Vadim D

Я бы вот такую попробовал. Остатки потом пригодятся в ступицы, рул рейку, стартер, помпа, крестовины и т.д. Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 0,4кг

Я бы вот такую попробовал. Остатки потом пригодятся в ступицы, рул рейку, стартер, помпа, крестовины и т.д. Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 0,4кг https://www.ozon.ru/product/smazka-litievaya-gazpromneft-grease-synth-lx-ep-2-0-4kg-1660029320/

Ну я же писал выше что у меня синтетика на пао и эстерах от этого же ROX не работает, то чего ждать от их полусинта?

Меня интересует реальный опыт эксплуатации, а не домыслы. Если у вас есть РЕАЛЬНЫЙ опыт использования, то поделитесь пожалуйста. У меня он есть и я им делюсь. ROX ESTER GREASE не подходит по вышеперечисленным ПРАКТИЧЕСКИМ причинам. Все остальное под вопросом, а цитировать рекламу с сайтов мне не надо.

"Обладает высокой гидролитической стабильностью..." Вот для меня это тоже очень важно, ибо сталкивался со свистом подшипника при влажной погоде (конденсат). Пробовал ROX ESTER GREASE она разрушалась влагой. Тоже маленькая контора и вот сам получил результат. Выкинул)))

100 сТк при 40С

Да. Супротек маленькая бесконтрольная частная фирма. По характеристикам норм, но всё на совести производителя. Лучше уж тогда смотреть в сторону смазок ГАЗПРОМ. Они прежде всего выпускают смазки для себя и они работают и соответствуют. С такими же характеристиками есть Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 0,4кг. Цена та же но уверенности больше.

Из этих двух, выбрал бы bardahl poly s 2 из-за универсальности. Всегда можно будет потом в другие узлы впихнуть. Т. е проигрыш невозможен))).

Ну вот. Практика много чего интересного показывает. К примеру, у меня ну совсем "не правильная" смазка в ТРИПОД более 110 т.км прошла, и умирать не собирается. Что будет если я об этом напишу в профильной теме? Проклянут же))). Ведь рекламные проспекты говорят о другом). Тут примерно похожая история, а голоса практического использования тонут в рекламных буклетах, хотя практика превыше всего.

Потому и ответил человеку, что точного опыта нет. Есть только предпочтения и умозаключения. Мне лично не жалко не времени, не денег потому что покупал смазки широкого назначения, которые всё равно потом пойдут в дело. Такие смазки как Бардаль, ТОМФЛОН ПМ-170В, в случае неудачи в роликах или гене, успешно зайдут в ШРУС, стартер, рулевую рейку, ступицы и т.д. Считать это убытком, я не могу.

Вот смотрите, простая арифметика. Если ваш оригинальный подшипник стоит 1500 р и второй 700 то есть смысл взять смазку и пересмазать обычный подшипник за 1500. Т.е. за 1500-1800, вы получаете рабочий подшипник и плюсом смазку для будущих ремонтов гены и роликов. Если же вы покупаете смазку за 3000-8000 то проще все же взять оригиналы и не рисковать гораздо большей суммой. У большинства тут присутствующих стоймость оригинала не привышает 2-2,5 т. рублей, значит максимум можно поиграться смазкой до 1500. Ну что бы хоть какой то смысл в этом был.

Значит по GHY72 вообще нет, а УРЕТИН только в роликах (где другие условия) и один единственный человек. В общем, как я и писал, по генератору опыта нет. Gazpromneft Grease HighSpeed EP 3 самый бюджетный, подходящий вариант на сегодняшний день от серьезной компании. Всё остальное, по цене, не стоит того. Ну может быть Мобил Полирекс ЕМ ещё

Будьте добры, ткните носом в этой теме, у кого хотя бы 40-50 т.км отходило?

Практического опыта тут нет не у кого. Все советы будут личные домыслы и предпочтения. Из этих двух, я бы всё же взял Газпромнефть HighSpeed, она от серьезного производителя, тем более это аналог Shell Gadus S5 V42P 2.5.

И то, в продаже только на минералке)

Там условия сильно мягче чем в роликах. В гене внутреннее кольцо вращения, смазка на месте, в ролике внешнее. Центробежная сила в ролике отжимает масло которое вытекает в первые же часы.

Это уже какой то стойкий синтетический литол типа NS7 получается). Л-24 в роликах и до 10-ки не вывозит, порой на 3-везжит. Ходил бы 20, этих тем бы не было. Многим бы 20-ки хватило бы на 2-3 года и норм.

Она минералка. Литол короче. До +120С. Ещё не в каждую ступицу зайдет даже. В Турции тогда смотрите в сторону синтетических на литии-компликсе. Мобил shc 100 или Шелл s5v100. Эти везде есть.

https://ozon.ru/t/GZYPmL8 можно такой заменить ещё и в привод подойдет и в ступицы, в отличие от MOBIL.

А мое мнение осталось так же неизменным. Родная конструкция ходит по 200-300 т.км. А значит конструкция тут роли не играет. Главное, это испаряемость смазки и качество пыльников. Если же на пыльники мы не способны повлиять, то на испаряемость можем. Сколько случаев "вымыл старую заводскую остатки и мазнул свою очень синюю..." вот и "приехали" через 5т.км.

Эксперемент это лучшее подтверждение. Вместо тысячи слов и буклетов). Как всё прошло? Работает?

Ну так то да, не совсем. Газпром тоже гидрокрекинг, ну хоть за соответствующую ей цену. Огорчает то упорство с которым производители не хотят выпускать полимочевину + ПАО с лучшим ресурсом. Будут какие угодно сочетания выпускать, но с ограниченным сроком службы. Так что пока Газпром Hi-speed предпочтительнее тем более большой разницы в составе я не обнаружил.

Да оно. Триумф маркетологии)))

Ну 22т.км это перебор конечно же). У меня полимочевина через 10т так выглядела. Но то что долго будет ходить, поверю. SHEL нечто подобное сотворил для скоростных. Тоже минералка, литий комплекс и вроде 42стк при 40. Только этикетку синтетическую повесили))) хоть и не скрывают что минералка.

Вот вам и "литол")))