Белковод
-
Публикаций
451 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
13
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Белковод
-
Greenol reanimator - раскоксовка двигателя
Белковод ответил в теме пользователя Aleksszlat в Автохимия
Согласен - подозрительно. -
Greenol reanimator - раскоксовка двигателя
Белковод ответил в теме пользователя Aleksszlat в Автохимия
Говорят такое чудо есть С удовольствием попробую в деле сей продукт. -
Вот я олень.. Забыл уважаемым людям сделать отчет по Раенолу в летних условиях. Тысячекратно извиняюсь. Простите олуха...
-
Я Вас огорчу парни. от применения карбклинеров может оказаться только хуже. 1 - Карбклинер быстро испаряется и время воздействия у него меньше. 2 - Более текуч и пролетит сквозь кольца быстрее карбклинера. И еще. Вы сами чистили дроссели? Я да. У вымытой карбклинером грязи меняется структура после воздействия препарата. через какоето время она спекается и превращается в подобие застывшего клея. Именно поэтому если чистить заслонку просто попшикав очистителем на клапан ХХ многие делают только хуже. Ну а очиститель Gzox не мое открытие. Подсказали мне про него парни с Дальнего Востока. П
-
Уф.... Вроде все. Спасибо!
-
Ух ты ж... Вот спасибо Граждане администраторы. Я сейчас фоточки еще для гурманов подкину... в качестве отменнейшем.. Секундочку потерпите... :db:
-
Итак парни - профессионалы из ойл-клаба и все забредшие любопытствующие. Затестили мы вчерась промывку Gzox. Очень большие надежды на нее возлагали, т.к их карбклинер (который мы успешно применяем вместо дорогущей и редкой как горный дракон раскоксовки Митсубиси Шума) просто произвел фурор в нашем колхозном гараже. Ну а раз карбклинер у них такой весь замечательный - то и промывка масляная должна быть не хуже чем BG 109 как минимум. Так мы наивно рассуждали в предвкушении опытов. Удалось вовлечь в эксперимент нашего знакомого и на его моторе мы провели испытания. Мотор по степени загаженно
-
Где отчеты дяденька?
-
Оценивать состояние ЦПГ нужно не раскоксовкой, а компрессометром или пневмотестером. Ну и оставлять препарат нужно согласно инсртукции на 3-4 часа а не до утра как мы ;)
-
Если жижа ушла - это плохо. Значит кольца залегли и состав ушел в цилиндры. Ну, или состав испарился под воздействием температуры. Нужно повторить обработку с шевелением вала каждый час и обновлением жидкости. Перед обработкой проверить ЦПГ пневмотестером - он сразу покажет утечки и их причину. Лучше по такой методике раскоксовывать сразу, а не испытывать судьбу. Для этого даже есть специальное оборудование, стоящее много тугриков.
-
Вчерась попробовали - ждите отчета
-
При раскоксовке замена масла - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие. Замена свечей зажигания так же крайне желательна (засирает их очень прилично). Два впрыска нужно для лучшей очистки верхней части камеры сгорания, т.к пена через минут 15 оседает. Совет - применяйте Шуму на теплом моторе (60-70 С). На сильно горячем не советую, т.к пена при высокой Т быстро осаживается. Ставьте поршни в среднее положение для равномерного заполнения. Всегда замеряйте компрессию До и После раскоксовки. Так хоть будет понятно что произошло в итоге.
-
Вы лучше видео снимайте. Как и чего делаете - потом покажете. Фото не то... Видео в этом плане более информативно.
-
если Вас это сильно беспокоит - добавьте масла. Криминала не будет, если покрутите и разгоните его стартером с вывернутыми свечами. Основная проблема после раскоксовки - запуск. В основном из за наличия остатков состава забрасывает свечи. Поэтому лучше всего выгонять остатки компрессором. Но он не у каждого есть под рукой..
-
Всем мое почтение парни ! Обещал как то на майские праздники сделать сравнение жидкостей :) Но, тут уж как говорится возникло всяких дел по пояс и уж лучше позже... Всегда было интересно… какая жидкость лучше моет инжекторы – Winns или мать его так Lavr? Но вот нормальных (в моем понимании) тестов и сравнений этих продуктов не встречал. Вот и решил сам замахнуться на святое. Дай думаю сделаю сравнение этих жидкостей, ведь это же элементарно – взял да и сравнил.. Ну, это я так думал в апреле месяце, когда покупал жижи на опыты и раздавал переполненный оптимизьмой обещания дерзкие. С
-
Не совсем так. Производители рекомендуют 109ю применять при каждой замене масла. Но это мечты в наших реалиях.
-
Ну и еще ... Парни. Нужно пробовать ProTec Engine Flush. Мой эксперимент вовсе не истина в последней инстанции. Например 109я не сразу мне понравилась. Но как оказалось если увеличить время воздействия она творит чудеса :) ProTec Engine Flush в отличие от промывки Ликви (профессиАнальной серии) моет и следы от применения оставляет - видно по фотографии муфты после. Поэтому нужна статистика.
-
По 109й - скоро постараюсь Пробокса посмотреть на котором мы промывали систему. Он в деревенском цикле катается и у него разбросы были больше. Там будет более понятно про длительность эффекта промывки. Ну... если они его опять об дерево или лося не стукнули..
-
Как это ни о чем? Как это напрасный труд? Динамика разгона в горку до/после для Вас ни о чем? Параметры на ХХ до/после так же пустой звук? Или для Вас главное показатели расхода топлива? Ну и не забывайте - первый блин всегда комом. Надеюсь мой опыт учтут при последующих пробах продуктов BPI.
-
Это не погрешность. Это разница полученная из за городского цикла. Т.е не получится у вас ребятки в городе проехать одну и ту же дистанцию с прогревами по утрам/обед километров эдак в 300 с одинаковым расходом топлива - вот я к чему. Чтобы точно вычислить работает порошок или нет нужно катать топливо на трассе.
-
Да. Растворился плохо. Видны белые кристальчики.
-
Уф... Кино долгое... но с подробностями. https://www.drive2.ru/b/455094735757902710/ Всем мир. Не пинайте сильно. PS. В видео есть графики - смотрите последние секунды фильмы...
-
Полностью согласен. Чем больше отзывов - тем лучше...
-
Через 6000 км Вас устроит проверка? https://www.drive2.ru/l/10378817/