Barmaley

У меня там контакты есть - накатаю запрос. А запросить у Фукса?

Почему-то все забыли, что с европейским эколожеством канистры делаются из вторичного пластика и в итоге вполне могут быть вкрапления. Кстати, в курсе, что даже керамическую плитку настоятельно рекомендуют брать из ОДНОЙ партии при укладке в квартире? А рынок Германии слишком поделен и забит своими жижами. Восточноевропейские жижи это другая тема.

А в чём сомнения? Что продаван свой анализ мочи туда зальёт? Достаточно редкая и специфическая жижа, чтобы её подделывать. Да и не слышал как-то, чтобы антифризы подделывали. PH 10,5, Вы чё? Не знаю, каким он там боком к PSA. Там низкощелочной идёт...

В Европе идёт XLC на конвейер, так что могли и такой залить.

При желании и прямых руках можно всё что можно открутить.

А чего ещё не хватает?

Концентраты нужны чтобы подешевле продавать. Не надо растамаживать воду. Есть ещё и суперконцентраты , но туда кроме воды ещё и этиленгликоль надо лить. Но они в больших бочках и кубах, т.к. для заводов. По такой схеие работает BASF, Nissan-Рено и Hyundai-Kia. Этим объясняется 'этикеточный' BASF без допусков или дешёвые NRC и А-110

Понимаешь, скорее всего тут дело не в 'новой' пресс-форме, а в механизме, который обеспечивает её работу. Изнашивается та часть, которая двигается. Ну или настройка сбивается. А остальное .. ну чему там портиться? Пластмасса же намного мягче металла... Как она может пресс-форму износить?

Может чем 'дободяжили' или просто попользовали бочку фирменную?

Ну ещё есть моменты, когда система загажена остатками предыдущего и накипью.

Ну насчёт Минска скажу, что канистры хоть и простенькие, но качественные. Сам в руках держал.

Потому что для одних концентратов нужен просто дистиллят, для других деионизированная жижа, для третьих деминерализированная. Лучше пусть будет смешано на заводе под контролем. А поднять документацию, форумы? Если промывать, то вначале обычной водой под напором, потом уже нейтрализовывать дистиллятом. Ну и тему по промывке почитать не мешало бы.

Ага. Oil-Profi в Минске.

Оба нормально. Если просто ездить - смотрите, что подешевле из них. Если 'тапку в пол', то OTC - допуск посерьёзнее (MAN). И брать готовый.

Думаю, походит на пресс-формы разных заводов, а не на 'левак'.

Оффтоп Зато у вас там бабы красивые и умелые (судя по некоторым видео).

Сейчас написал письмо оф. дилеру Aral в РБ по поводу этого видео. Интересно, что ответят.

Оффтоп Максимум MSDS обычно. Отдельные параметры можно запросить (PH, наличие силикатов-фосфатов-плотность-температура замерзания). Я так на некоторые внутрияпонские антифризы параметры узнавал. В моей теме на Москвич-клубе есть.

Однако почему-то тупо выбирали белпродукт, хотя уже на нём погорело. И за 'косяк' никто не ответил, хотя надо было иски предъявлять, ибо попали на ремонт. А если техника коммерческая - тем более надо жёстко относится к допускам.

У азиатов другая система. Там или OEM (как вариант - то, что на конвейер), или ... на свой страх и риск.

Вашей конторе 'сверху' спускали указание о закупке только антифризов и масел белорусского производства?

@Нитро, А может выложите указ на тему 'купляце беларускае' по антифризам?

В МАЗы и МТЗ идёт местный Тосол и прочие помои с этой надписью. В 'Обчаке' всё стоит колом , а может и собирают .. машину в месяц. На ''Джыли' идёт антифриз из Прибалтики (Pilots) с, естественно, непонятным какчеством. Это при том что 'Лесохимик' делает Тосол на уровне 80-х годов и при желании можно развернуть производство жиж а-ля Азия.

Так кризис же. Бабла меньше стало в карманах, вот и приходится, чтобы иметь прежние прибыли, покупателям всовывать всякий шлак. Кстати, НИ ОДИН белорусский продукт из автожиж (масла или антифризы) не имеет допусков.

Гонят рожно. Писал же неоднократно. Техподдержка ни хрена не знает и только хамит.