Name1978

Да. Посмотрел. Нормально будет. В том числе и по цене. Но на микс руки всё же тянутся

И вот как раз поэтому шрус-4 может быть с нижней температурой -40, т.к. это целевая смазка для шариковых шрус. А вот универсальная была бы, с таким же составом, то -20(-25)

Дело совсем не в этом. Я пишу не про разные смазки, а про одну и ту же. Почему в описаниях одной и той же смазки такая разная температура? Если она универсальная в одном описании, то она универсальная и в другом должна быть. Не так ли? Меня не то чтобы смущают -15 на тубе. Меня смущают глупые расхождения и ошибки. Я ж не на алиэкспресс держатель для телефона смотрю. А впечатление, что всё таки алиэкспресс. И как может быть смазка PETRO-CANADA PRECISION SYNTHETIC MOLY ЗОЛОТИСТОЙ ? Ошибка перевода? А где тогда контроль качества? Я понимаю, когда читаю брошюрки Лузар (Китай), но тут.... Не

Почитал тему вначале. Гнобят и гнобят там шрус-4 и человека, который её выбирает. Сначала читаю и думаю, ведь да, они правы, не может быть смазки шрус консистенции 2 с нижней температурой -40. И думаю, почитаю я лучше про каких нибудь импортных, да именитых. И диву даюсь!!!!!!!!!!!! PETRO-CANADA PRECISION XL 5 MOLY EP2 на тубе написана нижняя температура -15, а в характеристиках в брошюре -25. Это как понимать? Как может так лохануться именитый производитель и хвалёный? Кто-то скажет, что это просто ошибка на тубе. А как мог производитель, уважающий потребителя выпустить на рынок смазку

В одну сторону не должен. В другую обязан. Смотря как дунуть. Но обычно легко маны продуваются. У меня на одной машине легче, на другой тяжелее, но всё таки продувается. На вашу машину может ещё чуть тяжелее.

Сдаётся мне что она не УФ. Это, наверное, наши обыватели её так назвали. Она и с обычным телефонным фонариком становится лучше видна в темноте. Лучше, чем невооружённым глазом при свете В РАЗЫ!!! Подозреваю, что любым цветным светодиодом ещё будет лучше, чем фонариком. Скоро и печать научатся делать, если не научились ещё. Понятно, что принтер недешовое оборудование. Но и продажа контрафакта дело прибыльное.

Сдаётся мне что и проверка ультрафиолетом - ерунда. Если будет печать нанесена тем же способом хоть на мебель она также будет светиться в ультрафиолете. Ультрафиолет засвечивает рельеф печати по-моему и всё. А не какую-то спецпечать. Это не означает защиту тогда. Есть печать - будет засвечиваться. Нет печати - не будет. А печать и так видно не вооружённым глазом. Только в темноте её лучше заметно при подсветке. Скоро научаться и печатать, если ещё не научились. Сегодня засветил обычным светодиодным фонариком с телефона в темноте. Тоже видно хорошо печать. Намного лучше, чем без фонарика.

Заказал LECAR(насколько я понял это что-то типа "Motrio" для Лады) и в этой коробке Невский пришёл. Купил в розничном магазине в упаковке Лада - и там Невский. Конечно мне Невский ну никак не нравится. Ни с чем не сравнимая кака. Но такова реальность.

Ну зачем же было так резко передёргивать? Естественно я имел ввиду масляные фильтры. В большинстве оригинальных упаковок масляных фильтров, если не во всех, сейчас идёт Невский. Хотел заказать Биг в оригинальной ладовской упаковке у продавца, специализирующемся на продаже оригинальных запчастей ваз. Смогли предложить только Биг в упаковке Биг, т.к. сейчас нет таких в упаковке Ваз. Слова менеджера: в упаковках лада только невский сейчас. Может конечно я неправильно понял. Может нет в наличии, но под заказ тоже оказалось невозможным заказать. А сеть довольно крупная. Может я и заблужд

Да. Про разные линии производства могут говорить разное оборудование для покраски. Но разные комплектующие(катушка с фэ и упаковка) могут также говорить и о разных заводах. Зачем на одном и том же заводе применять разные комплектующие? Или у разных поставщиков время от времени закупают? Как можно определить один ли завод? Может по упаковке, по какому номеру как-то можно?

неясно именно мне, т.к. мне неизвестно как проверить то, насколько долго будет фильтровать фильтр при его плотности фильтрующего элемента (а элемент показался более плотным, чем у Манн, Ливны, и Невский тем паче) и какое реальное давление при котором будет срабатывать перепускной клапан. Если элемент забьётся быстро, а клапан срабатывает при давлении большем, или равном давлении, что нагнетает при рабочей температуре масляный насос, то как бы не остаться без давления масла в трущихся парах. Клапан-то показался туже чем у Манн, у которого это значение указывается 1.2 или 1.3 в разных источниках

На отсвет есть маркировка на обоих. Только опять шрифт разного размера. Видно плохо. Но различить можно что оба фильтра 21-го года. Старый плохо видно. Вроде апрель. Новый - ноябрь

Нечем

Не зря. У меня таких ещё три лежит. Поэтому очень запереживал, что внутри что-то не так. Щас спокоен. Да я так и подозревал что оба ман. Так как невыгодно делать такую почти точную и качественную подделку. Смысла мало. Интересно почему разные? На разных заводах сделаны? Изменили комплектующие? И самое главное и самое интересное: Почему не стриается защитный слой так же легко как на другом???

Помогите определить не подделка ли и где именно. Вот такие найдены отличия. Не обращайте внимание на то, что один из фильтров грязный, со ржавчиной и поцарапан съёмником, он естественно б/у и тем более зимой с подмосковными и московскими реагентами. 1. На одной из упаковок не стирается также легко защитный слой. На такой же упаковке пробовал ногтем и даже монетой - не берёт. Получается только острым ключом от замка, либо ножом. При этом, если делать неаккуратно, то можно повредить. Я повредил, т.к. неаккуратно делал на улице ключом 2. Две разных упаковки Ман. шрифт

Неправильно понимаете. Лада у меня сравнительно недавно. Двух лет нет. Есть информация, что нет сейчас Биг в упаковках Лада. Я с вами тоже не соглашусь. Проконтролировать при распиле можно как минимум качество сборки и посмотреть насколько жаден производитель, т.е. далеко ли ему не наплевать на потребителя. Я вот например понял, что Невскому на потребителя наплевать, сделано так, что лишь бы было, Ливны уже чуть лучше. Ну а Биг порадовал качеством сборки. Только вот с фильтрующим материалом неясно, как и с перепускным клапаном. Зато понятно, что хоть какой-то контроль качества

Просто переживаю, не слишком плотный фильтрующий элемент? Ливны по элементу средний из трёх Да, кстати распил ещё один посмотрел старого Бига на Ваз. Старый Биг на Невский похож. А у меня на Ман или Бош.

Cмотрел распил фильра Биг GB-102M. И пилил сегодня с одноимённым названием. Странно конечно, но может БИГ изменил конструкцию и качество? Было дело? Знает кто? 1. Конструкция перепускного клапана похожа на мановскую, т.е. пружинку видно не распилив фильтр 2. Корпус тоже совершенно другой, похож на Ман W914/2 для Ваз, т.е. не многогранник с торца, а такой же ребристый. 3. Верхняя часть(не знаю как назвать), где отверстия, имеет центральное отверстие с чистой хорошей резьбой и 4 отверстия. Всего 5 отверстий получается. 4. Эта деталь с отверстиями не имеет следов точечной свар

Было пару раз проблемы небольшие. Лавр справлялся. Мне особо сравнить не с чем. Т.к. нужно для сравнения непременно соблюсти все те же условия. Может другой препарат справился бы быстрее/лучше, но Лавр помогал. 1. После серьёзного ДТП автомобиль большую часть времени стоял в гараже. Ремонтировал сам, потихоньку, по мере сил, времени и финансов. Год наверное редко заводил, ещё реже выезжал. Не мудрено, что через это время в баке скопился конденсат. После ремонта начал эксплуатировать автомобиль. Начались проблемы с рывками при разгоне иногда. Поменял катушки зажигания, т.к. им было

Личный опыт. Лавр для бензина помогал без фоток. На деле. И не раз. Возможно другой препарат помог бы как-то эффективнее или быстрее. Но лавр помогал - факт. Мне пока большего и не надо.

Хочу сделать небольшой отчёт по маслу Лукойл, да и не только по Лукойл. Может кому-то интересно будет почитать. Мои выводы могут быть ошибочными. Я с радостью почитаю и другие мнения. Автомобиль с двигателем к4м рено. Распространённый двигатель. 16-клапанный, 1.6. Устанавливается на многие рено, а так же и на ниссан. Двигатель у меня к4м800, с фазиком на впускные клапана. Фазик до сих пор пока родной тьфу 3 раза. Автомобилем владею с нуля. Сейчас пробег около 221тык. Трасса/город 50/50. Точнее не могу сказать за 12 лет эксплуатации. Примерно до 125-130тык лился Эльф Эволюшн

Ну в общем вы зря(по-моему) стебётесь. Я отвечу конечно. Производитель рекомендует менять масло через 15тык. при нормальных условиях эксплуатации. Также рекомендует снизить пробег вдвое при тяжёлых условиях эксплуатации, т.е. до 7.5тык. К тяжёлым условиям эксплуатации производитель относит(по памяти. не дословно из мануала. в мануал лень смотреть сейчас): - частую работу двигателя на холостом ходу либо в пробках(что мало пробок в Москве и МО?) - частую эксплуатацию при пониженных темпратурах(зимой езжу конечно) - заправка топлива, не удовлетворяющего требованиям(не уверен,

Давно решил, кстати. Ну смысл постов изначально не в этом был. Про вязкость я не спрашивал. Просто разговор плавно перешёл на вязкость. Мне это не нужно было, я его не переводил. Я среди вязкостей не выбирал. Спросил только совета про sn+. Мне ответили, за что большое спасибо. Да решил. И очень давно. У меня рено клио "с нуля"(не первая машина), 220тык пробег, пусть не огромный, но уже и не новая машина давно. Температура эксплуатации от -40 до +40. И я постоянно всё это время лил летом 40ку, зимой иногда 30ку, придерживаясь рекомендаций автопроизводителя. И с износом, чистотой,