lezib

2,6 нижняя граница - это по всем классификациям вроде так - ну и гамма не такая уж и современная))) на самом деле)

км не корректно мерить пробег - всеже надо к моточасам вывод привязывать - за 200 моточасов у 20ки ничего не просядет Но несмотря на это мое мнение - лучше на пограничных маслах не ездить, диапазон HTHS для нашего мотора от 2,6 до 3.5 вот и берите масло с 2,8-3.1 и не парьтесь))) Это либо заряженная 20-ка либо обыкновенная 30ка))

По вашему описанию условий эксплуатации и возможностей я бы взял или PUP 5-30 или Мобил 1х1 Причем на круглогодичку И в горах не подведет и зимой отлично себя покажет вплоть до минус 30 с запасом (небольшим)Если не расчитывать на форс мажор в дальней поездке наверное первый вариант основной. Если задуматься о том "а вдруг долить надо" то второй вариант предпочтительнее - более доступенг в регионах в рознице. А так что одно , что второе масло 300 моточасов выдержит с запасом. Берите любое которое по душе - не прогадаете.

Примерно аналогичные масла по силе HTHS - у серьезных контор на их оф сайтах в описаниях масел присутсвуют, Параметр PP тебе вообще до лампочки - точка застывания если перевести (адекватный челове, в европейской части России, если на улице -40, наверное, уже машину насиловть не будет, при таком трепетном подходе к выбору масла, как у вас))), важнее смотреть холодную прокрутку при -30 (CSS) - чем меньше тем лучше, вот, например, у мобил 1х1 показатель даже лучше, насколько я помню, чем у PUP ( знатоки поправят если я не прав)

прошу прощенья именно о 2.6 и хотел написать - речь именно о пороговом значении - с 2.6 масло себе бы лить не стал и другим бы не советовал))

HTTS наверное вообще на нижней границе будет (2,7) - постмотри в описании если так, то лучше наверное не рисковать

одни из самых лучших - хотя в новом движке мыть особо нечего))

Ну у Мобила есть и 20ки не уступающие пензойлу - а так если вопрос с деньгами вообще не парит, и если нет принципа лить одно масло - то берите пензойл, зачем эти муки выбора) Это ведь отличное масло - с единственным недостатком - ценой

1- дорогой как вы правильно подметили2- его трудная доступность в рознице (в основном только через инет) (Москва не в счет) Примеры здесь недавно писали - навскидку Валволин, Мобил 1, Тотал ХКС 9000 енерджи 310, да даже Лукойл Люкс

по ценнику пензойла можно брать масло сразу на две заливки))) по крепости не уступающее и без гемороя с покупкой)

моя морозилка ниже 18 не морозит - а в такой мороз зимой я смотрел на остатки масла (в машине лежат в бутылке)- так вот никаких изменений с маслом не было ни по цвету ни по консистенции ни по текучести - да и мотор запускался также легко как и в нулевую температуру Правда вчера всеже вскрыл канистру запасную и проверил цвет - цвет один в один как и был в видеоролике и как в прошлой канистре (рыженький мобиловский)

чтобы не нарваться на левак берите у официальных представителей которые работают напряму с дистрибьютерами - у нас город не большой , но даже у нас такие имеются)))тойота по моему это хорошее полусинтетичсекое масло - для наших моторов на 200 моточасов про идемицу вроде писали, что тоже за свои деньги не плохой вариант - но тоже не надолго - но вот лично для себя выбрал мобил 1х1 по причине простой доступности масла в магазинах (везде есть) и не надо заморачиваться с поиском (прада зацепил себе пару канистр еще по 2 рубля) поэтому на следующую замену голову не ломаю - а там глядишь и ценник оп

статья актуальность не потеряла и сейчас - ведь там речь идет о базовых "ценностях" масла - его вязкости - и в этой части ничего не изменилось за 5 лет, о чем и пишут производители авто в своих рекомендациях. А по существу что 30ка с А5. что илсаковские 20ки - все это то что надо нашему мотору Для тех кто редко меняет масло - ну например 1 раз в год (если маленький пробег 7-9 тыс) лучше будет выбирать что-то из А5 5-30 (для европейской части России) Если денег не жалко то 1х1 отличный выбор, если скромно себя вести, то Лукойл вообще вне конкуренции. Низкотемпературные характеристики у этих мас

Оффтоп человек с интеллектом уважает собеседников, даже если они с ним не согласны - но вас это не касается - цирковая обезьяна заслуживает большего уважения, чем кредитный понторез - учитесь думать, пригодится

при том: речь как раз и шла о том, что было заявление, что надо крутить движок за 3 тыс - так вот на автомате в городе это не реально при наличии мозга в принципе. Так что заявление весьма спорное ПИСи - читайте внимательно коментарии ( в том числе связанные с ответом)

этот совет только для дебилов - повторюсь как в городском потоке это можно делать - или что бампера собирать нужно впередиидущих? У меня автомат при соблюдении максимально допустимого превышения скорости (+20) держит обороты в районе 2000 !Ехать с оборотами более 3 тыс - это значит валить за сотку по городу - о кик дауне вообще молчу Повторюсь это дибилизм полнейший. При таком раскладе

да а как быть у тех у кого автомат - в городе не реально его крутить более 3 тыс - он в городском потоке уже переключается на 2 тыс)))

Не знаю как у вас а у меня завод изготовитель рекомендует наравне с 20 ми и 30 ки на круглогодичку. Конечно там же отмечено что 20 будет более экономичным маслом в плане расхода топлива и обеспечит более легкий пуск зимой, но так же отмечено что 30как будет обеспечивать большую защиту особенно в жаркую погоду. Поэтому категоричные заявления о рекомендациях 20 ки - по моему это перебор. Мое личное мнение что 30 ка с хорошими зимними характеристиками будет ничуть не хуже 20ок. А по защитным свойствам даже лучше. А выбирать конечно каждый должен сам - по своему усмотрению))

таки людей напрягает повышенный шум - а на 5 -20 тишины уже не будет) Да и мотор нормально отходит и на тех маслах которые были при своевременной замене

тут много факторов по шумности двигла - не только масло может быть виновником шумности - опять же бензин и тд и тп Поэтому только личный опыт - вот мне лично шумность на холодную вообще побоку - передвигаюсь на прогретом моторе - а на прогретом поему все масла тихие - если это не так - то тут уже дело не в масле точно

ну вот купи и то и то - и последовательно покатаешься - и сам сделаешь выводы - оба масла отличные

как говрят в этой теме гаммы заточены под низковязкие масла (руководство тоже пишет это) и соотв при использование более вязких масел возможна не совсем корректная работа системы смазки, ну и соотв возможно иногда масляное голодание и износ увеличенный. Ну и соотв после таких деструктивных воздействий использование низковязких масел уже ощущается на слух. Я конечно не знаю так ли это - но что-то в этом есть если пробежать тыс 50 на А3 масле то наверное на А5 уже нет смысла переходить

да ты в свой мотор залей и послушай - если не понравиться на следующей смене соскочишь - а отрицательные отзывы идут без описания авто (пробег, что до этого было и тд) Там может моторы уже по сотке пробежали, так на жидком масле понятно будет шуметь))

такое может быть если до этого лили масла более вязкие типа 5-40 или 5-30 с А3 - тут вам уже ничего не поможет - продолжайте их и лить))

очень даже подойдет - вообще это одно из лучших масел по отзывам, только цена многих отпугивает - менять сможете его раз в год при таких пробегах (если по моточасам не выйдете за рамки 300-350)