hellopashka

C6 не рассматриваете с вольво допуском? Думаю, владельцы джили/белджи скажут спасибо Опять же, жижи для преселективных коробок?

На форуме есть представители рустранс-логистик, они как раз возят оригинальные масла, вот свежий анализ WS'ки от них Я бы у них взял, если нужно прям непосредственно Toyota ATF Type T-IV. На сайте у них есть, производство Таиланд. Ну или подбирать что-то из официально продающихся у нас KIXX, ZIC, и на сайте у них смотреть где купить

На тот момент нет, я в этом мало что понимал, на форуме только потом зарегистрировался чтобы собственно и узнать как быть в такой ситуации

Так времена были уже, я в августе 22 чуть не встрял, когда перед дальней поездкой приехал масло менять, а в магазине с нужным допуском нет, даже непривычного. Последние 5 канистр шелла по литру купил и залил

Хотел ясность прояснить, а получил еще больше спорных тезисов

Какой стаж и на каком масле это серьезное использование, а какой стаж и какое масло нет? 80К и почти 10 лет на торжковском Shell Helix HX7 10W-40 иногда даже с перекатами, в составе которого была минералка 1 группы это серьезно? Или так?

@More еще своим опытом делится периодически

Стоп, гранта долгие годы самая продаваемая машина в стране, как большинство ездит без этих манипуляций? А я очень сомневаюсь, что большинство после покупки меняет поршни и притирает клапана

Да я думаю и эстеры ситуацию не поменяют )) Но был бы наглядный опыт. Двигатель просто хорошо залачен, испытательный стенд что надо

Аляска же есть, наверное подобрали универсальную жижу сразу для всей страны чтобы не парить потребителя дополнительными условиями как ВАЗ в мануалах своих

@celer ну теперь надо эстеры и AN лить

А как происходит подготовка двигателя, и почему ее нельзя было провести с использованием существующих маловязов которые на рынке уже очень давно?

РН и Лук присутствуют, ГПН были, сейчас нет. Синтековские присутствуют (хоть их и нет в списке но я обиниских тоже считаю грандом)

Конкретно этот или вообще? Просто не помню у s-oil масел 504/507, только 502/505

Ездил на таком 5к, а до него 5к на супер 10W-40, ничего не засрало. Супер еще и не угорел ни миллиметра за 5к пробега, литр на доливку ушел другу которому лень было сальник менять и машина ссалась постоянно маслом

Так орлан не гибрид, во всяком случае не электрический, гидравлическая передача там, которая под санкциями, из-за чего у нас вместо орланов пригородные поезда ТЭП70БС таскают на некоторых направлениях, вот там тру гибрид

Наверняка можно масло перелить и образец в бутылке отправить не указывая бренда. Только как потом доказывать что подлога не было, видео с откупориванием литрушек на анализ не просто так в шапке выкладывают

Ну значит в чем-то угадали когда сомневались насчет базы и присадок

Как думаете, база по итогу чья? Но в любом случае, по присадкам не обманули, хотя некоторые форумчане иронизировали на этот счет в теме миракса

Может и не резина, но на резине других производителей самых разных профилей за 10 лет его стажа и больше 10 моего ничего подобного не было, хотя удары и посильнее были. А тут первый опыт китайской резины (причем производителя который уже давно на рынке) и на тебе

Итоги за зиму: шумные, управляются вроде норм, но 1 колесо уже с грыжей - неудачно по рельсам проехался. Китайскую резину кореш больше не хочет

Реально на поло так? У меня на рапиде каждые 100 часов сбрасываются показания "за длительный период"

Показывает, но обнуляется каждые 100 часов. Ну моточасы та точно можно было бы посчитать