tosiro

Жизненный опыт подсказывает, что в чудеса верить бессмысленно, только разочарование потом сильнее) Попробую на маловязкую сороковку перейду (У Шелла 13,1 горячая вязкость, ближе к 30ке уже, против 14,8 идемитсу), понаблюдаю за расходом. Если не станет больше жор, и давка не сползет до околокритических значений (сейчас при 100гр около 1,6, в жару и ниже 1,5 падает, мануал говорит о переборке при 0,9), то начну коситься на 30ки понемногу) Мне уже что остается - копить и эксперементировать, эксперементировать и копить))

Ага, на валволайн макслайф тоже поглядываю, только на сороковку. Но посмотрел тут анализ и обсуждение, чот никто не в восторге...

А не будет оно еще активнее улетать через изношенную цпг с предположительно залегшими кольцами?) Была мысль еще до скачка масложора на любимый всеми NGN Nord попробовать или Idemitsu Zepro Touring, но побоялся, что "поздно пить боржоми". Насчет тишины на молибдене - пробовал я ездить на ЛМ молиген НГ 5w-40 (правда молибдена там поменьше процентов на 15-20 вроде бы относительно Глайдтеча) - вообще разницы не заметил по звуку с идемитсу)

Я пробовал - действительно шумнее порядком двиг стал работать на shell HU 5w-40. Собственно, это смутило, не докатал даже положенных 5 тыщ, слил и перешел на idemitsu zepro racing иии.... расход масла постепенно вырос за 5+-тыщ с 200мл до литра на тыщу)) турба сухая, не дымит ни в каких режимах (я его и в хвост и в гриву при наблюдателях - ничего), значимых течей нет (потеют лайтово крышки клапанные)...с маслом было бы глупо связывать такой расход, но осадочек остался) Да и кормить его идемитсой как-то накладно, тем более осознавая, что какое бы масло я ни лил - оно практически обновляется за

Это не при отжигах, отжиги начались после перехода на идемитсу и расход вырос дет до 400гр на тыщу) вот и не знаю, идемитсу виной или (что вероятнее) отжиги) звук он как бы и не очень показатель, но я паранойик, каких поискать среди субаристов, так что напрягает) Вобщем понятно, не буду испытывать судьбу и вернусь либо на шелл, либо на идемитсу, в зависимости давления со стороны жабы.

К этому и склоняюсь, но думал, может есть альтернативные мнения)

Интервалы стабильно 5-5,2. Долил Шелла около литра.

Подниму с вашего позволения старую тему, так как до сих пор нахожусь на распутье) - Перешел на Шелл Хеликс ультра, не понравилась шумность работы, откатал интервал и перешел на Идемитсу Зепро. - Покатал на Зэпро, немного вырос расход масла (думаю дело в значительно более активном педалировании, так совпало). За этот интервал поставил давление и температуру масла. - Перешел на LM Molygen NG 5w-40, ожидая от него невероятной тишины. Тишины не обнаружил, расход не изменился, а вот давление на на нем упало примерно на 0,2 (при 90 град) относительно ЗЕПРО, отходившего 5 тык. Теперь в размышлени

Можно свои 5 копеек? Так, наблюдение. Форестер 2006, (лже)пробег 130 тык. До меня за интервалами следили неахти, я первый интервал сделал очень коротким, дальше меняю через 5 тык. Мотюль->шелл->идемитсу зэпро рэйсинг->снова идемитсу Пробег с последней смены масла 3500. Масло было на щупе почти первозданно чистое, потемнело совсем немного, почти незаметно. Залил перед трассой новосибирск-барнаул (230км) промывку ормекс. К прибытию в Барнаул масло потемнело очень сильно. К прибытию обратно (час там и назад, ещё 230) масло на щупе стало откровенно чёрным. Что и откуда отмыло - не знаю

Откатал не много - 1700, пробеги у меня небольшие. Ощущения...ощущения если честно так-себе) сразу обратил внимание, что работает двиг чуть шумнее на горячую. А вот на холодную наоборот вроде полегче ему. Но это лишь ощущения, не стал бы сильно на них ориентироваться) Ну и не надо забывать что переходил с мотюля 5в40, у которого вязкость повыше... Вобщем для себя еще не определился, откатаю еще тыщу-другую и подумаю, оставаться на нем или вернуться на мотюль и прекратить все эти эксперементы с маслом)

Взял на пробу шелл, залил, буду наблюдать, а после второго (первый укороченный) интервала, вероятно отправлю отработку на анализ. Что удивило: 4л канистра - сделано в РФ, задняя этикетка одинарная; 1л бутылка - сделано в ЕС, задняя этикетка двухслойная - разворачивается книжкой. Куплены в одном магазине из списка авторизованных. По консистенции и густоте сравнить не удалось, когда подумал об этом, литруха уже постояла полчаса на теплом моторе, а 4л в углу холодного гаража. По цвету и запаху вроде бы 1в1)

Я и не говорю о частичной слить/залить) я про замену замещением, результат тот же что и на аппарате, только без создаваемого им давления, а под влиянием давки самого насоса коробки. Конечно, многие меняют на аппарате и остаются довольны, но отрицательный результат встречается слишком часто, что бы принебречь. Я лучше израсходую лишний литр масла и лишний час времени) да и сам опять же в масле вымажусь в удовльствие, а если на аппаратную замену, то в сервис только)

Хм...насчет газования после пуска - интересно, нигда про такой подход не слышал, а логика вроде есть)

По маслу к идемитсу склоняюсь, оно и есть родное субару АТФ) А насчет замены автоматом - слишком много негатива на эту тему,слиииишком. Думаю лучше самозамещением.

Ну, то что на форумах перетерто сводится к "лей мотюль!" или "лей любое и меняй почаще" при этом вся база заключается в "лил три года, все нормально" либо "поменял и двигатель стал тише работать"). Затем и пришел сюда, что бы сделать более осознанный выбор,основывающийся на реальных показателях и анализах, нежели просто руководствоваться ничем не подкрепленными субъективными ощущениями незнакомых мне людей) И какраз в попытке отойти от культа мотюля или же остаться его приверженцем, но уже имея веские к тому причины)

Пожалуй попробую перейти на шелл, 1 интервал короткий сделаю следом стандартный, после чего (вероятно 2-3 месяца)отправлю отработку на анализ, для окончательной определенности. ЗЫ: по поиску и наличию - позвонил в первый попавшийся из указанных в списке авторизованных точек продаж шела - нового образца и 4л и 1л, так что диффицита нет, видимо, просто интернет-магазины в основном не обновили фотографии.

В чем такое уж принципиальное отличие tsi, что его результаты не показательны для других двигателей?) цепь? да, в обсуждении есть упоминания о том, что для них 30-40 железа - норма. Но хрома тоже многовато,как я понял...

Ушли помаленьку в сторону АКПП, а сейчас все-таки острее стоит вопрос масла в двиг) Действительно, посмотрел анализ, ничего не понял, кроме того, что torcon был не впечатлен) снова в сомнениях)

Понял. Какраз к идемитсу экстрим атф в коробку склонялся, и именно поиск информации о нем завел меня снова в дебри раздумий и о масле в двигателе.

Смотрел не только в экзист, посмотрел много новосибирских интернет-магазинов, цена в основном от 1700 до 1900. Вопрос больше в том, новое (GTL) у них или нет, по фотографиям везде старое. Остается ездить и смотреть воочию на канистры, где в наличии а не под заказ. За наводку спасибо)

Хм. Не судите строго, но с трудом верится в беспристрастность человека, у котого лого рэдлайна на аватаре) Как я писал, эксплуатация далека от предельных режимов, потому околоспортивное масло не осбо вижу смысл лить. Опять же и вязкость у редлайна 5в40 выше чем у мотюля и значительно выше чем у шелла, к которому я уже стал было склоняться (осталось выслушать еще пару мнений и найти где купить). Да и цена мягко говоря не гуманна. Но за мнение спасибо, списывать со счетов сразу не буду, буду и его иметь ввиду, особенно подумаю насчет рэдлайна в коробку, почитаю профильные обсуждения, так как з

Видимо, такое еще найти не просто) везде почти старое (с надписью Active cleaning http://st6.stblizko.ru/images/product/044/276/860_big.jpg), либо люди не заморачивались обновлением фотографий в каталогах. Спасибо! буду искать.

Спасибо большое за рекомендации, буду видимо склоняться в сторону helix uiltra 5w40. Но,конечно, жду еще мнений) И сразу возник вопрос, буквы GTL в скобках - это принципиально? должно как то отражаться в названии или любое ultra 5w40 и есть GTL, можно брать и не заморачиваться? смотрю и не вижу соответствующей приписки в названиях и отсутствие соответствующей информации в описании, но разница в ценах смущает, для примера, везде по коду HELIXULTRA5W404L: - эмекс и экзист 1900 рублей плюс-минус за 4л - каррета - многие думаю и не слышали о таких, но цены зачастую ощутимо вкуснее экзиста на з/

1) Subaru Forester SG9 2006 руль левый 2) EJ255 (бензин, 2.5, турбо, фазный) 3) Новосибирск, летом в среднем 20-30, зимой 10-25 мороза, редко переваливает за 30 к 40 4) Город 95%, короткие ежедневные пробеги ( по 15км туда и обратно) 5) Замена раз в 5 тысяч км. 6) Сажевого фильтра нет 7) Выбор доступных масел велик, о конкретных вариантах ниже 8) По мануалу 5w30 По форикам уже есть несколько тем, которые позволили свести выбор до двух масел. Имея доступ к обоим, хочу спросить совета. Форик приобретен не так давно, залито было motul x-cess 5w40, за интервалами прошлый владелец не особо