Balbes_

Думается, что как "адепт церкви" вы привели вот эту фразу: "...90% насосов имеют запас такой, что масло вязкостью 4 будет нормально работать...", но вот что странно, так же ауди, при переходе с 30-ки на 20-ку модернизирует и маслонасос (и систему): "...Из-за меньшей вязкости давление масла создаётся медленнее. Поэтому у двигателя 2,0 л TFSI 3-го поколения MLBevo класса мощности 1 масляный насос вращается немного быстрее. Кроме того, в корпус масляного фильтра установлен новый обратный клапан....", поэтому с "просто переходом" на пониженную вязкость для моторов, где она не заявлена, не все так

Возможно не в тему данного обсуждения, но, хотя и не знаю, но мне, все равно, стыдно, поэтому спрошу для своего образования: 1. Нагрузка [двигателя] - что это (техническое определение)? В чем измеряется? 2. Контроллер вашего автомобиля согласен с вашим утверждением?

С учетом даже "надутости" этого мотора, получаем 45 лошадей на цилиндр, да еще и предвпрыск. Правильней написать - выброс денег на ветер)). Нормальный интервал для него, не менее, 8-10 тыс.км. или до 260-280 м.ч., кто-то и по топливу считает...

С избытком, конечно), но с учетом озвученных вами ограничений по качеству, вам видней... Для моего ликбеза - выше был вопрос по нулевому фильтру. Просьба написать, что за фильтр, ставится в штатное место или навесной, как часто меняете/моете/пропитываете?

Hazy_nsk Тоже верно, изначально по допуску (кажется) и было 5w-50 и 10w-40, но... пропало)

ArTeFaCt1997 На счет, водички, это вы погорячились)) т.к. мерседесовское амг масло 0w-40 еще "жиже", чем этот шелл..., а если про "...разорвать...", то у шелл (и у зик) HTHS даже выше, чем у того же Mobil 1 FS 0W-40 (кстати очень вам подойдет) Для вашего мотора критичны 2 составляющие - температура и детонация. Штатная Т термостатирования 87 град.С. Если изменения не вносились в этот параметр, то нормально, поэтому вопрос - т.к. Крым наш, какое топливо льете?

И, вам, самый добрый день! На М113 Е 50 нет никасилового покрытия (карбид кремния), у вас алюминиевые гильзы с т.н. "осаженным" алюминием (алюсил, если блок и локасил, если гильзы). Масло удерживается за счет оставленных обработкой зерен кремния. Применен уменьшенный преднатяг поршневых колец. Впрыск распределенный. Думается, что если работа системы охлаждения и подачи масла не изменялись, то ваш мотор будет (может) работать долго и счастливо) Если посмотреть последнюю ревизию MB Sheet 223.2, где указан ваш мотор, то немцы на него оставили только допуск 229.5

Мы ведь говорим о масле, а не о том, насколько заднице тепло в салоне после работы вебасто)). Вебасто греет ОЖ, которя циркулирует по малому кругу, циркуляции ОЖ в картере нет. На картер тепло передается только по "железу" (теплый мотор, холодный картер). Плохо, что в Красноярске бензин хуже, чем у фрицев)).

Не разбираюсь, поэтому напишу отсебятину...)) Пишете, что зимой до -40, при этом масло льете, которое в твердый гуталин при этой температуре уже переходит. Греете вебастой, вот только даже после 40 мин. прогрева, т.к. все масло находится в картере и, в лучшем случае, будет не выше -35. Это к тому, что нужна 0-ка. По мотору - немцы ведь еще те пройдохи, для себя дают допуски 229.5, 51, 52 и 6, а для всех остальных только 229.5 и 6, типа у них бензин замечательный, а у всех гавно. Нормальный у нас бензин, можете смело брать и их допуски. Зайдите в топ масел и выберите себе из 0-30

Со своей колокольни)) Базовый на 230 л.с мотор gen3. Сама gen3 с идеологией оптимизации размеров (Rightsizing) (блок ослабили, КВ шейки "утоньшили", маслонасос "урегулировали)) (двухступенчатая регулировка)...и т.д., всяких улучшайзеров по остальным агрегатам). Вы в свою очередь, базовый движок "надули" (Stage 3), при этом пишете, что "...с наступлением теплого времени масло доходит до 113-116 град. легко...", значит, т.е., те, кто "надувал", температуру срабатывания термостата и температуру включения вентиляторов не меняли (?) Если прикинуть, что у gen3 есть более мощные

На мой дилетанский взгляд, для вашего мотора золы так то дофига в этом мобиле (у вас разве не LL-04?), если конечно вы "все" не кастрировали. По потению, думается, ничего нет вечного, возможно и систему ВКГ проверить/обслужить.

Думается, откуда могут, оттуда и поставляют. Есть же отдельная тема в корне обсуждения мобила. А вы разве в cstore так и не купили, вроде несколько страниц назад собирались это сделать?

Понятно. Не потухнуть и вам...))

Не знаю, что там у вас не грузится...

Теперь узнал, что бывает и такая "чача")) вы не юлите, вы отрицали, что это забугорная компания)) https://rolfoil.ru/about/

Я привел конкретный Синтек. Заявлен "...производится из синтетических базовых масел". У ГПН аналогично. Вот, например, морозит даже до -24 и дает фото (8) "...Типичная текучесть масла 5W-40...". Там нет никакого "мутные". https://www.drive2.ru/b/1685762/

Что могут налить для "топового мобила", что-то уже сомнения берут)) Вот, например, вчера посмотрел, что продают в той же Ленте. Стоит SINTEC Platinum 7000 5W-40, 4 литра по цене 1499 руб., т.е. от того же "топового" мобила цена в 3-3,5 раза и это пластиковая канистра. Если учесть, что есть утверждения, что чуть ли не 50-60% рынка масел контрафакт, а это по объему даже не сотни цистерн, а сотни составов, то разница в отпускной стоимости может дойти и до 5-6 раз. А есть аналогичные масла и от ГПН и Роснефти. Думается, что при 300% разницы "творческие личности" уже заинтересуются, а уж при 5

Это ваша неизвестная "чача" в стакане неинтересна, а первые попавшиеся масла, что я привел, по ним вы ничего и сказать то не можете)) Этот "вася пупкин" так то фрицевский и ему уже более 30 лет. Так что, именно забугорный и никак иначе)), к тому же, масло, произведенное, что рольфом, что мобилом, будет одинаковым, независимо от места (страны) производства, поэтому ваше имхо не канает))

Чему не соответствует? Человек морозит до -22. Для меня это не критерий подлинности. Я морожу до -32. А что рольф это Росссийская компания? А что, физ-хим. свойства масла рольф (или обсуждаемого мобил) зависят от места производства?

Ну, это типа, вы между собой разобрались)) я всегда до -32-33 купленное масло проверяю, а уж вы как хотите)) Судя по дате 2024 на сайте Синтека и что есть сноска на upec. Наверное надо в ветку рольфа, там может и помогут с эти вопросом)

А у этого ЕА888 какие буквы у мотора?

Значит, все отлично, раз такая уверенность. Q50 под какой мотор данный мобил?

Я правильно понял, что по тем маслам, что я привел, заморозка в -22 не является однозначным критерием определения подлинностьи обсуждаемого мобила? Т.е. вы определяете оригинал только по внешнему виду самой канистры?

хотя бы с этими двумя маслами, что я вам привел, что не так? плохо вижу, не томите, расскажите про "разбег"?))

Любое)) хоть наше, тот же синтек экстра 2000 15w-40, хоть забугорное, тот же рольф оптима 15w-40)) вы свои писульки не мне пишите, а тем, кто фото с бумажками выкладывает))