АршинЪ

Каждый по своему с ума сходит. Некоторым движкам ( "старой школы") от масла вязкости хватает. Видел жигули 2101, которые на масло смеси МС-8 и МС-20 ездили. Два авто где-то 1973 г.в.. Один хозяина пережил, второй в гараже стоит, хозяину хорошо за 80, уже не ездит.

В Самаре в Победе появилось за 789 руб. Налетай, кому нужна крепкая промывка на 1000 км.

Кальция и магния практически поровну. Есть ли здесь заявка на SN Plus ? Вязкость на грани- залил сороковку, разбавил старым маслом плюс бензин и весь интервал отъездил на 30-ке.

Даже и не спорю, ЦИФРЫ красивые. К маслу отнёсся как потребитель. Вроде и движок соответствует и опыта с такими маслами полно. Просто 2115- вторая машина, с годовым пробегом 5...6 т.км, что приводит меня к среднезольным маслам. Не нужны мне полнозольники. За год масло "Каждый день" ушло на 1..2 мм, поэтому на NOACK как-то всё равно. У меня вопрос к Вам torcon. Вроде на форуме писали, что перекат на маслах с кальцием под 4000 приводит к обильным отложениям в двигателе? Или я не то запомнил.

Зачем столько кальция? Аж напрягает. Всё равно А3 не станет. На банке написано -полусинтетика, значит полусинтетика. Эта партия получилась у них на гидрокряке. А потом, как и с ZIC X5, всё вернётся на круги своя. А у полусинтетики базовое масло разложится быстрее, чем присадки сработаются. Я на масле Лукойл супер (SG) проездил с 90-ых по 2013г. Меняя его через 7500км. не имел проблем. В конце нулевых, вычитал на канистре- полусинтетика. Ну думаю, буду менять раз в год, как-раз пробеги 10...11 т.км. за год. Вот в 13г. маслёнка и заморгала. Скинул поддон, а там кругом шлам, аж маслозаб

Закинул на карту +300р.