Дмитрий_

какой в этом смысл так ездить до последнего?

:) конечно.

@tipchic, у тебя вроде шипованая Nokian, а она не блещет торможением на чистом асфальте, поэтому тебе на КАМА всесезонной лучше.

@folow me, и я про это. Хотя у меня всесезонка :D новую шиповку хочу по асфальту обкатать/прикатать.

э нее, до 5ти возможно буду :) а на cupper до 4 :D

завтра тоже поменяю.@dydezzz, так температора на улице уже не для летней. А то что шипы, так это выбор каждого, или шипы или "липучку" :)

@Ofcnmt, разрешь канистру и фотки, посмотрим на слои :D

в этом может и да, но в Z..XERах это не прокатывает.

это можно, но не сейчас сразу в такой двс. Нужно его подготовить для эстеров иначе может быть ахтунг двс

Я вот только одного понять не могу, почему не менять масло каждые 6 месяцев, не ужто так накладно в год получиться?

@WunderWaffen, я не слежу сейчас за ценами на масла А3/В4. Любое самое дешёвое 5w30, чтобы на этикетки был допуск МВ 229.5, и замена каждые 5.000км. но знай одно, что высокощелочные масла не отмоют тебе двс, возможно чуток почистят, но до белого металла не отмоют. Если авто не планируется продавать, то я бы сделал так: Масло заливал бы вот такое Ssang Yong Motor Oil 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19405-ssangyong-motor-oil-5w-30/?do=findComment&comment=465658 Первый раз замена через 1.000км. + добавить за 200км. до замены масла Liqui-moly Oil-Schlamm-Spulung http://www.oil-club

@WunderWaffen, дорого получиться использовать промывки, если это авто ещё лет на 5ть, то я бы заморочился. А так, перейти на 92-ой бензин, заливать масло 5w30 A3/B4 с допуском МВ 229.5(любое не дорогое) и главное менять каждые 5.000км. не реже.

Мне оттуда больше эта нравиться

@Вадим_69, моточасами я с тобой согласен, в районе 600 плюс минус. откуда вырезка? (я как бы всегда спрашивал, с самого начала, как только стали делать анализы в лабе ойл клуб: окуда взяли эти браковочные показатели, а в ответ тишина, спрашивал для всех двс и чугунных и алюминиевых, для бензиновых и дизельных, а в ответ тишина :)

Считаю что pH нормальный. Не вижу по анализу, что в картере вообще кислая среда, не то что очень. Алюминий 15 браковочный показатель под какой конкретно двс или вообще под всех производителей? :) p.s. я так вижу :) p.s. перепутал тут с двумя анализами, удалил про 600м.ч. :D

тогда ориентируйся на 300м.ч. и на анлиз. Должен будет запас масла ещё остаться.

А я вижу, что масло ещё вполне работоспособное. Вязкость при 100 - 8,9 это на 1 единицу падение от свежего масла. Алюминий 15, вроде некритично. TBN 4,98 TAN 3,13, ещё не сравнялись, а если учесть, что падение TBN сразу после заливки свежего масла падает примерно на 2 единицы, то ездить ещё можно даже если применить строгость к дизелям падения 50% от только что залитого(не от свежего). Не понятный вывод лаборатории PLM-lab про вязкость при 40, очень удивлён, как это может повлиять на двс, если при 100 всё хорошо. И опять цинка очень много, почему? Что-то сбилось в приборе или что?

@desimo, лучше 2 раза

А чтобы вообще не заморачиваться, меняй всегда в пределах 250м.ч. ещё и запас остаётся :)

@Пенсионер24, Оффтоп Прочти личку.

@twiggy, тоже стал замечать такое.

TBN - 3,54TAN - 2,91 Так что не сравнялись :) Можно смело поездить пару тысяч километров. А вот откуда столько цинка?

тоже так думаю.

оно лучше подходит, пжл.

@Izb, по твоей ссылки, это чистящее средство. Здесь же тема про САТ от Компании Лавр. Всё же это разные препараты. У Лавр есть объём 310мл но для другого https://www.lavr.ru/catalog/item/ochistitel-inzhektorov-lavr-injector-cleaner-petrol-prisadka-v-benzin/ или https://www.lavr.ru/catalog/item/ochistitel-inzhektorov-lavr-injector-cleaner-petrol/