Inzhener

Нифига подобного! Отъездил 5 лет/55т.к. нифига не стуканул (и не застучал) двигатель. Номальное было (ключевое слово "было") масло. Не уподобляйся уже тем, для кого самое лучшее масло это то, которое они льют. О Несте твоем тоже отзывов достаточно негативных по звуку работы.

Ага-ага, давайте через 100м/ч менять? Тогда Вам сюда: https://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-klub-lyubiteley-mineralnogo-masla/

Недорого - да, износа мало на средненьких интервалах - да, но щелочное число сдувается как плохо завязанный воздушный шарик, чуть проморгаешь замену и загадит мотор только в путь.

не досмотрел...

Такой гуталин лить?

Особенно порадовала цена на кварты... Прямо ОГОНЬ!)))

Это Вы о чем?

Что-то тема затерялась. Отвечу (ввиду скудности данных о режимах и условиях эксплуатации авто) общими фразами: 1.За маслом для дв-ля сюда - Всю тему читать не надо (только итоги). 2.За маслом для МКПП сюда -

Тут одно из двух: или твой аккаунт веретенщики взломали))), или тебя веретенщики покусали...

Странно, что на этом фоне Вольф/Чемпион Г1Д2 КВ100 <10.

Реально, 30-ка гуще стала! Теперь даже я себе не залью масло такой "жирности". Раньше КВ100 было 10,19.

А Вы, чисто случайно забыли написать "ИМХО, КМК, по моему субъективному мнению, потому что эта марка нравится лично мне, т.к. я масла именно этой марки лью в свой мотор" и т.д.? В том виде, в котором написан Ваш пост - это весьма спорное утверждение. ИМХО, КМК...

val1707 А поршни снизу (абсолютно случайно!) не видны?

Вот, мне очень интересно, когда уже перестанут мерять нагрузку на дв-ль оборотами? Т.е. по-вашему нагрузка на дв-ль при 3000 об/мин на второй передаче равна нагрузке а двигатель при 3000 об/мин на 6-й передаче? Т.е. пофиг на передаточное число коробки передач, на скорость, на лобовое сопротивление? И, простите, что значит "3000т. об"? Это 3 000 000 об? Или 3000 тонн?))) (Если что - это шутка! Без обид!)

Уже неоднократно писал: на маслах А5 вылез какой-то стук (не гидрокомпенсаторный - это точно). Вернулся на 40-ки - все затихло. Поэтому 5w30 А3 - это крайняя по "жидкости" вязкость, которую я буду использовать в этом моторе. На нем хоть нет этого долбанного стука, который был на маслах А5.

Две крайние замены перед Вальвиком был именно торжковский Шел: на холодную был погромче европейского общий шум дв-ля), но на горячую был такой же, гидрики умолкали почти одинаково по времени. Лелеял надежду, что со снижением вязкости, наличием большего кол-ва молибдена и наличием бора и магния в Вальвике, двигатель вообще должен был быть тихим даже на холодную. Должен признать, что при полностью прогретом дв-ле - все ок.

Что не так с CSS у УзАутоОйл? Громко на нем дв-ль работал. HKS в Элантру лил летом - не понравился, несмотря на кучу молибдена, хотя круглый год в Спартаке очень нравился. Самое лучшее масло по звуку работы, включая быстрое умолкание ГК, было Шел HX7 5w40. Снизил вязкость до 30-ки - стало хуже. Дальше снижать не буду. Вот закончится Вальвик - попробую Шел Хай Милледж 5w40. Мнением поделюсь.

Хуже, чем у Шел HX7 5W40? Была у меня Каризма GDI, так вот на ней "вылечил" стук ГК уходом с 40-ки на 30-ку (не буду врать какой это был Кастрол А3, А5 или Илсак-тогда не заморачивался). А сейчас: на 40-ке ГК умолкали секунд через 30-50 от запуска, а на 30-ке минут 5 подстукивают. Парадокс.

Извините, Вадим, но Ваш совет для меня неприемлем. Я скорее перейду на SHELL High Millege 5w40. Уже был в этом моторе УзАутоОйл 5w30 - вообще не понравилось. Даже HKS (А5) с кучей молибдена не зашел. Мое ИМХО: Вальволин МаксЛайф жиже, чем Шелл 5w40, поэтому лучше стекает из гидриков, а потом дольше (именно дольше) их заполнение происходит, вот и подстукивают дольше.

Вы реально не помните тот случай, когда человек описывал, как лил 20-ки, ездил спокойно и все было нормально, а потом понадобилось куда-то ОЧЕНЬ быстро доехать и он гнал 4 часа 150км/ч, а потом разместил эндоскопию с замасленными поршнями и затем сдал в трейд-ин, а потом с радостью писал, что официалы ему сказали, что все у него в порядке? Или прикидываетесь?