RevaSN

avignon Tattooed_arm Была Евро 2, прошили Евро 0. Фактически без ДК. Но он установлен и вроде как работал, до прошивки. Можно вернуть и посмотреть, как будет вести себя. Но ее прошивали тоже в связи с повышенным расходом. Я так понял ни чего не поменялось. Буду наблюдать на штатной системе охлаждения. Уже 10 л залил, как выкатаю, отпишусь. Ну и запланирована проверка на подсос в выходные.

Каталик вырезан, но имеется в наличии. Хорошо не выкинул родственник, проверил на просвет, вроде не плохой еще. Зачем вырезали? хз.... Думаю тоже искали причину расхода, потому как припоминаю, такие разговоры были. Может тоже обратно поставлю, т.к. глушитель и резонатор надо менять. Так же хочу проверить прокладки впуска и выпуска.

нормальная лямбда живет примерно 100 тыс км. И диагностика ни чего не увидит. У меня на ниссане именно так и было, кроме выхода из строя есть еще и усталость. Она начинает, если простым языком сказать, тормозить, медленнее нюхает. По показаниям будет все ок. Позавчера система охлаждения возвращена в заводское состояние. Двигатель заметно стал быстрее прогреваться. Морда была закрыта, даже пришлось открыть. Сейчас прям очень нравиться, температура рабочая держится. Буду наблюдать за расходом. Случайно не в курсе, если евро 0 (без ДК), по каким параметрам идет впрыск? Зависит от температ

Скорее всего подделка. Оригинал не может чисто физически и логически так стоить. Если стартвольт стоит дороже 1000 руб., то это явно не бош. Отзывы на них аналогичные, работают пару дней или пару месяцев максимум.

Согласен с вами, только на ниссане зимой около 10 л. Это прям в мороз с прогревами. А тут что то многовато. Сейчас возвращают систему охлаждения обратно в завод. Понаблюдаю как будет. Потом наверно верну лямбду и прошивку евро 2. Тепло станет форсунки помою, и проверю прокладки впуск и выхлоп. Летом не успел, другие проблемы были, да и не замечал что расход повышен.

два года назад в ниссана брал лямбду универсальную, тогда она стоила 3500 руб. Точно такая же ставиться на ВАЗ. за 900 руб, сколько она отработает? пару дней? Это не вариант точно. Если брать то уж нормальную.

Спасибо!

Пробег на масле 3500 км. Последние 500 км в городе.

Я тоже поддерживаю эту точку зрения.

Пробег 140000, лямбда скорее всего умерла. Поузнавал купить новую поставить, говорят ситуация сейчас не очень. Только Китай. Работают не долго. Посоветовали пока не менять прошивку.

С системой охлаждения походу дело быстрее пойдет. Поехал на обед и патрубок нижний лопнул Если еще у кого какие мысли будут, пишите. Не стесняйтесь.

Подскажите, куда копнуть? Летом машина досталась по наследству, особо истории не знаю, так, по мелочи. Летом особо не заметил расхода топлива, был около 10 л/100 км. Сейчас расход примерно 14 л/100 км. Поездки конечно короткие, двигатель толком не нагревается ( 3-4 км. 3-5 раз в день). Система охлаждения переделана в закрытую систему как в шевиниве. Летом наверно буду переделывать обратно, плохо прогревается. Проверил масло на разжижение по линейке Альдара Хосе, очень сильное разжижение, по крайней метке. Есть видео замера вязкости. Масло залито Lukoil Genesis Universal 10w-40. Пробег на масле

я не про то как заводится. Заводятся обе нормально, но прокрутка на ВАЗ 2107 на 10w40 легче, чем ниссан на 5w30.

Попробуй перейти на 5w-30 или 10w-30, от одной замены ни чего не случится, это точно. Посмотри будет ли угар. А дальше будешь делать выводы. Я тоже переживал, ездил на 5w-40, сейчас в зиму залил 5w-30 и отлично работает движок. Недавно появилось в семье две машины (в профиле) и точно могу сказать про отличие конструкции двигателей наших от японских. ВАЗ даже в минус 22 на масле 10W-40 легко крутит, что не могу сказать о ниссане. Мне даже кажется можно еще вязкость снизить в зиму. Про лето не могу пока сказать, наблюдений нет. У нас тоже летом жарко, а зимой в среднем -7. Бывают конечно иногда

Неее, ни какой ложки, чашки и тем более инструкции если будет инструкция, они все равно будут ее нарушать

Он его уже давно выбрал, но хочет подтверждения от ойл клуба.

Понимаете, ложкой тоже можно разрезать яблоко, но ножом как то аккуратнее и быстрее. Аналогия понятна? Можно и 5w50 лить, ни чего не случится. Хотите, лейте. Че тогда спрашивать было?

Фух, только дочитал, много написали. На личном опыте, делал небольшую капиталку на пробеге 173000. После этого залили Мобил 1 5w50. Катал на нем. Не понравилось, туго зимой, ой как туго... Потом лил подешевле Мобил 3000 5w40. Думал, что так и надо. Зашел сюда, поизучал, поспрашивал, выбрал сам, ни кто не решал за меня, залил Татнефть Люкс 5w30. Как он (движок) шуршит...мммм. И слышал на просторах ютуба такую поговорку: кто не заливал в японский мотор 0w20, тот не ездил на японских машинах! Однако сломать свое мировоззрение очень сложно, пока остановился на 5w30. Хотя выиграл недавно в конкурсе

Спасибо Polymerium ! Теперь интересно увидеть аналогичный тест готовых масел (в пределах возможности уравнивания иных компонентов масла) на данных базовых маслах. Предполагаю, что базы без остальных элементов могут вести себя совсем иначе. P.S. я не минеральщик, если что.

вскрываем карты

Mobil, это мой последний вариант. Думаю, что имело смысл отдать в лабу для проверки на оригинал.

Танеко

Poly или ZIC?

ну это же не сметана в конце-то концов.....даже этикетки одинаковые, во повезло )))))

А что с не понравилось в цвете? В мороз как ведёт себя? Не густеет? Ядро какое-то зеленоватое. Или это так передалось на фото?