Белковод

Жеваный крот.. Граждане! Не питайте иллюзий. Раскоксовка - это профилактика что вы там про нее не мечтайте. Если у вас одубевшие маслосъемные колпачки - то масло будет улетать в трубу. И что вы не применяйте.. Шуму BG или еще чего.. Все потуги оживить двигатель жрущий 1литр на 3000 км ТОЛЬКО химией - сомнительны.

Конечно. Если причина колпачки, сальники и залегшие кольца. Разобрал, почистил, заменил РТИ и все... Будет жить двигло.

Думаю не стоит питать иллюзий.. Однако покупать контракт - не советую. Купите комплект качественных прокладок и сальников (Рейнз/Элринг), вкладыши и переберите двигатель. Обойдется дешевле контракта, а пробежит еще столько же, если нет криминальных стуков и выработок.

Парни! Задавая такие вопросы Указывайте пробег авто! Расход огромный! Совет что делать: 1 Заменить маслосъемные колпачки. Если расход снизился или пропал - сделать раскоксовку. Касаемо V- образок... Да, раскоксовка на них малоэффективна из - за конструктива (жижа просто не заполняет равномерно полость цилиндра). Но это простая жижа А вот Шума заполнит. Она пену дает, как пиво Если не поможет (помним, что раскоксовка это профилактика, а не лечение) - вскрываем дрыгатель и ремонтируем....

Спасибо за труды!

Вот парни путнее видео по Шуме там и инструкция в описании есть по ней. Граждане Админы! Просьба нижайшая - добавьте в тему про раскоксовки! Уж больно Шума хороша для простого народа!

Простите, если показался резким... Но не стоит все слишком усложнять. Если можно - поделитесь ссылкой на пример такого применения.

Все дело в том, я исхожу из того, что Вы будете делать раскоксовку в обычных условиях у себя в гараже. У Вас есть установка для замены масла BG Perfomans? Часть препарата (агрессивной 109ки) останется в системе (масляный насос, коленвал, распредвал, каналы) . Задача промывочного масла - снизить его концентрацию по максимуму, перед заливкой нормального масла.

109 предварительно размягчит нижние кольца.. А потом сверху 211 на 6-8 часов. Потом промыть двигатель от этих жиж и залить нормальное масло+ МОА. Такой мой общий замысел.

Я дяденька считаю это онанизмом извращенным. Шнурок раскоксовку впитает конечно, но кусочки нагара останутся. Вот прикиньте на практике - как Вы шнурок в цилиндр будете запихивать, чтобы он заполнил весь его объем? На это я хотел бы посмотреть. А тут все просто как любовь мух Выкачал основной объем отработавшей раскоксовки , выплюнул остатки на пеленку. Назначение пеленки/тряпки - принять на себя вылетающие остатки раскоксовки и кусочков нагара. Все.. Имеем чистый ДВС и мало суеты.

При применении BG советую делать так: 1 - промывка ДВС BG 109 перед раскосовкой. 2 - слить масло, снять поддон и залить в цилиндры BG 211. Оставить на 6-8 часов (если делать самостоятельно). 3 - откачать шприцем остатки соства оз цилиндров, положить пеленку на свечные колодцы и покрутить стартером (выплюнуть остатки на пеленку) 4 - залить промывочное масло и поработать .ДВС 10 минут. 5 - Заменить фильтр, залить нормальное масло + MOA. т.е. для хорошего результата подходить нужно комплексно и соблюдая осторожность. Ну у данного метода есть минус, который многих останавливает.... Хл

Всем привет граждане! Сохранить в Альбом Парни, те кто сомневается что применить при раскоксовке — Шуму или BG211 советую учитывать такое свойство, как агрессивность к ЛКП (лакокрасочное покрытие). Если состав BG-211 попадет в поддон и Вы не поменяете масло — будет беда. Краска вспучится, отвалится хлопьями и забьет сетку маслоприемника. Это я продемонстрировал в прошлом эксперименте. Однако стало интересно — как поведет себя краска, ели ее обработать Шумой Провел очередное сравнение этих раскоксовок. Взял два поддона от двигателей 1NZ-FE Сохранить в Альбом Нанес составы на подд

Причина жора - колпачки. Масло 5-30 Равенол HLS. 5-30 потому что машина стоит в теплом гараже, а если на улицу выехала - ДВС не глушится в морозы.

По секрету http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=3741767 Скоро скоро Семен пройдет 3й этап обработки - тогда и сделаем наш деревенский отчетик... Сейчас пока занимаемся наблюдением и сбором данных.

Ок. попробую потренироваться на не боевых инжекторах... Пока мысли следующие.... Сделать несколько этапов: 1 - Гудрон (оценка скорости растворения). 2 - Очистка сеточек (смотрим сперва степень их забитости, погружаем их на 10 минуту в раствор). 3 - подача в инжектор раствора на 20 минут и далее визуальная оценка количества вымытой грязи. 4 - погружение распылителя в раствор на 1 минуту и обдув ... 5 - клапанные тесты (оценка очистки нагара с клапанов)... 6 - капельные тесты на впускном коллекторе....

А если сократить время воздействия на "боевых" форсунках... Например опустить их в раствор на 1 минуту и обдуть компрессором? Время воздействия - тоже фактор важный. В среднем на одну промывку уходит 500мл раствора. Автомобиль, с объемом 1.5л работает на этом количестве химии около 15-20 минут

Да. Именно про них речь.

№2 Те, которые моют инжекторы без снятия и подаются в рампу.

Т.е Вы предлагаете подавать в рампу ацетон? Смело, дерзко и инновационно... Дерзните и снимите видео промывки таким образом... Я же сильно очкую угробит двигатель применяя ацетон. Речь идет о промывках, которые подают в рампу и моют без снятия инжекторов...

Еще идея.. Подключить инжекторы к установке для промывки. Заполнить инжекторы разными жижами, подождать 20 минут (дать покиснуть потрохам в растворе) и потом открыть инжекторы. Чем больше гадости выльется - тем лучше жидкость...

Думаю вытащить фильтры из загаженных инжекторов, которые достану из одного автомобиля (1NZ олигарха) и окунуть их в растворы.

Можно и его протестить Увы... Его сложно найти в нашем Оленегорске. Да и не про участников будущего теста тема. Обсудить хочу методику и технологию испытаний.

Тогда производители химии начнут обиженно пищать... Мол Вы - падонки... испортили продукт... Что ж вы творите демоны? Технологии наши мегасовременные нарушаете...

Парни... Всем привет. Есть у меня желание большое сравнить эффективность жидкостей для промывки инжекторов для бензиновых ДВС. Речь идет о Winns, Лавр, BG и т.д.... Однако не могу пока придумать адекватную методику. Нужно чтобы было просто, наглядно и по делу. Пока придумал следующее: Взять загаженный впускной коллектор и нанести по 2мл раствора на кокс, который образовался в районе инжекторов . После 30 минут воздействия - сдуть все компрессором. В общем.. жду советов... Сравнение планирую провести на майских праздниках

КОНЕЧНО. Там есть ускоренное видео самого процесса разрушения краски в поддоне при воздействии чистого препарата.