TCLmag

bmwservice Скучно, скучно. На каких амеб рассчитаны Ваши перфомансы? Или Вы все больше, по инсталляциями. Вот уж с кем, историю обсуждать, то не с Вами. Ваша история понятна - прожарка и разглядывание колб. Про лаборатории лучше бы и не упоминали. МИЦ никак не смутило, за деньги - да. Прожарка, так прожарка. Верно замечено, что попытка создать ореол таинственности. Только вот ореол есть, а с таинственностью, не задалось, скорее с быдлячеством, уровня базарной бабуси. Тут либо, ореол сдвигать, либо, за речью следить.

Хорошо течет. Цвет обычный. Не опасайтесь, все нормально.

bmwservice Начинаю понимать Торкона и его фразу про передергивание фактов. Поцитатано разберу мой пост: Зачем нам их LL, если у нас его нет? - написано в настоящем времени. То есть, о существующем положении вещей. Это имело смысл, на территории, где LL существует до сих пор. - Нет отрицания, что этого не существует, но территориально, это не про нас. Не помню дилеров, кто по 30 000 писал интервалы, в последние годы. - речь идет о временном промежутке измеряемом годами, а не десятками лет. Тойота и та, у нас 10 000, хотя в Японии, до 15 000 разре

Зачем нам их LL, если у нас его нет? Это имело смысл, на территории, где LL существует до сих пор. Не помню дилеров, кто по 30 000 писал интервалы, в последние годы. Тойота и та, у нас 10 000, хотя в Японии, до 15 000 разрешала.

Чем по диспергирующим свойствам отличается ПАО от минералки? Может больше или нет? Топливо, сажа, шлам, может паоэстеры в 6 - 7 раз больше поглотить или нет? А если нет, то зачем им LL?

Были ли лонг лайфы, ограничены только километрами пробега? Или были еще временные рамки, 1 год, что наступит раньше?

А двигатели поменялись с 1979 года? Стали холоднее, убрали турбонагнетатели, объем увеличили, количество масла в картере заметно больше, в 2024 году? Правильно?

Вы Портос? Я дерусь, потому что...дерусь?

Согласен. Только вот не пойму, причину визгов на тему вывсеврети.

Раз TBN настолько не важен, зачем же в TDS его пишут?

Кому то хочется казаться умнее, но когда носом потыкали, начинается хамство.

В разных странах, будет по разному, это не секрет. Японцы допускают использование 30 вязкости в этом двигателе.

Японцы бы еще об этом знали. А то вполне себе 30-ку вписывают в допустимые.

Отмечу, что в анализе свежего, кислотное число 2,05, в анализе отработки, кислотное число 1,90. Роста с пробегом и наработкой часов нет.

Он не технолог.

848301-69-9 GTL вроде 50 - 60%.

2.0 Экобуст, поршень.

Как можно понять, что это поршни от v6 3,5?

Подробности есть? Выглядит, как фейк.

ИВ в анализе не маловат для PAG?

Думаю и ниже можно по температурам. По нормативам CCS с запасом масло проходит. Но все больше зависит от других вещей, таких как аккумулятор, состояние свечей, топливо и прочие вещи, на которые мало кто обращает внимание.

Хорошо получилось, смотрибельно и качественно. Канва про синтетику понятна, а кто первый, нам в 2024 году, уже и не сильно важно. Ролик же не для историков снимался, а для обычных людей.

Я про отсутствие фиксации в истории.