Paulson

Конечно - ибо они и являются теми самыми поставщиками под аббревиатурами RAVN \ RAVL, да и сайт http://www.ravenol.su говорит сам за себя - они же Да и дата выпуска масла на канистре указана...

@Alexandr-727, кстати - с сентября прошлого года у этого масла - усовершенствованная рецептура http://www.ravenol.su/news/341/2015-09-25-04-23-usovershenstvovanie-retseptury-ravenol-vsi-5w-40-i-ravenol-vst-5w-40 Если покупать у официальных дилеров - это масло в заказах свежее - к примеру, в Емексе это поставщики RAVN или RAVL, или у OEM-oil У иных или где-то в магазинах может быть и залежалое, старше сентября 2015 - соответственно, с устаревшей рецептурой...

@FX-35, как говорится - "чем богаты...", "за что купил..." Может, кто-то ещё предложит иные варианты... или самому попадутся...

@D800E, понятно @Alexandr-727, это Шелл категорически не рекомендую! по крайней мере, для бензинок - и для дизеля, думается, будет "не фонтан"... Ездил я на нём - и знакомые пробовали, тоже недовольны, а уж после зимы на нём - особенно, перешли на иное... Комментарии к Равенолу - негативные - в основном сводятся к нападкам за непостоянство рецептуры - я уже указывал этим товарищам на их же сообщения о таких же косяках с рецептурой у ведущих маслоделов, внятного ответа - почему они не склоняют их, а прицепились к Равенолу? - не получил....

В общем-то - я и сам за Равенол, как можно понять и знакомые с моей подачи используют - но на бензинках, есть один знакомый с БМВ Х3 20д - всё повырезано-заглушено - но опасаюсь советовать Равенол из-за золы - всё же 1,13 против 0,81-0,86 у Еврола - потому и склоняю его к Евролу (после Шелл ЕСТ С3) - тот пока в раздумьи Что касается различия впрыска у дизеля и бензина - но зола-то никуда не девается, независимо от..., поршни-кольца и там - и там Насчёт закоксовки на малозольниках в городе вообще не понял - особенно с последующей фразой о том, что от полнозольников ничего не бывает - это как

@Alexandr-727, :drinks: А конкретно - что с маслами, что-то присмотрел, или...?

Да нет, с какой стати? просто упомянуты были в контексте, походя Вас напрягает то, что я упомянул про плюсы, один из которых - Ваш? Я бы лично вообще не стал про это всё спрашивать... Завяжем оффтопить?

Вам\тебе плюсов наставили за сообщение - об этом была речь

@Legion777, ну ты же должен быть в курсе, что это просто сбой - а не реалии...

Вторая ссылка из данных ранее, там поконкретней - но и по первой написано А вот ещё - там вопрос про мото-спецификацию автомасла - и конкретная цитата из второй ссылки http://www.oil-club.ru/forum/topic/918-masla-shell-obschaya/page-216?do=findComment&comment=684128

Ну, всё же не малозольники - а среднезольники, мид сапс Так, начнём сначала Требования - "9) BMW LL04 0w30" Мотор - "на днях сделал чип 350 л.с. (+44 л.с.), 700 Нм (+100 Нм), сажевый удалил, катализатор на месте, ЕГР отключили", "7) Сажевый удален при чиповке, катализатор на месте, ЕГР отключен программно" Пусть чип и удалено-отключено - катализатор и прямой впрыск остались - уже это требует минимум мид сапс То, что прямовпрысковые ездят на полнозольниках - наверное, но советовать такое не имею права Да и тут - звучит и 5-40 - а топикстартер рассматривает масло не только 5-40, но и BM

Так и с авто такая же тенденция - на те же самые движки сейчас рекомендуют масла с меньшей вязкостью Опять же, каждый решает сам - идти на поводу у современных веяний или быть более консервативным

@Алекс, думаю: не стоит сравнивать ПЛМ и сухопутный - пусть и с водяным охлаждением - ибо принцип охлаждения всё же отличается, а также Хонду с Китаем... Экспериментировать каждый волен - но я бы не советовал А уж тем более - заявленные человеком вязкости...

Меня, может, и понесло - а Вас что-то занесло - не туда При чём тут китайские комплектующие и отсутствие профилактики? Разговор был о нормальных условиях и нормальных жидкостях - но вот температура кипения у них может различаться И к чему Ваш спич? вообще "не в тему" - да ещё и наплюсовали - на эмоциях, видимо... Оставим это - а то получается "моя твоя не понимай"...

Варианты-то есть - не знаю, как оно будет по ходимости, но посмотреть и попробовать стОит EUROL FLUENCE DXS 5W-30 http://www.eurol-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/eurol-fluence-dxs-5w-30 EUROL TURBO DI 5W-40 http://www.eurol-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/eurol-turbo-di-5w-40 Анализы этих масел, с комментариями Eurol Fluence DXS 5W-30 свежее Eurol Turbo DI 5W-40 свежее Ну, и "классика жанра" - Mobil 1 ESP Formula 5W-30 свежее и ещё - Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

То есть - закипание тормозной жидкости на безопасность не влияет, по-Вашему? По аналогии - а закипание моторного масла не влияет на работу двигателя, что ли? Производители-то - дураки - даже пенообразование стараются понизить в различных рабочих жидкостях, не говоря уж о температуре закипания... А как насчёт влаги в ТЖ - тоже фигня?... и замена ТЖ через определённый срок по этой (и прочим) причине?...

@D800E, поговорка "Лучшее - враг хорошего" знакома? Что касается обсуждаемого Mazda 2,0 LF - мой стоящий на Форде Duratec-HE GZ, - аналог-копия Mazda L3 - который суть тот же самый LF, увеличенный в объёме до 2,3 л

Ребята, вы о чём? :( Вязкость при 100 град. х-40 - 12,5-16.3 х-30 - 9,3-12.5 х-20 - 5,6-9,3 Ниже х-40, думается - лить не стоит Читаем - http://www.ravenol.su/maslo-dlya-motocikla - http://liqui-moly.io.ua/s795608/vyazkost_masla._maslo_motornoe_dlya_motociklov_kvadrociklov_skuterov (если недоступно - то в кеше Гугла - http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:9N9kjlKJRu8J:liqui-moly.io.ua/s795608/vyazkost_masla._maslo_motornoe_dlya_motociklov_kvadrociklov_skuterov+&cd=1&hl=ru&ct=clnk&gl=ru) - http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?t=79201

Кстати, да - напомнил - на моём-то Форде все дисковые, а есть такие же с барабанами сзади, да и братья-близнецы его Эскейп и Трибьют - так же... Да и у других производителей и моделей авто - точно ведь, бывает

Да им просто пофигу - вот и не заморачиваются...

Это - отличительная черта масел на гидрокрекинге Начинают, в зависимости от масла и двигателя, чернеть с 4-5-6 ткм Например, в моём Форде такое было с LM Moligen 5-30, LM Moligen 5-40, Shell Helix Ultra 5-40 - все сливал на 5 ткм довольно чёрными У знакомого на BMW X3 20d с вырезанными-заглушенными и удалёнными программно нейтрализаторами, сажевым и "егоркой" - к 5 ткм Shell Helix Ultra ECT C3 5-30 было чернющим - он подумал, что отмыло следы старого (не помню, какого), слил-залил такое же повторно - та же история... Ладно, там дизель - но у меня Форд бензинка Вот ещё, из недавней переп

Да мне вот тоже так кажется... если и есть отличия - то минимальные и несущественные - ИМХО, как говорится А вот интересно - с какого момента отсчитывается температура кипения? как только, по примеру воды - пузырьки начинают появляться - или позже, и когда?

@mastakillla, есть тема Вопросы официальному представителю NGN - почему бы там не спросить?

Я же не об этом спрашивал... по существу процитированного и вопроса по этому поводу - что имеете сказать?

Казалось бы, при чём тут Лужков Норд? я его рекомендовал? Да мало ли в Бразилии Педров масел 5-30 А3? Вот, например - http://www.eurol-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/eurol-super-lite-5w-30