Name1978

Cмотрел распил фильра Биг GB-102M. И пилил сегодня с одноимённым названием. Странно конечно, но может БИГ изменил конструкцию и качество? Было дело? Знает кто? 1. Конструкция перепускного клапана похожа на мановскую, т.е. пружинку видно не распилив фильтр 2. Корпус тоже совершенно другой, похож на Ман W914/2 для Ваз, т.е. не многогранник с торца, а такой же ребристый. 3. Верхняя часть(не знаю как назвать), где отверстия, имеет центральное отверстие с чистой хорошей резьбой и 4 отверстия. Всего 5 отверстий получается. 4. Эта деталь с отверстиями не имеет следов точечной свар

Было пару раз проблемы небольшие. Лавр справлялся. Мне особо сравнить не с чем. Т.к. нужно для сравнения непременно соблюсти все те же условия. Может другой препарат справился бы быстрее/лучше, но Лавр помогал. 1. После серьёзного ДТП автомобиль большую часть времени стоял в гараже. Ремонтировал сам, потихоньку, по мере сил, времени и финансов. Год наверное редко заводил, ещё реже выезжал. Не мудрено, что через это время в баке скопился конденсат. После ремонта начал эксплуатировать автомобиль. Начались проблемы с рывками при разгоне иногда. Поменял катушки зажигания, т.к. им было

Личный опыт. Лавр для бензина помогал без фоток. На деле. И не раз. Возможно другой препарат помог бы как-то эффективнее или быстрее. Но лавр помогал - факт. Мне пока большего и не надо.

Хочу сделать небольшой отчёт по маслу Лукойл, да и не только по Лукойл. Может кому-то интересно будет почитать. Мои выводы могут быть ошибочными. Я с радостью почитаю и другие мнения. Автомобиль с двигателем к4м рено. Распространённый двигатель. 16-клапанный, 1.6. Устанавливается на многие рено, а так же и на ниссан. Двигатель у меня к4м800, с фазиком на впускные клапана. Фазик до сих пор пока родной тьфу 3 раза. Автомобилем владею с нуля. Сейчас пробег около 221тык. Трасса/город 50/50. Точнее не могу сказать за 12 лет эксплуатации. Примерно до 125-130тык лился Эльф Эволюшн

Ну в общем вы зря(по-моему) стебётесь. Я отвечу конечно. Производитель рекомендует менять масло через 15тык. при нормальных условиях эксплуатации. Также рекомендует снизить пробег вдвое при тяжёлых условиях эксплуатации, т.е. до 7.5тык. К тяжёлым условиям эксплуатации производитель относит(по памяти. не дословно из мануала. в мануал лень смотреть сейчас): - частую работу двигателя на холостом ходу либо в пробках(что мало пробок в Москве и МО?) - частую эксплуатацию при пониженных темпратурах(зимой езжу конечно) - заправка топлива, не удовлетворяющего требованиям(не уверен,

Давно решил, кстати. Ну смысл постов изначально не в этом был. Про вязкость я не спрашивал. Просто разговор плавно перешёл на вязкость. Мне это не нужно было, я его не переводил. Я среди вязкостей не выбирал. Спросил только совета про sn+. Мне ответили, за что большое спасибо. Да решил. И очень давно. У меня рено клио "с нуля"(не первая машина), 220тык пробег, пусть не огромный, но уже и не новая машина давно. Температура эксплуатации от -40 до +40. И я постоянно всё это время лил летом 40ку, зимой иногда 30ку, придерживаясь рекомендаций автопроизводителя. И с износом, чистотой,

А что тут непонятного? Верхний порог вязкости это 40-ка для моих авто. Как минимум, это значит "В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ". В крайнем случае 5/30, но только А3/В3, не А5/В5, и крепкая база не полусинь, а ПАО или ГТЛ. Они термостабильнее, насколько я понимаю. У меня пока слава Богу система охлаждения работает нормально и объём масла в картере которому позавидуют многие с таким же объёмом двигателя. Мне охлаждения хватало прошлым летом и при 35-40 в тени при масле 5/40. Важнее за чистотой смотреть радиатора и системы в целом. Непонятно почему вы мне задали вопрос: "Экономи

Рекомендации. Рекомендации заводов допускают и те и эти, но в зависимости от температуры окр.среды. Рено и а5/в5 допускает. Но это только допускает. И при этом указывает, что 30-ка до температуры +25 У нас в средней полосе бывает выше +25? Бывает. Бывает и пробки и +35. А бывает в пробках под 40. Редко но бывает. Для меня вопрос решённый. Либо верхний порог вязкости, либо серединка. Как минимум 30-ка а3/в4 и с крепкой базой. Машины все поезженные. Рено масла не просит пока, но всё же пробег есть. У меня вопрос наоборот. Зачем 30-то? Экономить на бензине?

Можно посмотреть, подумать, но там же база ещё чуть слабее 8-ки. Если так, то пусть лучше среднячок из вышеприведённого

Мне нужна вязкость сороковки (либо тридцатка а3/в4) и дешевле ультры. 8 литров на замену как никак. В перспективе 9-10. Плюс ещё 2 фильтра не самых дешовых. Один из которых оригинал у официалов. Кошельки разные у всех. Девять литров Hx8 уже неплохо для кошелька. Щас залита ультра 30-ка, но это единичный случай и только 5 литров. Не 10 200 часов и лук кряк неплохо ходил

Спасибо за совет. Специально не буду гоняться. Так-то масло чаще чем положено меняю. Не более 200 моточасов получается. Просто ещё щас выбираю какое весной прикупить сразу 20 л бочонок. На две машины. Вот думаю обычное hx8 5/40 sn без плюса. Или хай миледж. Что будет в оф.маркете шелла на тот момент

Короче ничего плохого для обычного атмосферника, но и плюсов нет? Правильно понимаю?

Это-то понятно, что LSPI нет. Но может поршни и кольца чище? Это было бы плюсом конечно. Главное чтоб хуже ещё не было Уступает оно чем-то обычному для атмо? Я к тому, что баланс часто во всём наблюдается. Для чего-то лучше, для чего-то хуже.

Сегодня был на заправке Шелл и видел это масло. Также видел и hx8 5/40 SN Plus. Plus чуть дешевле. Рублей на сто за 4л. Плюс 2265 на заправке. Хай миледж 2300 с чем-то. Точную цифру не помню. Вот что интересно стало. Sn plus имеет плюсы перед обычным sn для атмосферника с распределённым впрыском? Просто ехал за простым. А там его не оказалось. Взял плюс. Но вот интересно в толк ли? Хоть чуть-чуть он по-лучше для простого атмосферника? Хотя думаю получше. Щелочное радует. Помоет

Если я правильно помню анализы масел, то отличается мало чем, по-моему первый чуть жиже был и без молибдена. Но отличия не слишком значительны, думаю. Это больше ребрендинг. Лук армортеч 5/30/40 поделил по нескольким направлениям, для евроавто, германоавто, форд, кореяавто, японоавто .... Что дешеввле? Наверное старый по старой цене?

1. При чём тут надпись на заборе? Я написал про свои наблюдения за температурой. Про разницу при 2-х типах залитых антифризов. Вот и всё. Если вам повыпендриваться - то прошу не со мной. 2. Счастливый человек. Вам видимо и невдомёк про ситуации и проблемы, конда нужноо срочно купить то что доступно на данный момент в магазине. Был доступен Nord - купил его. Вот весной буду менять на двух машинах. Думаю на что-то одинаковое перейти. Вероятно на nrc. Там посмотрим. Зы. Что блин за люди? Сами не выросли ещё что ли? Попроще быть не судьба? По нормальному нельзя? Я к

Мне кажется вы ошибаетесь сильно в суждении о людях. Адресом ошиблись. Мне не к чему выпендриваться перед соседями. Я давно вырос. Понты это незрелость. Мне просто залить хороший антифриз, желательно одинаковый в две машины, по максимуму подходящий в машину дороже и состоянием получше. Я задал вопрос человеку который советовал лобридный. Вот и всё.

Здравствуйте. Спасибо за ответ. Промывать собираюсь хорошо, т.е. спецсредством, а потом дистилятом. А почему не карбоксилатный, а лобридный? Сейчас, кстати, лобридный Nord плещется. Но я от него не в восторге. До этого был карбоксилитный тоталь. Охлаждение получше было. И тот и тот свежак. С промывкой дистилятом между заменами

Посмотрим. Надо что погуще из сороковок, 100% официально, и желательно с меньшим угаром. Так-то и Армортек 40 устраивает почти всем. Только вот угар неплохой. У Шелла должен поменьше быть. Как с Эльфа перешёл на Лук, сразу угар с первой замены заметил. Но это плата думаю за низкотемпературные свойства думаю. Угар на протяжении нескольких лет стабилен по миллилитрам. Как был при первой замене так и есть. Поэтому думаю угар это, не другое что-то.

Плохо. Значит либо на Армортек 5/40 останусь, либо только оф. дистрибьютор или посмотреть другой густой Шелл. Я и Лук только на заправках беру. Никаких гиперпупермаркетов и экзистоемексов.

По крайней мере точно оф.поставки. А экономлю я только на много и там где нужно. На масле точно не стоит экономить как и на фильтре. На пиво уходит больше, чем экономия на масле

Потому что АЗС Шелл - один из самых надёжных продавцов и потому что заправка Шелл есть не слишком далеко. Только вот пока мимо не проезжал и не смотрел что у них есть и бывает в наличии. Ближе к лету или маю посмотрю !то в нмличии. Ехать километров 10, но редко по пути. В инете заказывать точно не буду. Так же и в автозапчастях не покупаю масло уже давно. Наелся, хватит...

А это масло Shell Helix High Mileage 5W-40 API SN есть в продаже на заправках Shell? А Shell Helix High Mileage 5W-30 есть ? В теме писали, что бывает. Но поисковик яндекс ничего о нём не знает