эталон установки этого датчика? У одних он около масленого фильтра, у других еще где-то, у третьих около коллектора... Естественно и t будет разной...

Я бы исключительно оставался на 20ке. По поводу того что пробовал: 5-15к - Motul 0w20, 15-22,5k - Idemitsu 0w20, 22,5-30r - NGN Future 0W-20. После Мотюля на крышке образовался лак. Но это скорее всего от пробега на нем в 10к. После Идемитсу и NGN - все в норм. В летней эксплуатации (а ездил в отпуск по М5 через горы) на Мотюле двигатель меньше грелся - t не превышала 103 град, На Идемитсу подымалась до 112, на NGN - 108 (но это уже в Сентябре). Сейчас, ввиду того что масло стало дороже хорошего брендового вина хочу попробовать что-то более бюджетное, с заменой раз в 7000-8000 т.км.: W