Давайте все-таки разберемся с цетановым числом.
Теоретически ЦЧ 60 ед. не хорошо, т.к. топливо начинает плохо сгорать, появляется повышенная дымность и т.д. Но почему тогда Танеко производит дизель с ЦЧ 60? Неужели они не в курсе этих проблем? Неужели они не испытывали это топливо? Как заявлено производителем Танеко, дизель отвечает требованиям ЕВРО 6.На сколько я знаю изначально планировалось продавать дизель Танеко за рубеж, но после введения санкций, было принято решение выводить продукт на внутренний рынок.
А может для СR ЦЧ 60 ед. наоборот полезно?